Jika kita bercakap tentang enjin yang dipasang pada BMW X1 M35Li yang diturunkan ke model lain, melihat output kuasa yang kuat, BMW X1 masih mempunyai sedikit nilai untuk disyorkan, tetapi untuk keluarga BMW X1 25 model 2025, jika kita katakan enjin 2.0T ini dengan kuasa bersih maksimum 150kW dan tork maksimum 300N·m masih boleh diterima, maka transmisi klac berkembar basah 7-kelajuan tidak lagi boleh ditoleransi, adakah julat harga 25 siri pada 31.69 juta hingga 34.99 juta yuan terlalu tinggi? Walaupun harga pasaran sekarang memang agak baik, dan BMW X1 M35Li yang berharga sehingga 40.99 juta yuan, jika anda mempunyai bajet ini, adakah anda akan mempertimbangkannya terlebih dahulu? Hari ini kita akan bercakap tentang BMW X1, selamat datang rakan peminat kereta yang melihat untuk membantu klik ikut, selamat datang ke ruangan komen untuk perbincangan yang aktif dan beradab.
【Analisis Kumpulan Sasaran】
Kumpulan sasaran BMW X1 sepatutnya menghargai jenama, menghargai reka bentuk BMW X1, memang benar bahawa daya tarikan utama BMW X1 model 2025 mungkin terletak pada kekuatan jenama dan rupa parasnya, dan juga berbanding kenderaan tenaga baharu pada harga dan segmen yang hampir sama, reka bentuk dalaman BMW X1, dari sudut pandangan pemandu berpengalaman tentang keselamatan pemanduan, lebih menguntungkan pemandu untuk memberi tumpuan kepada pemanduan, ini juga mungkin menjadi sebab sebahagian kumpulan sasaran memilihnya.
Jika memilih kereta tanpa mengambil kira jenama, kekuatan produk BMW X1 mungkin tidak dapat menandingi sebahagian model SUV di bawah Volkswagen yang telah memperkenalkan EA888 generasi kelima, apa pendapat anda?
【Kuasa dan Transmisi】
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, saya telah memandu uji beberapa model BMW, prestasi dinamik kenderaan sudah semakin jauh daripada "Kegembiraan Memandu BMW" yang asalnya ditekankan dan dipegang oleh jenama itu, sudah tentu ini adalah untuk berkompromi dengan majoriti pengguna kereta pada masa kini, terutamanya SUV yang juga perlu berkompromi dengan keperluan kereta keluarga, tetapi adakah kompromi dapat memenangi lebih banyak jualan? Percaya bahawa keluar masuk jenama BMW dalam perang harga dalam dua tahun ini sudah cukup menjelaskan bahawa tekanan pasaran kereta domestik masih meningkat, namun baiklah harga BMW X1 masih pada tahap tinggi, kumpulan sasaran sekurang-kurangnya masih mementingkan jenama dan gaya, jadi, jika ingin kekal dalam landasan kereta bahan api, dari segi kuasa dan transmisi, BMW harus menunjukkan kesungguhan.
Siri BMW X1 25 dilengkapi enjin B48A20R, kuasa maksimum 167kW, tork maksimum 300N·m, dari sudut teknologi enjin, yang berbaloi disebut hanyalah suntikan hibrid, manakala pengenalan rasmi BMW X1 mengenai enjin hanya menyebut "gegelung pencucuhan aktif dengan tenaga pencucuhan yang lebih kuat", mungkin memang tiada apa yang perlu diperkatakan.
BMW X1 model 2025 semua varian dilengkapi transmisi klac berkembar basah 7-kelajuan, termasuk M35 Li, mengenai transmisi klac berkembar, Volkswagen sudah memperkenalkannya kepada pengguna kereta domestik selama bertahun-tahun, ciri-ciri transmisi klac berkembar, sesiapa sahaja yang mengikuti pasaran kereta domestik mungkin sudah biasa dengannya, jadi anda mungkin bertanya, adakah transmisi klac berkembar BMW lebih baik daripada Volkswagen?
Mengenai soalan ini, anda boleh menyemak kes aduan mengenai transmisi BMW X1, lihat sahaja model dua tiga tahun kebelakangan ini, selepas melihat anda akan tahu, jadi bagi BMW X1, salah satu sebab penting yang mempengaruhi jualan mungkin adalah transmisi klac berkembar.
【Ulasan Jualan Setengah Tahun Kebelakangan】
Jualan bulanan purata BMW X1 dalam setengah tahun kebelakangan sepatutnya masih melebihi 4000+ unit, tetapi pada harga ini ia masih tidak dapat mengalahkan BMW X3 yang berharga lebih tinggi, dalam 7 bulan pertama 2025 jualan bulanan purata BMW X3 lebih tinggi daripada BMW X1 lebih seribu unit, di sini mungkin ada sumbangan transmisi automatik 8-kelajuan, walaupun BMW X3 juga menggunakan enjin kuasa tinggi dan rendah untuk menyesuaikan harga, tetapi sekurang-kurangnya ada pilihan kuasa tinggi, bagi pengguna ini sudah menjadi satu perkara yang baik.
【Ruang dan Kokpit】
Panjang BMW X1 ialah 4616mm, jarak roda 2802mm, bagi kebanyakan keluarga pengguna kereta bersaiz sederhana di domestik ia sudah cukup mencukupi, dengan ruang dalaman yang tidak sempit, sama ada dalam kesesakan lalu lintas, atau dalam pelbagai persekitaran parkir yang kompleks, saiz badan yang lebih kecil menjadikan kawalan kenderaan lebih lincah.
BMW X1 semua varian standard dilengkapi meter digital penuh 10.25 inci, skrin tengah 10.7 inci, tidak menggunakan skrin yang mewah untuk menarik perhatian, ini adalah pendirian pengeluar kereta lama terhadap "pemanduan selamat", sudah tentu ini mungkin tidak menepati estetika dan trend kumpulan pengguna kereta muda arus perdana pada masa kini, tetapi inilah pemahaman pengeluar kereta lama terhadap sifat manusia, kebanyakan orang sukar untuk tidak terganggu oleh fungsi hiburan yang kaya, jika pemandu yang sedang mengawal kenderaan, perhatiannya beralih kerana perkara lain yang tidak penting, ini akan menyemai bahaya tersembunyi untuk pemanduan, malangnya banyak pengguna kereta/pemandu tidak menyedari perkara ini, mereka fikir pemanduan berbantu boleh menghalang malapetaka untuk mereka, tetapi sudah banyak kes berdarah yang berlaku.
Isipadu bagasi BMW X1 ialah 540L, selepas melipat sandaran tempat duduk belakang boleh diperluaskan kepada 1700L, pada masa yang sama ruang bahagian belakang kabin juga agak rata.
Dari segi sistem infotainmen, BMW X1 semua varian standard dilengkapi sistem operasi iDrive generasi kesembilan, reka bentuk interaksi, navigasi dalam talian sepanjang masa, pembantu peribadi dan fungsi lain juga mencukupi, cuma perkhidmatan digital eksklusif BMW hanya percubaan percuma selama 3 bulan, jika berbayar, adakah anda akan mempertimbangkan untuk melanggan fungsi sebegini?
【Pemanduan Berbantu Pintar Pro】
Dalam pengenalan rasmi BMW X1 masih menyebut istilah berkaitan "pemanduan pintar", ini jauh lebih baik daripada syarikat kereta saudara yang "tukar nama" tetapi kandungan sama, bercakap tentang isu ini, peringatan mesra terlebih dahulu: pemanduan berbantu berguna, tetapi tidak boleh diharap, lebih-lebih lagi tidak boleh disalahgunakan.
Jadual konfigurasi yang diberikan oleh sebuah laman web automotif menunjukkan: BMW X1 semua varian standard dilengkapi kamera undur, kruis kawalan tetap, parkir automatik, undur mengikut jejak, amaran lorong, amaran perlanggaran hadapan, amaran sisi undur, amaran buka pintu DOW, brek aktif, bantuan tukar lorong, sistem bantuan kekal lorong, amaran pemanduan letih, pengenalan tanda jalan dan lain-lain fungsi;
Fungsi yang boleh dipilih untuk semua varian termasuk amaran perlanggaran belakang, kekal di tengah lorong, imej panorama 360°, kruis adaptif sepenuhnya, bantuan tukar lorong automatik dan lain-lain.
Bagi model pada harga BMW X1 ini, memilih mana-mana fungsi di atas adakah anda rasa agak membazir, harga pilihan imej panorama 360° ternyata 5500 yuan, manakala jadual konfigurasi rasmi BMW X1 menunjukkan, pakej pemanduan berbantu pintar Pro berharga 27500 yuan, pada harga ini adakah anda akan mempertimbangkan untuk memilih dua fungsi ini?
Jika mahukan pemanduan berbantu yang lebih berguna, model tenaga baharu domestik pada harga yang sama sepatutnya menjadi pilihan yang lebih baik, dan contohnya BYD sedang mempopularkan pemanduan berbantu untuk semua, seperti Tang L EV, bukan sahaja pemanduan berbantunya lebih berguna, mungkin output kuasa, pecutan 0-100 juga lebih unggul, malah prestasi pemanduan dan tunggangan model tenaga baharu pada harga ini pun sudah lebih baik daripada BMW X1, cuma mereka bukan "BMW" sahaja.
【Perbezaan Konfigurasi】
Percaya bahawa BMW X1 M35Li adalah pilihan kecil untuk kumpulan kecil, dalam bab ini kita akan membincangkan perbezaan konfigurasi utama 4 versi siri 25.
Pertama dua versi sDrive pacuan roda hadapan, dua versi xDrive pacuan empat roda, merujuk harga jualan terminal, perbezaan harga antara versi pacuan hadapan dan pacuan empat roda lebih 20 ribu, bagi pengguna memilih pacuan hadapan atau pacuan empat roda tidak sukar, dari kedudukan BMW X1 sebagai SUV bandar, majoriti keadaan jalan raya pacuan hadapan sudah boleh mengatasinya, manakala sesetengah keadaan jalan raya yang cenderung kepada off-road keras, walaupun xDrive cukup kuat, tetapi mungkin terhad oleh badan monokok, transmisi klac berkembar dan faktor lain, anda juga tidak boleh bermain dengan bebas dalam keadaan jalan raya yang sangat mencabar, jadi jika kebanyakan perjalanan harian ulang-alik, disyorkan mengutamakan versi sDrive pacuan hadapan.
Dengan bantuan alat perbandingan sebuah laman web automotif, perbezaan utama antara X Design Suite dan M Sport Suite terletak pada pakej yang berbeza, jadi untuk dua versi pakej pacuan hadapan dan pacuan empat roda, anda boleh pilih mengikut perasaan subjektif anda sendiri.
Kesimpulan:
Sebenarnya jika bukan kerana transmisi klac berkembar, enjin BMW X1 model 2025 boleh ditoleransi, lagipun sDrive pecutan 0-100 dalam 7.9 saat, xDrive pecutan 0-100 dalam 7.7 saat sudah cukup untuk tahap kemahiran pemanduan kebanyakan pemandu dan menangani kesesakan lalu lintas bandar, cuma ciri perkakasan klac berkembar menentukan fenomena "tersentak" hampir tidak dapat dielakkan, dalam kesesakan lalu lintas bandar semasa mengikut kereta perlahan fenomena ini mungkin lebih ketara.
Pada harga ini apatah lagi kenderaan tenaga baharu, model bahan api pun ada banyak pilihan yang baik, seperti Highlander/Lufang hybrid, seperti Nissan Terra, seperti Hyundai Santa Fe, seperti Envision PLUS, seperti Edge dan lain-lain.
Dari sudut pandangan pemandu berpengalaman semata-mata melihat kekuatan produk kenderaan, BMW X1 hanya tinggal kekuatan jenama dan rupa paras tinggi yang agak peribadi, serta reka bentuk dalaman klasik, jadi jika BMW tidak berniat untuk bertembung secara langsung dengan kereta domestik dalam landasan tenaga baharu, maka dalam landasan bahan api adakah ia harus menunjukkan lebih banyak kesungguhan?
Nota: Gambar dalam artikel berasal dari internet, hak cipta milik pemilik asal! Artikel ditulis secara spontan tanpa semakan, jika ada kesilapan atau ketinggalan mohon maaf!
