Dalam bidang kenderaan tenaga baharu, jarak pemanduan sudah pasti merupakan konfigurasi yang paling mahal dan kritikal. Ia bukan sahaja berkait dengan kebolehgunaan kenderaan, malah menjadi elemen keputusan teras bagi banyak pengguna dalam membeli kereta. Untuk meningkatkan jarak pemanduan, pengeluar kereta perlu sentiasa melakukan inovasi dan penyelidikan teknologi, seperti menambah baik bahan bateri, teknologi pengurusan haba bateri, reka bentuk penjimatan berat badan kereta dan pengoptimuman pekali seretan angin, semuanya memerlukan perbelanjaan tenaga manusia dan kewangan yang besar. GAC AION RT, sebagai pendatang baru dalam segmen sedan padat elektrik tulen, menonjol dalam pasaran yang kompetitif dengan prestasi jarak pemanduan yang kukuh.


Sejak dilancarkan pada 6 November 2024, AION RT dengan pantas menjadi tumpuan pasaran. Jualan bulan pertama selepas pelancaran mencapai 11,811 unit, menjadikannya sedan elektrik tulen pertama yang mencapai jualan melebihi 10,000 unit pada bulan pelancaran. Jualan bulan berikutnya malah melepasi 16,000 unit, dengan jumlah jualan dua bulan menghampiri 30,000 unit. Momentum jualan yang kuat ini menjadikannya pesaing kuat untuk "produk meletup pertama 2025". Di sebalik pencapaian cemerlang ini, kelebihan menonjol "jarak pemanduan sebenar" memainkan peranan yang tidak dapat dinafikan.

Kekuatan Jarak Pemanduan: Mampu Menghadapi Pelbagai Keadaan Jalan dan Persekitaran

① Pelbagai Keadaan Jalan, Jarak Pemanduan Sentiasa Kukuh


Dalam senario perjalanan harian di bandar, keadaan jalan yang sentiasa berhenti dan bergerak akan menukar tenaga kinetik kereta kepada haba brek, menjadikannya "pembunuh penggunaan tenaga" kereta. Namun, AION RT dengan sistem pemulihan tenaga yang baik dan strategi pengurusan kuasa yang cekap, mudah menangani cabaran ini. Pada waktu puncak pagi dan petang, brek dan permulaan yang kerap tidak menyebabkan kehilangan kuasa bateri AION RT yang besar. Data ujian sebenar menunjukkan bahawa dalam keadaan jalan sesak, kadar pencapaian jarak pemanduan AION RT masih stabil melebihi 96%. Sebagai contoh, dalam ujian keadaan jalan perjalanan harian di sebuah bandar besar, kenderaan pada kelajuan purata kira-kira 20 km/j, dengan berhenti dan bergerak yang kerap, memandu 100 km hanya menggunakan kuasa yang sepadan dengan 104 km jarak pemanduan, dengan kadar pencapaian jarak pemanduan setinggi 96.2%, membolehkan pemilik kereta tidak perlu risau tentang kuasa bateri dan bergerak dengan tenang di seluruh jalanan bandar.


Apabila beralih ke keadaan jalan lebuh raya, kenderaan perlu mengekalkan kelajuan pemanduan yang tinggi, memerlukan keupayaan output berterusan bateri yang lebih tinggi. Pek bateri kadar tinggi yang dipasang pada AION RT dan reka bentuk aerodinamik yang dioptimumkan memastikan penggunaan tenaga yang rendah semasa memandu di lebuh raya. Dalam satu ujian sebenar lebuh raya antara bandar sejauh 500 km, kenderaan mengekalkan kelajuan 100-120 km/j sepanjang perjalanan, dan apabila tiba di destinasi, kadar pencapaian jarak pemanduan mencapai 97% yang menakjubkan. Ini bermakna, sebelum bertolak kenderaan menunjukkan jarak pemanduan 550 km, selepas memandu 500 km, jarak pemanduan yang tinggal masih 33.5 km, sepenuhnya memenuhi keperluan perjalanan jauh pengguna.

Walaupun menghadapi jalan kampung yang kompleks, dengan keadaan jalan yang tidak rata, pusingan yang kerap dan sebahagian jalan yang memerlukan perjalanan perlahan, prestasi jarak pemanduan AION RT juga sama cemerlang. Dalam ujian jalan kampung di kawasan pergunungan, kenderaan melalui pelbagai keadaan jalan yang kompleks seperti mendaki, menuruni dan membelok tajam. Selepas memandu 80 km, kadar pencapaian jarak pemanduan kekal stabil pada 95.5%, menunjukkan kebolehsuaian dan kestabilan yang kuat.

② Pelbagai Wilayah, Jarak Pemanduan Sentiasa Sebenar

Pada musim sejuk yang sejuk di utara, kesan suhu rendah terhadap prestasi bateri merupakan masalah besar yang dihadapi oleh kenderaan elektrik tulen. Namun, AION RT melalui sistem pengurusan haba bateri yang canggih, berkesan meningkatkan prestasi bateri dalam persekitaran suhu rendah, dan semua varian dilengkapi dengan penghawa dingin pam haba + pemanas tempat duduk, berkesan meningkatkan jarak pemanduan pada musim sejuk yang sejuk. Dalam ujian sebenar musim sejuk di kawasan timur laut, suhu luar serendah minus 20 darjah Celsius, kenderaan memandu 150 km dalam keadaan sejuk melampau ini, kadar pencapaian jarak pemanduan masih melebihi 95%. Ini bermakna, walaupun dalam cuaca yang sangat sejuk, AION RT dapat memberikan jaminan perjalanan yang boleh dipercayai kepada pengguna, membolehkan pemilik kereta di utara membeli dengan yakin walaupun pada musim sejuk.

Manakala di kawasan selatan yang panas dan lembap, suhu tinggi dan kelembapan tinggi juga akan memberi kesan tertentu kepada bateri. AION RT melalui reka bentuk perlindungan dan penyejukan bateri yang khas, menunjukkan prestasi yang baik dalam ujian sebenar musim panas di selatan. Dalam persekitaran suhu tinggi dan kelembapan tinggi di Guangzhou pada musim panas, selepas kenderaan terdedah kepada cahaya matahari untuk masa yang lama, memandu secara berterusan sejauh 200 km, kadar pencapaian jarak pemanduan kekal stabil melebihi 96%. Sama ada di jalanan bandar yang panas atau dalam perjalanan jauh di lebuh raya, AION RT dapat mengekalkan keupayaan jarak pemanduan yang stabil, memberikan pengalaman perjalanan yang tenang kepada pengguna di selatan.

Berdasarkan data ujian sebenar daripada pelbagai media, kadar pencapaian jarak pemanduan AION RT mencapai sehingga lebih 98%, malah ada media yang menguji dan memperoleh data jarak pemanduan melebihi 100%. Dalam pelbagai keadaan jalan dan persekitaran wilayah, kadar pencapaian jarak pemanduannya sentiasa kekal melebihi 95%, benar-benar mencapai "jarak pemanduan sebenar".

③ Jarak Pemanduan Panjang dan Pengecasan Pantas, Selamat Tinggal Kebimbangan Jarak Pemanduan



Satu cas bateri boleh melangkaui satu tangki minyak, mengecas sepantas mengisi minyak, adalah matlamat perjuangan setiap jenama tenaga baharu. AION RT untuk tujuan ini menggunakan teknologi silikon karbida seluruh domain + sel bateri pengecasan pantas kadar tinggi 3C. Penggunaan tenaga motor silikon karbida hanya 11.7kWh (11.9kWh), digabungkan dengan bateri besar 68.1 darjah, jarak pemanduan elektrik tulen mencapai 650km. Bagi majoriti kumpulan pengguna kereta keluarga, satu cas penuh boleh memenuhi kira-kira setengah bulan perjalanan harian. Dari julat pengecasan biasa 30-80%, ia hanya memerlukan 18 minit, menambah lebih 325km jarak pemanduan, sangat memendekkan masa menunggu pengecasan pengguna, seterusnya mencapai kecekapan tinggi yang bukan platform voltan tinggi 800V, tetapi menyerupai platform 800V.


Penampilan: Mata Besar Xiao Pamei, Rupa Yang Menarik

Reka bentuk kereta tenaga baharu sekarang mula mengejar reka bentuk "tanpa muka", kebanyakannya menggunakan lampu depan berpisah berbentuk mata kuyu, yang sangat mengurangkan kebolehkenalan kenderaan. Namun, bentuk "Mata Naga Pantas" AION RT yang tiga dimensi dan bulat, mempunyai kebolehkenalan yang lebih tinggi, terutamanya apabila dilihat dari sudut 45 darjah akan kelihatan lebih cantik, dipanggil oleh orang muda sebagai "Mata Besar Xiao Pamei".

Dari sisi, garis badan AION RT mengalir lancar, mengambil elemen reka bentuk sedan coupe empat pintu mewah, bentuk keseluruhan elegan dan penuh rasa sporty, ini juga menjadikan pekali seretan anginnya hanya 0.208Cd, mengurangkan rintangan semasa memandu di lebuh raya, mengurangkan penggunaan tenaga semasa jarak pemanduan lebuh raya.
Pintar: Pemacu Pintar Aras Tinggi Semua Senario dengan Lidar pada Harga 150 Ribu Yuan

AION RT menawarkan sistem pemanduan pintar aras tinggi dengan lidar yang biasanya hanya terdapat pada jenama baharu pada harga 200-300 ribu yuan, memberikan pengalaman pemanduan yang lebih selamat dan mudah kepada pengguna. Sistem pemanduan pintar ini berdasarkan algoritma Momenta, menggunakan model besar hujung ke hujung, tidak memerlukan peta berketepatan tinggi untuk mencapai NOA tanpa peta di seluruh negara. Dari segi perkakasan, ia menggunakan lidar 126 talian RoboSense + platform kuasa pengkomputeran NVIDIA Orin-X, bekerjasama dengan kamera binokular, kamera persekitaran, radar gelombang milimeter dan 27 perkakasan lain, dapat merasakan maklumat persekitaran di sekeliling kenderaan secara masa nyata, mengenal pasti halangan, pejalan kaki dan kenderaan lain dengan tepat.


Dalam senario pemanduan pintar bandar semua senario, ia boleh mencapai pusingan U (180°), jalan kampung, kampung dalam bandar, permukaan jalan pembinaan, melalui tiang batu, permukaan jalan berlumpur, mengelak halangan putih dan lain-lain. Dalam senario pemanduan pintar lebuh raya, memotong dan bertukar lorong, masuk dan keluar tanjakan, mengelak dengan pintar dalam persekitaran hujan, kabus, lewat malam dan lain-lain juga tidak menjadi masalah.

Dalam senario parkir yang kompleks, tempat letak kereta sempit, hujung jalan, tempat letak kereta kompleks semua senario parkir automatik, gerakan cekap dan lancar, kebanyakan tempat boleh masuk dalam satu percubaan.


Ruang Besar Melebihi Kelas, Memenuhi Keperluan Muatan Keluarga

Dari segi saiz, panjang, lebar dan tinggi AION RT masing-masing 4865/1875/1520mm, jarak roda 2775mm. Walaupun diklasifikasikan sebagai sedan padat, saiznya benar-benar boleh bersaing dengan kereta kelas pertengahan, ini juga meletakkan asas yang kukuh untuk ruang baris belakangnya.


Duduk di baris belakang AION RT, ruang kaki dan ruang kepala baris belakangnya cemerlang, dua bumbung kaca dilengkapi dengan langsir matahari elektrik, padding tempat duduk tebal, dan mempunyai sokongan yang baik, tidak mudah berasa letih walaupun duduk lama. Hampir semua tempat yang disentuh tangan menggunakan reka bentuk pembalut lembut, memberikan keselesaan yang baik kepada penumpang.

Pada masa yang sama, isipadu bagasinya mencapai 540L. Walaupun ia sedan tiga kotak tradisional, bukaan bagasinya agak baik, boleh dengan mudah memuatkan basikal lipat kanak-kanak, dapat memenuhi keperluan pelbagai senario seperti perjalanan keluarga, membeli-belah dan lain-lain.


Polisi Kebajikan Mesra, Beli Kereta Tanpa Risau


Pada masa ini, pembelian AION RT boleh menikmati subsidi insurans 3000 yuan, dan diberikan pengecas rumah (untuk polisi lain sila tanya kedai 4S tempatan). Selepas polisi subsidi negara 2025 dikeluarkan, pada masa ini sebahagian kuota subsidi negara di beberapa tempat telah habis digunakan. AION telah memperkenalkan "polisi jaminan" untuk kawasan yang tidak mempunyai subsidi negara. Ini memastikan pengguna di kawasan tersebut masih dapat menikmati diskaun pembelian kereta yang serupa dengan kawasan yang mempunyai subsidi negara apabila membeli AION RT. Secara khusus, di kawasan tanpa subsidi negara, pengguna yang membeli AION RT boleh melalui bentuk subsidi pengeluar dan lain-lain untuk menampung perbezaan harga akibat kekurangan subsidi negara, membolehkan pengguna memiliki AION RT pada harga yang berpatutan.

Penutup

Pada pandangan Dong Wang, kereta AION RT ini telah berjaya menggali keperluan pengguna secara menyeluruh. Titik jualan terasnya ialah jarak pemanduan yang kukuh dan pengecasan pantas. Bagi pengguna yang mempunyai keperluan pemanduan pintar, ia juga menawarkan pemanduan pintar aras tinggi bandar dengan lidar untuk dipilih. Pada masa yang sama, penampilan "Mata Besar Xiao Pamei" serta ruang besar melebihi kelasnya,进一步 memperkaya daya saing produknya. Dalam julat harga 120-150 ribu yuan, daya saingnya memang cemerlang, tidak dinafikan sebagai pembunuh XPeng MONA 03.