Bermula pada 197,900 yuan, tempahan melebihi 11,000 unit dalam 57 minit selepas pelancaran. Apabila saya mendapat data ini, reaksi pertama saya ialah: orang sekarang beli kereta begitu tegas? Kemudian saya semak senarai spesifikasi, saya agak faham — bukan orang ramai terburu-buru, tetapi kereta ini memberikan semua yang sepatutnya diberi, anda tidak dapat mencari alasan untuk menunggu lagi. Saya seorang editor lama yang telah bekerja dalam media automotif lebih sepuluh tahun, berkata secara adil, adakah anda tahu betapa kompetitifnya segmen SUV elektrik tulen kelas 200 ribu tahun ini? Setiap minggu ada kereta baharu dilancarkan, setiap syarikat mengatakan mereka "lengkap sepenuhnya". Tetapi selepas melihat Zhiji LS6, saya rasa banyak perkara boleh diabaikan.
Keselamatan, ia tidak bermain dengan ujian perlanggaran
Sekarang pengeluar kereta bercakap tentang keselamatan, masih membandingkan siapa lima bintang, siapa lebih banyak beg udara, pemikiran ini sebenarnya terkunci dua puluh tahun lalu. Apa yang dilakukan oleh Zhiji LS6 generasi baharu berbeza. Ia memindahkan logik penerbangan awam "jangan biarkan anda hilang kawalan" ke atas kereta. Casis Lingxi kawalan wayar penuh, standard pada semua varian. Dalam kelas 200 ribu anda tidak akan jumpa yang kedua. Kebolehpercayaan stereng kawalan wayar mencapai 10FIT tahap penerbangan — ringkasnya hanya mungkin berlaku sekali kegagalan setiap 10 bilion jam. Dua set sistem stereng kawalan wayar menjadi sandaran antara satu sama lain, ditambah stereng roda belakang sebagai redundansi lapisan ketiga. Tiga lapisan insurans, pemikiran ini sama seperti kawalan penerbangan fly-by-wire Airbus A320.
SynVector kawalan tork vektor kawalan wayar全域协同, respons 20 milisaat terhadap bahaya mengejut. Saya menonton video demonstrasi di tempat, ketika mengelak kecemasan kereta begitu stabil sehingga tidak seperti SUV hampir 5 meter. Kawalan kestabilan tayar pecah Lingxi 3 kali lebih pantas daripada penyelesaian tradisional, pencegahan guling aktif 2.0 dapat menekan risiko guling sebanyak 45%. Untuk bateri, pengedapan usaha sama SAIC dan CATL, Pyrofuse pemutus milisaat, sehingga kini sifar kebakaran sendiri. Sejujurnya, data ini mungkin anda tidak dapat ingat, tetapi apabila anda membawa seluruh keluarga ke lebuh raya, sama ada hati anda tenang atau tidak, ia bergantung pada perkara-perkara ini.
Kereta hampir 5 meter, memandu seperti Golf
Saya pernah memandu banyak kereta besar, sejujurnya kebanyakannya "duduk okay memandu penat". Stereng roda belakang LS6 ini benar-benar ada sesuatu — dua hala 18°, radius pusingan 4.49 meter. Anda tidak salah baca, lebih kecil daripada Polo. Di kawasan lama yang sempit, pusing stereng separuh bulatan, terus masuk. Di depan pintu sekolah jenis dua lorong buat U-turn, jalan sempit bandar lama bertembung kereta, dahulu memandu kereta besar kena pusing dua kali, sekarang hanya sapu perlahan terus masuk. Pengalaman ini sangat mesra untuk pemandu wanita dan pemula, tidak perlu risau lagi "kereta terlalu besar tidak boleh parkir".
Apabila menukar lorong di lebuh raya, respons roda adalah tahap milisaat, empat roda berputar bersama, badan kereta tidak goyang tidak terpelanting. Membelok laju, berpusing berapa banyak stereng kereta ikut berapa banyak, tidak perlu membetulkan. Selepas stereng kawalan wayar membatalkan sambungan mekanikal ada satu lagi kelebihan — getaran permukaan jalan tidak sampai ke stereng, tangan tidak kebas melalui jalan berlubang. Tiga mod stereng boleh dilaraskan, wanita pilih yang ringan, pemandu berpengalaman pilih yang stabil, satu kereta seluruh keluarga siapa pun memandu selesa.
Duduk masuk anda akan tahu, wang ini dibelanjakan di mana
Kereta keluarga saya paling benci pemikiran "tempat bos" — pemanduan jauh tempat duduk pemandu penat habis, tempat duduk penumpang seronok habis. LS6 ini empat kedudukan depan belakang kiri kanan, sejujurnya setiap kedudukan seperti diberi perhatian. Tempat duduk penumpang hadapan super kanan itu, tiga mod boleh ditukar: graviti sifar, kerusi gundik, lipat ke hadapan beri ruang baris belakang. Dilengkapi skrin 15.6 inci 3K. Seluruh kereta pengudaraan pemanasan urutan, baris belakang boleh baring sehingga 131°, 5 teknik urutan 7 kali kekuatan pneumatik — benda ini bukan hiasan, urut sepuluh minit benar-benar rasa pinggang lega.
Sistem audio Denmark B&O, 16+1 pembesar suara, kuasa puncak 3036W. Bersama RNC pengurangan bunyi aktif dan kaca senyap dua lapisan, dalam kereta senyap sehingga anda boleh dengar nafas penumpang hadapan. Empat pintu sedutan elektrik, tutup pintu tidak perlu hentak, anak tidur anda tarik perlahan terus terkunci. Peti sejuk 11L panas sejuk, penyejukan minimum -6℃, pemanasan maksimum 50℃, selepas keluar kereta masih boleh kekal suhu 48 jam. Musim panas cola sejuk musim sejuk kopi panas, konfigurasi ini dahulu hanya kereta 400-500 ribu yang ada.
Ruang, ia mengesahkan tiga perkataan "rumah besar"
Kadar kegunaan hampir 90%, panjang kereta 4937mm jarak roda 2960mm, ruang kaki baris belakang 992mm. Walaupun 1 meter 82 duduk baris belakang, lutut masih dua penumbuk lebih dari barisan hadapan. Seluruh kereta hampir 30 tempat penyimpanan, cawan tisu mainan kabel pengecasan masing-masing ada tempat. Petak hadapan 105L, ketuk dua kali di luar terus terbuka, beg 20 inci terus masuk. Petak belakang boleh muat 8 beg 20 inci. Reka bentuk IM MAG dok pengembangan magnet agak bijak — pemandu lekat pemegang telefon, baris belakang lekat tablet, cermin solek pun boleh lekat, satu keluarga masing-masing dapat apa yang diperlukan.
Tiga kuasa elektrik adalah kad terkuat kereta ini
Sebut beberapa nombor utama: penggunaan elektrik seratus kilometer minimum 12.7kWj, kos elektrik setiap kilometer kira-kira 4 sen. Bateri 93 darjah, jarak CLTC 782km. 800V全域, pengecasan super pantas maksimum 396kW, 15 minit tambah tenaga 530km. Data ini maksudnya apa? — Anda perjalanan harian 40 kilometer, cas sekali seminggu pun cukup. Perjalanan jauh masuk kawasan rehat beli kopi, jarak kembali lebih 500 kilometer. Dan ia tidak memilih pencas, lebih 90% pencas di pasaran cucuk terus boleh jalan kuasa penuh, tidak perlu cari stesen pengecasan super khas.
-20℃ persekitaran suhu rendah juga boleh mengecas stabil, kadar kekalan kuasa 95%. Rakan-rakan di timur laut kali ini tidak perlu risau lagi kereta mati musim sejuk. Seni bina tiga kuasa NEO terbaharu SAIC, kepingan keluli silikon ultra nipis 0.2mm, penyejukan minyak langsung stator, penyejukan terowong rotor, sekumpulan paten. IM ECU Master 3.0 menggunakan AI mengurus penggunaan tenaga, musim panas tersekat buka penghawa dingin satu jam kira-kira setengah darjah elektrik. Bukan menunjuk teknik, tetapi benar-benar membantu anda jimat wang.
Bahagian pintar, akhirnya tidak seperti berlakon dengan anda
Zhiji dan Momenta adalah rakan kongsi pengasas yang saling memiliki saham, hubungan ini jarang dalam industri. IM AD Zeta pemanduan bantuan menggunakan model L4 untuk buat kerja L2, NOA tanpa peta boleh dibuka di seluruh negara, lebuh raya ETC, bulatan, U-turn semua diliputi. AI代驾 satu klik boleh bantu anda parkir ke tempat sempit. AEB hadapan julat kerja 8 hingga 155km/j, RAEB belakang 2 hingga 10km/j.
Ada satu fungsi saya rasa perlu sebut berasingan — bantuan pemandu hilang upaya. Sistem memantau anda hilang keupayaan memandu, 7 saat tiada respons terus brek automatik, sahkan benar-benar hilang upaya buka lampu hazard, tukar lorong, berhenti di tepi jalan. Anda mungkin seumur hidup tidak guna, tetapi ada benda ini, seluruh keluarga perjalanan jauh hati tenang.
IM Claw agen pintar lobster, pertama dalam industri. Bukan mainan suara "buka penghawa dingin" "navigasi ke pejabat". Anda kata "ambil anak balik sekolah singgah beli kek", ia sendiri rancang laluan, kira masa, selesaikan semua. Penaakulan niat kabur, penyusunan multi-Agen, disokong model besar Qianwen. Pembantu suara dahulu anda suap satu ayat ia bergerak sekali, Claw anda beri satu matlamat ia sendiri selesaikan serangkaian perkara. Jurang ini, anda guna sekali tidak boleh kembali.
Penulisan di akhir:
70 tahun pengalaman pembuatan kereta SAIC, tiga kuasa NEO, casis Lingxi kawalan wayar penuh, penggantian全域 pintar, tiga teknologi generasi seterusnya semua ditumpuk pada kereta ini. Kelas 200 ribu, anda mahu keselamatan ada redundansi tahap penerbangan, mahu mudah memandu ada stereng roda belakang, mahu selesa ada tempat duduk graviti sifar dan audio B&O, mahu jimat elektrik ada seni bina tiga kuasa sebagai sandaran, mahu pintar ada IM AD dan Claw. Kereta ini membuat saya rasa, SUV keluarga akhirnya tidak perlu buat pilihan. Jika anda baru-baru ini melihat SUV elektrik tulen kelas 200 ribu, cadangan saya ialah: pergi cuba LS6 dahulu, kemudian tentukan sama ada perlu lihat yang lain. Bukan kerana ia sempurna, tetapi pada harga ini, ia memberikan terlalu banyak, sehingga selepas anda cuba kereta lain anda akan rasa rugi.
