Dari Dewan 1.1 ke Dewan 20.2: SAIC Volkswagen menggunakan seluruh ruang pameran untuk merealisasikan "JV 2.0"

Di Pameran Auto Guangzhou, saya menetapkan satu tugas yang sangat mudah untuk diri saya sendiri: hanya melihat dua ruang pameran——SAIC Volkswagen di Dewan 1.1, dan SAIC Audi di Dewan 20.2. Sebabnya juga sangat langsung: sejak Pameran Auto Shanghai tahun ini mencadangkan "Tenaga Menyeluruh, Lebih Menonjol", SAIC Volkswagen sentiasa kerap menyebut "JV 2.0" dan "penyegaran jenama", dan perhentian Guangzhou ini, pada tahap tertentu, adalah kertas jawapan akhir tahun mereka untuk produk dan strategi sepanjang tahun ini.

Apabila saya benar-benar berjalan dari Dewan 1.1 ke Dewan 20.2, dan kemudian melihat semula laluan ini, saya akan mendapati satu kesimpulan yang agak jelas: jenama usaha sama tidak berhenti pada "sentimen" dan "reputasi", sebaliknya menggunakan satu set lengkap produk tenaga menyeluruh yang merangkumi EV tulen, hibrid plug-in, extended-range, dan petrol, menjadikan "pendaratan hasil JV 2.0" dan "penyegaran jenama" sebagai realiti yang boleh disentuh oleh pengguna.


Dewan 1.1: SAIC Volkswagen dengan barisan tenaga menyeluruh yang "penuh"

Mari kita mula dengan Dewan 1.1. Dari jauh, SAIC Volkswagen kali ini menggunakan pendekatan "barisan berstruktur" yang tipikal: kereta konsep ID. ERA berdiri di kedudukan visual C, manakala di kedua-dua belah pula tersusun keluarga Pro dan pelbagai kereta petrol laris——Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro, ditambah pula dengan ahli baharu misteri yang membuat penampilan sulung di tempat kejadian, meluaskan lagi sempadan "keluarga kereta petrol super pintar".

Bagi seorang editor yang sudah lama meliputi pameran auto, susunan sebegini sangat jelas: SAIC Volkswagen mahu membentangkan keempat-empat bentuk tenaga "EV tulen, hibrid plug-in, extended-range, petrol" sekali gus untuk anda lihat. Pameran Auto Shanghai yang mencadangkan "Tenaga Menyeluruh, Lebih Menonjol" hanyalah pembukaan, kini di Guangzhou, sudah boleh menggunakan satu siri tarikh pelancaran untuk meninjau semula rentak sepanjang tahun ini, dan papan catur JV 2.0 pada dasarnya sudah terbentuk.


Lavida Pro wajar disebut secara khusus. Sebagai ahli terbaharu "kereta keluarga rakyat 6.5 juta", ia tidak lagi berpuas hati dengan "membesarkan ruang sedikit, mengawal kos dengan lebih baik", sebaliknya terus mengambil peranan "penyebar kecerdasan kereta petrol"——menurunkan cip pengkomputeran tinggi, kokpit pintar dan bantuan pemanduan tahap lebih tinggi ke julat harga arus perdana yang sebenar. Bagi pengguna biasa, di sebalik ini sebenarnya adalah penyegaran jenama yang sangat pragmatik: bukan memaksa anda segera menjadi "pemain EV tulen", sebaliknya membolehkan kereta petrol di tangan anda menjadi lebih pintar dan lebih mudah dipandu terlebih dahulu.


ID. ERA: "Nama keluarga baharu" JV 2.0

Jika keluarga Pro bertanggungjawab menyelesaikan "bagaimana memandu dengan lebih pintar pada masa kini", maka kereta konsep ID. ERA lebih seperti "nama keluarga baharu" SAIC Volkswagen dalam era tenaga baharu. Ia bukan sekadar kereta konsep SUV extended-range bersaiz penuh di tengah ruang pameran, malah merupakan satu siri produk yang menghadap masa depan——yang akan terus berkembang kepada pelbagai bentuk seperti EV tulen, hibrid, extended-range dan lain-lain.


Dari segi reka bentuk hingga saiz, ID. ERA memiliki aura "flagship siri 9" yang sangat kuat: posisi badan, butiran lampu, suasana kokpit semuanya jelas mensasarkan pengguna SUV mewah satu tahap lebih tinggi. Bagi jenama usaha sama, ini adalah satu sikap——tidak lagi menganggap tenaga baharu sebagai "item pilihan", sebaliknya menggunakan satu siri produk lengkap untuk membina semula landskap tenaga dan pengalaman pintar.

Berdiri di hadapan kereta, melihat rakaman ujian yang dimainkan secara berulang di skrin besar dan pengenalan "Pelan Pengalaman Perintis", mudah untuk mengaitkan dengan satu ayat: apa yang JV 2.0 mahu lakukan adalah menggabungkan asas Jerman, teknologi elektrifikasi dan senario sebenar pengguna China, untuk mentakrifkan semula bagaimana rupa sebuah "flagship usaha sama" sepatutnya.


Dewan 20.2: "Jawapan dua landasan" SAIC Audi

Setelah meninggalkan Dewan 1.1 dan melangkah masuk ke Dewan 20.2, tanggapan pertama terhadap SAIC Audi ialah——ketiga-tiga perkataan "muda, teknologi, mewah" menjadi lebih konkrit berbanding sebelum ini.


Salah satu watak utama di tengah ruang pameran ialah Audi E5 Sportback yang telah dilancarkan pada September, kali ini membawa model "Edisi Khas": dari segi reka bentuk, ia menggunakan skema warna dan butiran yang lebih mudah dikenali, memperkukuh sifat sporty coupé elektrik; dari segi teknologi, ia terus menggunakan dwi-motor quattro, casis mewah dan bantuan pemanduan lanjutan, membuktikan "jenama mewah tradisional juga boleh membuat EV tulen yang sangat berkuasa". Sekitar E5, terdapat juga pameran ekosistem penciptaan bersama pengguna dan penggunaan kereta yang lengkap, memperluaskan kereta elektrik daripada "produk tunggal" kepada "gaya hidup".


Kereta konsep AUDI E SUV yang berkongsi pentas dengannya, pula seperti "treler ahli keluarga seterusnya" bagi E5 Sportback. Ia menggunakan set bahasa reka bentuk kereta elektrik berpandangan jauh yang sama, menterjemahkan elemen ikonik seperti muka depan tertutup, cahaya berbentuk cincin + segi tiga ke atas sebuah SUV elektrik tulen dengan posisi lebih tinggi, menggunakan perkadaran badan yang lebih penuh dan interaksi lampu yang lebih futuristik untuk menggariskan kontur produk SUV masa depan jenama AUDI. Pihak rasmi juga jelas menyatakan, selepas Audi E5 Sportback, penampilan kereta konsep AUDI E SUV menandakan sistem produk berkeluarga jenama AUDI telah mengambil langkah penting.


Apabila E5 Sportback Edisi Khas dan kereta konsep AUDI E SUV berdiri serentak di bawah lampu sorot Dewan 20.2, anda akan merasai secara intuitif: AUDI bukan sekadar menghidangkan "satu model EV laris", sebaliknya menggunakan satu coupé pengeluaran besar-besaran ditambah satu konsep SUV berpandangan jauh, untuk menunjukkan kepada dunia sebuah keluarga mewah elektrik pintar yang sedang terbentuk. Dari Shanghai ke Guangzhou: "Garis masa kemajuan" jenama usaha sama

Jika garis masa ditarik balik dari ruang pameran kepada sepanjang tahun ini, 2025 memang merupakan "tahun kemajuan" bagi SAIC Volkswagen: pada April, Pameran Auto Shanghai mencadangkan "Tenaga Menyeluruh, Lebih Menonjol", ID. ERA dan E5 Sportback muncul bersama menetapkan kerangka; pada separuh kedua tahun, E5 Sportback dilancarkan terlebih dahulu, keluarga Pro terus berkembang, Lavida Pro menurunkan kecerdasan ke pasaran kereta keluarga kelas A; menjelang Pameran Auto Guangzhou pada akhir tahun, ID. ERA membawa perkembangan baharu pengeluaran besar-besaran, Audi E5 Sportback melancarkan edisi khas, empat patah perkataan "JV 2.0 benar-benar mendarat" sudah boleh ditemui kenderaan sebenar yang sepadan satu demi satu di dalam dewan pameran.

Sebagai seorang editor automotif yang lama berada di barisan hadapan pameran auto, apa yang lebih saya ambil berat ialah: perubahan-perubahan ini, apa maknanya kepada pengguna biasa?

Dari Dewan 1.1 ke Dewan 20.2, selepas menempuh perjalanan ini, kesimpulan saya ialah——
SAIC Volkswagen menggunakan satu set lengkap matriks produk tenaga menyeluruh, memberikan jawapan yang agak terkawal tetapi sangat lengkap:
Anda boleh terus membeli kereta petrol, tetapi ia akan lebih pintar daripada sebelum ini; anda juga boleh memilih EV tulen, hibrid plug-in, extended-range, SAIC Volkswagen dan SAIC Audi sudah menggunakan rentak produk sebenar untuk memberitahu anda: jenama usaha sama tidak缺席 dalam pertandingan kecerdasan dan elektrifikasi ini, malah dari segi keselamatan, kualiti dan reputasi jangka panjang, masih memegang cip mereka sendiri.

Bagi pengguna, perubahan sebenar ialah:
Anda tidak lagi perlu memilih antara "usaha sama sentimental" dan "tenaga baharu radikal", sebaliknya boleh memilih sebuah kereta yang paling sesuai untuk diri sendiri dalam barisan tenaga menyeluruh yang sudah "petrol dan elektrik sama pintar".