Kebelakangan ini, harga minyak betul-betul naik sampai menyakitkan hati. Kalau anda pergi ke stesen minyak dan tengok, petrol RON92 sudah benar-benar dijual pada harga 8.55 yuan seliter (kawasan Sichuan). Isi penuh tangki 50 liter, senang-senang lebih empat ratus ringgit, berbanding tahun lepas pada masa yang sama, satu tangki minyak perlu keluar lima puluh enam puluh malah tujuh puluh lapan puluh yuan lebih. Jangan pandang remeh duit ini, sebulan isi minyak tiga kali, dah lebih dua ratus yuan, setahun lebih dua ribu, cukup untuk beli satu alat elektrik besar untuk rumah, atau bawa anak-anak pergi melancong jarak dekat dua kali.
Kita orang biasa beli kereta, apa yang kita mahukan? Secara jujurnya, yang praktikal. Kereta dibeli untuk digunakan, bukan untuk dipuja. Muka depan memang penting, tetapi dalaman lebih penting. Setiap bulan pinjaman rumah, kos sara hidup, perbelanjaan anak-anak sudah terbentang di hadapan, kalau pakai kereta pun menjadi "harimau minyak", maka kehidupan jadi sempit. Jadi sekarang semakin ramai rakan sedar: beli kereta jimat minyak barulah yang terbaik. Tiada siapa yang mahu bawa kereta keluar, dalam hati masih perlu kira berapa kos setiap kilometer.
Maka soalan timbul: mahu jimat minyak, mahu ruang besar, konfigurasi tinggi, dan tidak boleh terlalu mahal, betulkah ada kereta seperti ini? Changan yang baru dilancarkan baru-baru ini, generasi keempat CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, mungkin merupakan pilihan yang patut dipertimbangkan. Yang penting ia adalah hibrid yang tidak perlu dicas, mari kita teliti dengan mendalam.
Kira satu akaun: mengapa ia boleh membantu anda jimat wang sebenar
Lihat satu set nombor dahulu: penggunaan bahan api komprehensif WLTC kereta ini ialah 4.69L setiap seratus kilometer. Tetapi yang lebih menarik, dalam keadaan bandar, ada media yang menguji penggunaan bahan api serendah kira-kira 2.3L. Mengapa bandar begitu jimat? Kerana ia menggunakan hibrid petrol-elektrik, semasa kelajuan rendah berhenti- jalan, pada dasarnya bergantung pada motor elektrik untuk beroperasi, enjin sama ada berehat, atau menjana elektrik dengan ringan dalam julat kecekapan tinggi.
Mari kita kira satu akaun yang praktikal. Bandingkan dengan SUV petrol tulen dalam kelas yang sama, biasanya penggunaan bahan api bandar sekurang-kurangnya 8 hingga 9 liter, walaupun ambil nilai pertengahan 8.5L. Sekarang harga minyak RON92 ialah 8.55 yuan seliter, setahun perjalanan 15,000 kilometer (tahap biasa keluarga biasa).
Kos minyak kereta petrol setahun:
8.5 liter × 8.55 yuan ÷ 100 kilometer × 15000 kilometer = 10901 yuan, setahun kos minyak sahaja melebihi sepuluh ribu yuan.
Changan CS75PLUS HEV dikira berdasarkan penggunaan bahan api komprehensif 4.7L (penggunaan bahan api komprehensif WLTC ialah 4.69L, di sini untuk kemudahan pengiraan, kita ambil nilai bulat):
4.7 liter × 8.55 yuan ÷ 100 kilometer × 15000 kilometer = 6028 yuan.
Setahun, kos minyak sahaja menjimatkan 4873 yuan, kira-kira lima ribu yuan. Pakai lima tahun, jimat lebih dua puluh empat ribu yuan. Dan kereta ini tidak seperti hibrid plug-in, tidak perlu anda cari sendiri pencaj, luangkan masa untuk mencas, isi minyak terus jalan, sama senang seperti kereta petrol, tetapi penggunaan bahan api hanya lebih separuh daripadanya. Bagi rakan yang rumahnya tiada tempat letak kereta tetap, tidak boleh pasang pencaj, penyelesaian jimat minyak "tanpa plug-in" ini mungkin lebih praktikal daripada kereta hibrid plug-in yang mempunyai bateri besar. Setiap kilometer hanya lebih empat puluh sen, memandu tanpa rasa risau.
Jimat minyak tetapi tidak lemah: cukup sepenuhnya untuk kegunaan keluarga, permulaan pun pantas
Ramai orang bimbang: kereta hibrid jimat minyak, adakah kuasa akan sangat "lemah"? Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid menangani perkara ini dengan baik. Ia dilengkapi dengan enjin khas hibrid 1.5T, bersama struktur dwi-motor P1+P3. Ciri utamanya ialah semasa permulaan dan kelajuan rendah, terutamanya dipacu oleh motor elektrik. Motor elektrik apa cirinya? Pijak terus ada, tanpa menunggu. Masa tindak balas permulaan yang diberikan secara rasmi ialah 0.3 saat, pecutan 0 hingga 60 kilometer sejam hanya 3.85 saat.
Apakah maksudnya? Permulaan lampu isyarat harian, anda tekan pedal minyak dengan ringan, kereta terus keluar tanpa bunyi, pada dasarnya tidak perlu risau kereta belakang hon. Dan kerana tiada transmisi tradisional, maka langsung tiada masalah tersentak semasa tukar gear, memandu lancar seperti kereta elektrik tulen. Bila masuk lebuh raya, enjin 1.5T akan masuk untuk pemanduan terus, simpanan kuasa pun mencukupi, memotong kereta, masuk lorong, tekan pedal minyak lebih dalam sikit boleh selesai. Untuk kegunaan keluarga harian, perjalanan bandar, hujung minggu bawa keluarga melancong, prestasi kuasa ini agak tenang.
Penampilan dalaman: keluar ada muka, duduk dalam cukup selesa
Selepas bercakap tentang jimat wang dan senang dipandu, mari kita lihat bagaimana kereta ini direka. Lagipun kereta dipandu setiap hari, nampak sedap mata, duduk selesa juga penting.
Bahagian hadapan menggunakan gril V tanpa sempadan keluarga Changan, 24 set unit potongan disusun, visualnya agak memberi impak. Lampu siang LED bersambung ditambah kumpulan lampu besar di kedua-dua belah, apabila menyala pada waktu malam kebolehkenalannya cukup tinggi.
Saiz badan kereta dalam kelas yang sama dianggap agak besar, panjang lebar tinggi 4770×1910×1705 milimeter, jarak roda mencapai 2800 milimeter. Jarak roda ini sudah menghampiri beberapa SUV saiz sederhana, jadi ruang barisan belakang agak luas. Rumah ada orang tua dan anak-anak, duduk tiga orang pun tidak akan rasa sesak.
Lampu belakang bersambung di bahagian belakang mempunyai 212 LED, kesan apabila menyala pada waktu malam tidak kalah dengan kereta dua tiga puluh ribu. Ditambah logo "HEV" eksklusif, yang tahu terus nampak ini bukan versi petrol biasa.
Masuk ke dalam kereta, yang agak menarik perhatian ialah set skrin tiga: meter 10.25 inci, skrin tengah 14.6 inci, sebahagian model ada skrin hiburan penumpang hadapan 12.3 inci. Skrin penumpang hadapan boleh tonton video, dengar muzik secara berasingan, semasa perjalanan jauh penumpang tidak akan terlalu bosan. Seluruh papan tengah dibalut dengan bahan lembut kawasan luas, rasa sentuhan agak baik. Kerusi juga agak lebar dan tebal, sokongan pun boleh tahan.
Yang patut disebut ialah prestasi penebatan bunyi. Kereta ini menggunakan teknologi pengurangan bunyi aktif ANC, bersama 30 tempat reka bentuk penebatan bunyi, bunyi dalam kereta boleh dikawal sehingga 37 desibel. Semasa memandu sebenar, semasa kelajuan rendah dipacu motor elektrik hampir tiada bunyi, semasa kelajuan tinggi bunyi angin dan bunyi tayar pun dikawal dengan agak baik, keseluruhan ketenangan dilakukan dengan agak sempurna, bagi keluarga yang membawa anak-anak, persekitaran kabin yang tenang memang lebih mesra.
Konfigurasi pintar: pemanduan bantuan cukup praktikal, sistem kereta lancar tanpa tersekat
Sekarang beli kereta, kecerdasan juga ramai yang ambil berat. Versi Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid dilengkapi sistem bantuan pintar Tianshu, menyokong fungsi pemanduan bantuan tahap L2, termasuk cruise adaptif kelajuan penuh, pengekalan tengah lorong, brek aktif dan lain-lain. Beberapa fungsi ini agak praktikal semasa memandu di lebuh raya atau jalan pantas bandar, boleh mengurangkan keletihan memandu. Sudah tentu perlu dijelaskan, ini semua adalah fungsi bantuan, pemandu masih perlu mengekalkan tumpuan, tidak boleh lepas tangan sepenuhnya.
Kelajuan tindak balas sistem kereta agak baik, pembantu suara bangun agak pantas, buka tutup penghawa dingin, laraskan suhu, navigasi, main muzik, cakap sahaja boleh selesai. App telefon boleh kawal kereta dari jauh, musim panas buka penghawa dingin awal, musim sejuk panaskan kereta awal, naik kereta terus selesa. Menyokong kemas kini OTA, fungsi baru yang dihantar oleh pengeluar kemudian pun boleh dikemas kini tepat pada masanya.
Bagi model hibrid, ramai orang bimbang tentang kebolehpercayaan bateri dan motor elektrik. Changan memberikan beberapa jaminan dalam hal ini: sistem hibrid ini telah melalui pengesahan kebolehpercayaan 200 juta kilometer, pemilik pertama bukan operasi boleh menikmati jaminan jangka panjang komponen teras HEV. Maksudnya, sekurang-kurangnya pada sistem tiga elektrik teras, pengeluar memberikan komitmen jangka panjang, tidak perlu terlalu bimbang selepas beberapa tahun akan rosak. Sudah tentu, syarat jaminan spesifik masih perlu lihat butiran kontrak pembelian kereta.
Kesimpulan: sesuai untuk siapa beli? Berbaloi dipertimbangkan?
Akhir sekali kembali kepada soalan teras: kereta ini berbaloi dibeli?
Lihat harga dahulu: harga panduan rasmi 12.49 hingga 14.29 juta yuan, sekarang ada aktiviti "harga tetap", bermula 10.99 juta. Walaupun model tertinggi pun tidak sampai 15 juta, pada harga ini boleh beli sebuah SUV kompak dengan jarak roda 2800 milimeter, dilengkapi skrin tiga, sistem hibrid, pemanduan bantuan, penggunaan bahan api kurang 5 liter, secara objektifnya nisbah harga-prestasi memang bagus.
Secara peribadi lebih mengesyorkan dua jenis rakan ini memberi perhatian: pertama, yang rumahnya tiada syarat mengecas, tetapi mahu jimat minyak, kereta ini tidak perlu dicas, anggap sahaja sebagai kereta petrol, tetapi penggunaan bahan api jauh lebih rendah; kedua, yang setiap tahun perjalanan tidak sedikit, contohnya perbatuan tahunan melebihi 15,000 kilometer, pakai lima enam tahun, wang minyak yang dijimatkan memang agak banyak.
Sudah tentu, jika rumah anda boleh pasang pencaj, jarak perjalanan harian pendek, maka elektrik tulen atau hibrid plug-in mungkin lebih sesuai untuk anda. Jika anda sangat mengambil berat tentang keseronokan memandu atau premium jenama, maka kereta ini mungkin bukan untuk anda.
Tetapi bagi majoriti keluarga biasa, terutamanya kereta pertama keluarga, pengguna yang perlu mengambil kira ruang, konfigurasi, penggunaan bahan api dan nisbah harga-prestasi, versi Changan generasi keempat CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, memang menawarkan pilihan yang agak seimbang dan pragmatik. Wang minyak yang dijimatkan adalah benar, ruang yang mencukupi adalah benar, kemudahan tanpa mengecas juga adalah benar.
Bagi sama ada akhirnya beli atau tidak, dicadangkan pergi ke 4S untuk ujian pandu sendiri, rasai kelancaran kuasa dan prestasi penebatan bunyi, kemudian buat keputusan. Lagipun kereta adalah untuk diri sendiri pandu, sesuai atau tidak, hanya diri sendiri yang lebih tahu.
