Hari ini (11 Oktober), versi konsep Avatr T09 membuat penampilan sulung global di Paris, dan juga secara rasmi membuka ruang dalamannya untuk dilihat orang ramai buat pertama kali. Sebagai karya sulung siri perdana Avatr, kereta ini diposisikan dalam pasaran SUV mewah perdana kelas 500 ribu, dan akan dilancarkan dalam tahun ini.
Dengan gabungan tenaga tiga pihak Changan + Huawei + CATL, adakah Avatr T09 hanya ingin menjadi "satu lagi SUV enam tempat duduk besar"? Sebenarnya, perkara yang paling patut diberi perhatian pada kereta ini ialah Avatr akhirnya tidak lagi hanya bercerita dengan "avant-garde", tetapi mula serius bercerita tentang "kemuliaan".
Pada masa lalu, apabila orang menyebut Avatr, yang terlintas di fikiran ialah Avatr 11, kemudian Avatr 12—bentuk fastback, tajam, seperti keluar dari filem konsep. Cantik, tetapi cenderung "trendy". Namun, apabila anda ingin menjual pada kelas 500 ribu, dan bersaing dengan Aito M9, Li Auto L9, Zeekr 9X untuk pengguna enam tempat duduk besar, hanya trendy tidak cukup, pengguna mahukan "saya dihormati apabila menaiki kereta". Avatr T09 ialah perintis yang cuba membuka jalan baharu!
Kali ini, bahagian hadapan Avatr T09 bukan lagi sekadar garisan agresif semata-mata, tetapi menggunakan 362 elemen LOGO tiga dimensi dengan ketinggian berbeza untuk membentuk gril relief, lampu kristal berlian dengan potongan berlian dua lapis, dan hud hadapan gaya kerang 2.1 meter yang ditutup begitu sahaja, menaikkan aura daripada "saya cool" kepada "saya cool dan mantap". Bahagian sisi dengan pinggang bilah pisau, panel aluminium tiang D, pemegang pintu kristal, semuanya menuju ke arah "nampak bergaya dari jauh, nampak kepakaran dari dekat" seperti kereta mewah tradisional.
Tetapi pada pendapat saya, perkara paling bijak tentang Avatr T09 masih terletak pada Vortex Emotional Eddy di dalam interior. Betul, reka bentuk cemerlang ini diwarisi, dan dinaikkan ke SUV perdana! Cukup mewah!
Kini banyak kereta yang membuat kemewahan hanya dengan "skrin lebih besar lebih hebat, nama bahan lebih berbelit lebih premium". Avatr tidak hanya berbuat demikian. Ia meletakkan mekanisme vorteks boleh naik-turun di konsol tengah, permukaan melengkung terbalik 360°, di dalamnya terdapat 118 LED RGB, boleh disambungkan dengan lampu suasana seluruh kereta: sambutan tetamu, rentak muzik, peringatan kenderaan dari belakang, semuanya bukan untuk menunjuk-nunjuk semata-mata, tetapi untuk membuat kereta "sedikit peka". Ditambah pula dengan skrin tiga bersambung bersepadu 10.25 inci instrumen + dua skrin besar 17.2 inci, sambungan NFC sekali sentuh, logik kabin bukan "apa yang saya timbun", tetapi "adakah anda dijaga di dalam kereta ini". Inilah perbezaannya dengan perdana timbunan biasa: kemewahan emosi baharu bukan sekadar slogan, tetapi menjadikan lampu, mekanisme naik-turun, motor senyap, anti-apit dan sebagainya, menjadi satu set interaksi yang memberi respons kepada manusia.
Sudah tentu, Avatr juga tidak kurang menawarkan perkara hebat: Huawei Qiankun Smart Driving, HarmonyOS Cockpit, Taihang Smart Control, 2.0T + tiga motor melebihi seribu kuasa kuda, bateri super hibrid CATL Shenxing 71.24kWh, CLTC elektrik tulen melebihi 400km. Semua ini cukup kuat dalam kelas 500 ribu, tetapi sejujurnya, pada harga ini sekarang tidak kekurangan "raja parameter". Aito ada ekosistem Huawei, Li Auto ada senario keluarga, Zeekr ada prestasi dan timbunan perkakasan, untuk Avatr T09 bertahan, bergantung pada "saya pun ada" jelas tidak cukup, tetapi "saya adalah saya"!
Adakah Avatr T09 merupakan model utama Avatr untuk jualan besar-besaran, atau bata yang digunakan untuk menaikkan siling jenama, memerlukan pasaran memberi jawapan kepada kita. Penampilan sulung globalnya di Paris bukan sekadar mempamerkan kereta, tetapi memberitahu dunia lebih awal—tenaga baharu China bukan hanya murah, pintar, dan berlumba spesifikasi, tetapi juga boleh bercerita tentang estetika original dan "kemewahan baharu".
Tetapi jangan terlalu teruja. Versi konsep yang menakjubkan tidak bermakna versi pengeluaran tidak akan dikurangkan. Adakah Vortex dapat mengekalkan mekanisme lengkap dalam pengeluaran, adakah interior merah wain dan tekstur kayu sebenar/kristal akan dipotong kos, bagaimana penggunaan bahan api hibrid seribu kuasa kuda semasa bateri lemah dan pengasingan bunyi, adakah pengguna kelas 500 ribu akan membeli "kemuliaan Avatr"... Ini semua soalan sebenar selepas kereta baharu dilancarkan.
Oh ya, Avatr T09 juga akan bersama model-model bintang seperti Avatr 06T, Avatr 07L, muncul di Pameran Auto Paris yang diadakan dari 12 hingga 18 Oktober, mempamerkan hasil sistematik kereta China dalam reka bentuk original dan teknologi pintar di pentas global. Di sebalik pengembangan peta luar negara, adalah matriks produk yang terus berkembang: Avatr kini telah melancarkan pelbagai model termasuk Avatr 11, Avatr 12, Avatr 06/06T, Avatr 07/07L. Antaranya, Avatr 06T dan 07L akan menjadi produk teras pertama yang memasuki Norway dan Sepanyol.
