Tadi rasa sedikit letih, nak pejam mata sekejap, tapi dalam kumpulan ada beberapa orang peminat kereta yang mendesak bertalu-talu, semua tanya tentang Chery Fengyun A9 versi range-extender yang baru dilancarkan malam tadi, boleh ke beli?
Aduh, tak tahanlah, mari kita sembang.
Lancarkan dua model, harga panduan 11.99 juta hingga 12.99 juta, dengan trade-in terhad terus turun ke 11.69 juta hingga 12.69 juta.
Terus terang, bila nampak harga ini, baru saya sedar yang kumpulan produk Chery ni memang dah berdarah merah dah.
Kenapa cakap macam ni? Jangan tergesa-gesa, mari kita cerita satu per satu, sampai habis korang baru faham.
Panjang lebar tinggi 4890/1913/1489 milimeter, jarak roda terus capai 2900 milimeter.
Ikut standard era kereta bahan api, ini memang saiz yang setanding dengan kelas Magotan, Camry, tapi Chery sekarang jual pada harga kereta keluarga kelas A!
Saya rasa kalau Chen Zhen datang, pun akan cakap sepuluh kali, ini kau boleh tahan ke?
Yang paling keterlaluan bukan saiznya, tapi versi tinggi 12.99 juta tu.
Bumbung kereta betul-betul ada satu lidar, seluruh kereta 27 sensor berketepatan tinggi, pihak rasmi terus sediakan NOA lebuh raya, NOA bandar dan parkir pintar semua senario.
Korang tengok pada harga yang sama, sama ada Deepal SL03 atau BYD Qin L, Seal 06 DM-i, malah beberapa model elektrik tulen popular yang baru dilancarkan, mana satu yang sanggup dalam garis mati 12 juta lebih ni bagi korang satu set navigasi bandar dengan lidar?
Orang selalu bercakap tentang pemanduan pintar peringkat tinggi, selalunya rasa itu benda yang hanya boleh dapat atas 200 ribu, langkah Chery ini basically terus pecahkan ambang pintu.
Dalam kereta pun tidak ketinggalan.
Skrin besar 15.6 inci 2.5K, dalam sistem kereta ada cip proses 3nm, tambah 23 pembesar suara audio Boya, kuasa puncak sampai 1080W, 7.1.4.2 bunyi panoramik.
Duduk dalam kereta pusing volume besar, dengar muzik berentak, yang tak tahu ingat masuk bilik mewah mana entah......
Walaupun kereta ni nampak macam "badan kebajikan hantar kehangatan", tapi titik kontroversi sebenarnya tak kurang juga.
Yang pertama sekali ialah enjin penjana 1.5L naturally aspirated tu.
Kuasa maksimum 82kW, memacu satu motor tunggal 185kW.
Semalam dah nampak seorang peminat kereta dalam kumpulan mengeluh kata: "Kereta sport hampir 4.9 meter besar macam ni, sekali bateri habis, di lebuh raya laju 120 km/j cruise potong kereta, enjin penjana 82kW ni boleh tahan ke? Akan jadi macam traktor menjerit kuat sangat ke, tapi kelajuan tak naik?"
Macam ni lah, ia standard dengan bateri Rhino 28.3 darjah, jarak elektrik tulen CLTC bagi 230 kilometer, pengecasan pantas 20 minit dari 30% ke 80%, tambah tangki minyak besar 60L.
Harian dalam bandar, basically guna macam kereta elektrik tulen, tangki minyak kemungkinan besar untuk kecemasan.
Tapi kalau betul-betul musim sejuk bawak penuh muatan perjalanan jauh, respons kuasa dan kawalan NVH dalam keadaan bateri habis, boleh tahan ujian ke?
Saya rasa jangan buat kesimpulan awal, betul-betul kena tunggu saya dapat kereta ujian bawak pergi jalan jauh uji bateri habis baru tahu.
Kontroversi seterusnya ialah prestasi sebenar Falcon Smart Driving.
Perkakasan penuh sampai siling satu hal, penalaan perisian lain pula.
Tambah lidar senang, tapi algoritma hujung ke hujung dalam bandar kompleks tanpa peta ketepatan tinggi, berhadapan dengan kereta tua, penghantar makanan yang potong masuk, boleh ke tak lukis naga, tak brek mengejut entah-entah?
Sebenarnya, ini sangat menguji asas kod pasukan.
Kalau perkakasan penuh tapi push lambat, setengah tahun tak ada versi yang berguna, lidar di bumbung tu mungkin betul-betul jadi hiasan paling mahal.
Tentang macam mana nak pilih kereta ni, betul-betul tak perlu pening sangat.
Dua model beza hanya sepuluh ribu ringgit!
Kalau bajet cukup, terus ambil versi 12.99 juta dengan lidar, beza sepuluh ribu tu beli satu set perkakasan lidar dan cip pemanduan pintar pun dah untung balik.
Kalau rumah ada pengecas, utama untuk perjalanan harian dalam bandar, jarak elektrik tulen 230 kilometer tambah tangki 60L, hari biasa guna macam kereta elektrik jimat duit, cuti balik kampung pun tak perlu beratur rebut pengecas di kawasan rehat.
Masalah Chery sekarang bukan produk tak cukup hebat, tapi lelaki teknikal selalu suka isi perkakasan penuh dulu, lepas habis sidang media terus habis kerja.
Kalau betul-betul nak jual meletup, kereta pameran cepat hantar ke kedai, interaksi sistem kereta dan push pemanduan pintar jangan berlengah-lengah.
Akhir kata, 12 juta lebih boleh dapat sedan range-extender kelas B+ dengan lidar dan 23 pembesar suara, pesaing seterusnya, agaknya betul-betul susah nak hidup.
