Dahulu, bila sebut AION, perkataan yang sering terlintas di fikiran ramai orang kebanyakannya "kereta e-hailing"; memang benar, jumlah pegangan tinggi AION S dan AION Y di pasaran B2B pada masa lalu justeru membuktikan kelebihan asas produk AION yang tahan lasak, praktikal dan berpatutan. Namun, selepas bergantung pada reformasi sistem BU Hyper AION, penyegaran menyeluruh dua jenama, peningkatan iterasi produk, operasi pengguna menyeluruh dan satu siri tindakan penyegaran sistematik yang lain, jenama ini telah berubah sepenuhnya——pengguna swasta C-end menjadi tunjang utama jualan, mencapai pertumbuhan stabil yang berterusan.

Data berkaitan menunjukkan, jualan terminal BU Hyper AION pada Julai mencapai 34,987 unit, meningkat 31.74% tahun ke tahun, dan meningkat 3.87% bulan ke bulan, serta mencapai pertumbuhan positif dua digit tahun ke tahun selama 5 bulan berturut-turut, dengan perkadaran pengguna C-end mencapai 81%.

Yang ketara, perkadaran jualan model seperti AION Y dan AION S terus menurun, dengan jumlah jualan pada Jun sudah kurang daripada 3,000 unit; manakala model seperti AION i60, N60, UT dan RT menjadi tulang belakang jualan. Daripada data jualan ini juga dapat dilihat, produk C-end yang diperkenalkan melalui transformasi jenama telah mendapat pengiktirafan pengguna swasta.

Ambil contoh AION i60 dan AION N60, yang pertama sebagai SUV tenaga baharu kelas A yang paling memahami keluarga China, perkadaran pengguna berusia 26-35 tahun mencapai 42%, dengan jualan bulanan stabil melebihi 10,000 unit. Manakala yang kedua menurunkan pemanduan pintar lidar sepunca L4 ke kelas 10-15 ribu, menjadi pilihan utama golongan muda berusia 25-35 tahun, dengan perkadaran mencapai 79.8%; berada di tempat pertama jualan dalam segmen pasaran.

Pasaran automotif sekarang, menggambarkannya dengan satu perkataan "berlumba" tidak cukup, boleh dikatakan setiap syarikat "berperang habis-habisan", oleh itu homogenisasi produk sangat serius, menyebabkan kita pengguna mengalami keletihan estetik. Dan tenaga baharu juga telah memasuki perlawanan kalah mati, jenama tenaga baharu yang mampu bertahan sepuluh tahun boleh dikira dengan jari.
Semua orang juga tahu, golongan muda kini telah menjadi pengguna teras tenaga baharu, mereka mengejar teknologi canggih termaju, dan juga mementingkan nilai emosi peribadi. "Separuh masa kedua tenaga baharu, bergantung kepada golongan muda", kenyataan ini sepenuhnya selaras dengan pasaran penggunaan automotif semasa.
Masa kembali ke 28 Julai, jenama AION secara rasmi melangkah ke tahun kesepuluh, pada hari ini AION melancarkan siri kereta Ray baharu yang ditujukan kepada golongan muda, Ray bermaksud cahaya, menekankan sikap hidup bebas, segar dan muda. Siri kereta baharu ini terus memasuki teras coupe elektrik tulen, melengkapi matriks produk pengemudian muda jenama, secara proaktif membuka keluk pertumbuhan kedua, mencari titik terobosan pertumbuhan baharu dalam persaingan sengit industri.

Model pertamanya Ray 7 juga telah muncul secara rasmi, menggunakan siri kereta baharu, LOGO baharu, teknologi baharu, diposisikan sebagai "sedan elektrik tulen super saiz sederhana besar". Kereta baharu ini mempunyai badan bersaiz 5 meter, posisi rendah lebar, serta bentuk badan yang mengalir dan santai, mampu membuat orang jatuh cinta pada pandangan pertama.
Ia menggunakan casis super dengan seni bina integrasi pemacu-kawalan peringkat cip pertama di dunia, boleh merealisasikan pengalaman pemanduan yang lebih stabil. Dan dilengkapi bateri CATL, dengan teknologi bateri Magazin, mempunyai sistem pengurusan tenaga kenderaan termaju industri dengan penggunaan elektrik ultra rendah. Pada masa yang sama, dilengkapi sistem bantuan pemanduan lidar algoritma sepunca L4. Boleh dikatakan Ray 7 ialah elektrik tulen super untuk golongan muda!

Bukan hanya AION yang memerhati keperluan dan estetika golongan muda, menolak produk baharu ke segmen pasaran ini, jenama lain sebenarnya juga sedang menyerang kek yang sama. Tetapi yang jelas kelihatan, dalam persekitaran perang harga industri semasa, kebanyakan jenama melakukan "pengemudian" adalah mengambil jalan pintas——potong pemanduan pintar, kurangkan tiga elektrik, turunkan bahan, bergantung pada pengurangan spesifikasi untuk menukar harga rendah, menjadikan pengemudian sebagai kitaran maut "murah = ala kadar", bagi kita pengguna ini adalah "perangkap".
Tetapi transformasi pengemudian AION bukan sekadar menukar muka depan, membuat warna kereta trendi yang bersifat permukaan. Di belakangnya adalah asas penyelidikan dan pembangunan sendiri sepenuhnya yang terkumpul selama bertahun-tahun dalam tiga elektrik, pemanduan pintar, pembuatan kenderaan, ditambah dengan kesan skala yang dibawa oleh berjuta-juta pengguna, meratakan kos penyelidikan dan pembuatan sedikit demi sedikit, membina tembok teknologi yang tidak boleh disalin oleh orang lain dalam lautan merah kos. Hasilnya ialah——lidar, pemacu elektrik cekap, tiga elektrik jarak jauh yang asalnya hanya ada pada 30 ribu+ telah diturunkan oleh AION ke harga arus perdana 10-15 ribu, benar-benar merealisasikan "teknologi tinggi untuk semua", sekali gus menyelesaikan masalah kronik industri "pengemudian = pengurangan spesifikasi". Daya saing produk yang dibawa oleh pendekatan ini hampir tidak boleh digantikan, dan mampu menyokong keyakinan pertumbuhan stabil jangka panjang jenama.

Seperti kata pepatah "syarikat yang tidak mempunyai wawasan tidak akan pergi jauh", dan AION menggunakan sembilan tahun untuk mengumpul kekuatan, membina asas pembangunan jangka panjang; membina rantaian industri bernilai lebih seribu bilion merangkumi tiga elektrik teras, rangkaian pintar dan lain-lain bidang. Membolehkannya memiliki kilang mercusuar tenaga baharu, platform khusus elektrik tulen, bateri Magazin, pemacu elektrik Quark dan teknologi teras lain; dan melengkapkan liputan teknologi L2-L4 dalam bidang pemanduan pintar. Dengan pengumpulan teknologi ini, AION mempunyai tenaga kinetik yang mencukupi untuk melalui kitaran industri, sentiasa mengekalkan pembangunan berkualiti tinggi dalam pelbagai peringkat seperti penurunan subsidi, lonjakan kos bateri, perang harga, malah menonjol dalam pusingan perlawanan kalah mati industri ini.

Selain itu, GAC AION bergantung pada "Operasi Panyu" kumpulan, melaksanakan sistem IPD/IPMS, integrasi saluran meningkatkan kecekapan. Dalam produk berpegang pada teknologi untuk semua, dalam perkhidmatan melancarkan "jaminan seumur hidup tiga elektrik + tiga tanggungjawab". Memberi kita pengguna pengalaman penggunaan kereta yang membeli dengan tenang, menggunakan dengan aman.

Kesimpulan:
Jenama AION melangkah ke tahun kesepuluh, mengumpul 2 juta pengguna, cukup membuktikan pengiktirafan pasaran dan pengguna terhadapnya. Tahun ini adalah tahun penentu transformasi AION, daripada data jualan, AION telah mendapat pembelian besar daripada pengguna C-end, label lama "kereta e-hailing" yang pernah dilekatkan pada dirinya, telah benar-benar ditanggalkan. Ini mewakili jenama telah berjaya melalui kitaran industri, memasuki peringkat pertumbuhan stabil yang baharu, dan warna operasi stabil jangka panjang ini, membolehkan kita pengguna membeli dengan yakin, menggunakan dengan aman.

Dari segi produk, dua model panas AION i60 dan N60, telah membuktikan diri mereka dengan jualan, sangat digemari pengguna; manakala pelancaran siri kereta Ray baharu, merealisasikan teknologi untuk semua dengan penyelidikan dan pembangunan sendiri sepenuhnya, menyelesaikan masalah pengurangan spesifikasi pengemudian, mampu terus menangkap keperluan penggunaan kereta golongan muda.