Lihat dulu Gaoshan 8 HEV yang baharu dilancarkan. Harga manfaat terhad bermula 25.98 ribu, versi spesifikasi tinggi dengan lidar ialah 27.98 ribu.
Saiz badan kereta tidak berubah, panjang 5280mm, jarak roda 3145mm, masih susun atur tujuh tempat duduk 2+2+3, lantai rata sepenuhnya, jejari pusingan 5.7 meter. Dari segi kuasa, ia ditukar kepada enjin hibrid kitaran Miller 2.0T, cukup guna petrol RON 92, dipadankan dengan DHT empat kelajuan dan pacuan empat roda Hi4, kuasa komprehensif sistem 322kW, pecutan 0-100km/j 5.9 saat.
Bateri sangat kecil, hanya 3.64kWh, tidak boleh dicas luaran, terutamanya digunakan untuk penampan, penggunaan elektrik kelajuan rendah, mengekalkan peralatan dalam kereta dan penggunaan elektrik pacuan empat roda, tidak boleh bergerak dalam segmen elektrik tulen secara berasingan. Penggunaan bahan api komprehensif WLTC 6.92L/100km. Casis ialah MacPherson hadapan, lima pautan belakang aluminium penuh, dengan penyerap hentak mampan hidraulik HRS. Versi spesifikasi tinggi juga mempunyai lidar dan pemanduan pintar Coffee Pilot 3, menyokong NOA bandar, boleh dikatakan jarang ditemui dalam MPV hibrid petrol plat biru.
Seterusnya bercakap tentang Gaoshan 8 PHEV yang biasa diketahui. Ia enjin 1.5T, dipadankan dengan bateri besar 53.9kWh, jarak elektrik tulen CLTC 270km, jarak komprehensif penuh minyak dan elektrik 1199km, 0-100km/j 5.7s, lebih pantas sedikit daripada HEV. Perjalanan harian boleh terus guna elektrik, kos elektrik rendah, juga boleh output kuasa luaran 6.6kW, berkhemah memasak sangat mudah. Tetapi kelemahannya juga datang daripada bateri besar ini, kereta lebih berat, ambang harga lebih tinggi, jika jangka panjang tidak dapat mencari pencaj, sentiasa berjalan dalam keadaan kekurangan elektrik, membawa bateri besar sebegini, penggunaan bahan api sebaliknya tidak begitu cantik.
Jadi dua kereta itu sebenarnya bagaimana hendak pilih?
Cakap dulu HEV, jika tempat letak kereta anda adalah awam, pihak pengurusan juga tidak membenarkan pemasangan pencaj, stesen pengecasan luar pula jauh, cuti perayaan lebuh raya mengecas pula risau sentiasa beratur, maka HEV sangat membebaskan fikiran. Tidak perlu merancang masa mengecas, keluar rumah isi minyak terus jalan. Bagi yang sering memandu jarak jauh, atau suka sekeluarga melancong antara negeri pada hujung minggu, rentak HEV lebih menyerupai kereta petrol tradisional, tiada jarak elektrik tulen, juga tidak perlu menanggung berat kereta akibat bateri besar, penggunaan bahan api komprehensif WLTC 6.92L, bagi MPV sederhana besar dengan pacuan empat roda dan spesifikasi penuh, adalah tahap yang boleh diterima. Lagi pula dengan Hi4 pacuan empat roda, kestabilan permukaan hujan dan salji lebih baik.
Sudah tentu, HEV juga ada kelemahan, ia plat biru, bandar terhad plat tidak akan menikmati manfaat dasar plat hijau, juga tiada pengalaman kos rendah perjalanan elektrik tulen, setiap kilometer perlu bakar minyak.
Lihat pula PHEV, jika tempat letak kereta rumah boleh memasang pencaj, perjalanan harian beberapa puluh kilometer, malam cucuk, hari bekerja pada dasarnya boleh tidak bakar minyak, maka kos penggunaan kereta ini sangat jelas kelihatan. Hujung minggu melancong jarak dekat, output kuasa luaran juga lebih berguna, sekeluarga di luar membancuh teh, memasak semua tiada masalah. Tetapi jika anda tiada syarat pengecasan yang stabil, membelinya sama seperti membayar lebih untuk membeli bateri besar yang sukar digunakan, perkara ini mesti pertimbangkan keadaan diri sendiri dengan baik.
Setelah bercakap banyak, juga ingin bertanya kepada peminat kereta yang sedang menonton, jika anda, anda lebih cenderung kepada HEV atau PHEV?
