Pada 29 September, model pertama jenama tenaga baharu berprestij di bawah Beijing Hyundai, iaitu Ainiqi V telah dilancarkan secara rasmi, dengan 5 versi, harga faedah masa terhad daripada 99,900 hingga 131,900 yuan, dan penghantaran bermula serta-merta. Sejujurnya, apabila melihat harga ini saya terkedu seketika. Sebuah kereta elektrik tulen segmen B+ dengan panjang badan 4900mm dan jarak roda 2900mm, dijual pada harga bawah 100 ribu, dua tahun lalu memang tidak terbayang.
Strategi penetapan harga Ainiqi V sangat langsung. Berbanding beberapa pesaing popular dalam segmen yang sama — Xpeng MONA M03 bermula pada 119,800 yuan, Nissan N7 harga masa terhad bermula 109,900 yuan, Ainiqi V terus lebih rendah kira-kira 10,000 yuan berbanding mereka. Tambahan pula ini bukan kereta segmen A yang berperang harga, panjang badan 4900mm dan jarak roda 2900mm, pada harga ini memang boleh dianggap "menindas yang kecil dengan yang besar".
Saiz besar membawa faedah yang nyata. Ruang kaki baris belakang 1019mm, bagasi 465L, 26 ruang penyimpanan di seluruh kenderaan, ditambah tempat duduk baris hadapan boleh dilipat rata dengan satu sentuhan untuk membentuk "mod kerusi pantai", cukup untuk kegunaan harian keluarga. Ringkasnya, apa yang kereta ini ingin lakukan ialah: dengan harga kereta segmen A, beri anda ruang kereta segmen B.
Jika harga adalah batu loncatan, maka polisi faedah adalah kad sebenar yang ingin dimainkan oleh Ainiqi V. Jaminan seumur hidup seluruh kenderaan termasuk tiga komponen elektrik, satu-satunya dalam segmen ini. Kebanyakan pesaing di pasaran memberikan jaminan 4 hingga 5 tahun atau 120,000 kilometer, Ainiqi V terus memberikan jaminan seumur hidup kepada pemilik pertama bukan komersial. Disertakan juga dua lapisan perlindungan: jika degradasi bateri melebihi 30%, dalam tempoh 8 tahun atau 160,000 kilometer hanya ganti tanpa baiki; jika bateri terbakar dan rosak akibat masalah kualiti, bakar satu ganti satu.
Kiraan ini sebenarnya tidak sukar. Jaminan seumur hidup tidak pernah menyelesaikan masalah sama ada kereta boleh dipandu atau tidak, tetapi masalah sama ada masih ada orang yang bertanggungjawab ke atas anda selepas sepuluh tahun. Pada harga 100 ribu, pengeluar sanggup menanggung kos selepas jualan jangka panjang, sikap ini sendiri sudah mempunyai nilai.
Dari segi sistem kereta, semua versi dilengkapi secara standard dengan cip Qualcomm Snapdragon 8295P dan skrin besar 4K 27 inci, sistem kereta menggabungkan dua model AI besar iaitu Wenxin Yiyan dan Doubao, menyokong pengecaman suara empat zon. Perkakasan ini pada kereta bermula 100 ribu, memang boleh dianggap melangkaui kelas.
Dari segi pemanduan pintar, Ainiqi V dilengkapi sistem L2+ yang dibangunkan bersama Momenta, penyelesaian perkakasan ialah 1 radar gelombang milimeter, 7 kamera definisi tinggi, 12 radar ultrasonik, menyokong navigasi pandu sendiri lebuh raya dan parkir automatik semua senario, versi tinggi juga mempunyai fungsi navigasi memori bandar. Tetapi perlu diingatkan: versi permulaan hanya mempunyai bantuan pemanduan L2 asas, pemanduan pintar tinggi Momenta hanya tersedia pada versi Max+.
Dari segi kuasa, versi 540 dilengkapi motor 140kW, versi 650 dinaik taraf kepada 168kW, pecutan 0-100km/j dalam 7.8 saat. Keputusan ini memang agak konservatif berbanding pesaing EV tulen pada 2026, tetapi cukup untuk perjalanan harian dan memotong pada kelajuan pertengahan. Semua versi dilengkapi platform voltan tinggi 800V secara standard adalah satu kelebihan, pengecasan pantas 30% hingga 80% mengambil masa kira-kira 20 minit, kecekapan pengecasan tidak perlu dibimbangkan.
Bagaimana memilih antara lima versi? Jika bajet terhad pilih 540 Pro Pioneer Edition (99,900 yuan). Cip 8295, skrin besar 27 inci, platform 800V, jaminan seumur hidup semuanya ada, pengalaman teras tidak dikurangkan, hanya pemanduan pintar dan konfigurasi keselesaan dikurangkan.
Jika mementingkan pemanduan pintar pilih 540 Max+ High-end Intelligent Driving Edition (119,900 yuan). Berbanding versi standard membayar 10,000 yuan lebih, mendapat sistem pemanduan pintar tinggi Momenta dan pakej peningkatan keselamatan lengkap (rim 19 inci, pintu belakang elektrik, 9 beg udara), adalah pilihan paling berbaloi antara lima kereta.
Jika sering memandu jarak jauh pilih 650 Max Long Range Standard Edition (121,900 yuan). Bateri besar 66.8kWh memberikan jarak 650km, motor berkuasa tinggi 168kW, membayar 2,000 yuan lebih untuk mendapat 110km jarak dan kuasa lebih kuat, kiraan ini sangat berbaloi.
Jika bajet mencukupi terus ambil versi tertinggi 650 Max+ Long Range High-end Intelligent Driving Edition (131,900 yuan), jarak jauh dan pemanduan pintar penuh sekali gus.
Ulasan Auto: Ainiqi V ialah kereta dengan sasaran yang sangat jelas. Ia tidak cuba bersaing secara langsung dengan pesaing domestik dari segi prestasi pecutan, sebaliknya memilih jalan lain — menggunakan saiz segmen B+, asas kawalan kualiti jenama usaha sama, janji selepas jualan jaminan seumur hidup, untuk menyerang pasaran kereta elektrik tulen 100 ribu. Jika anda mementingkan ruang, mementingkan jaminan penggunaan jangka panjang, dan tidak obses dengan pecutan melampau, kereta ini berbaloi untuk anda duduk di dalamnya di kedai. Jika membuat tempahan sebelum akhir Oktober, anda masih boleh menikmati faedah peningkatan percuma, jika berminat boleh pergi memahami lebih awal.
