Pada 23 Mac 2026, Dongfeng Citroën Versailles C5 X versi baharu telah dilancarkan secara rasmi. Pada masa ini apabila kenderaan tenaga baharu sedang berkembang pesat dan jenama tempatan bangkit dengan kuat, penampilan kereta silang Perancis yang diperbaharui ini lebih menyerupai satu "keteguhan yang degil". Kereta baharu ini menawarkan tiga varian iaitu Yue Bufan, Yu Bufan dan Yao Bufan, dengan harga panduan rasmi 141,700 hingga 186,700 yuan, tetapi yang benar-benar menarik perhatian ialah harga sekaligus 113,700 hingga 153,700 yuan (termasuk subsidi tukar ganti jenama). Apabila sebuah kereta sederhana saiz kerjasama dengan panjang melebihi 4.8 meter menurunkan ambang harga ke lingkungan 110,000 yuan, kita perlu menilai semula: apakah sebenarnya yang dibawa oleh Versailles C5 X yang digelar "khazanah Perancis" ini?

Keindahan silang, perincian yang menyerlah

Versailles C5 X versi baharu meneruskan gaya silang rekreasi yang mendapat pujian meluas, menggabungkan keanggunan sedan, keupayaan melalui jalan SUV dan kepraktisan kereta wagon. Dimensi badan kekal tidak berubah, dengan panjang, lebar dan tinggi masing-masing 4805mm, 1865mm dan 1505mm, jarak roda mencapai 2785mm, dan jarak dari tanah 193mm memberikan keupayaan melalui jalan buruk yang mengagumkan.

Perubahan luaran pada kali ini walaupun tidak drastik, namun mempamerkan idea halus pada perincian. Di atas fender hadapan ditambah logo eksklusif "HYPNOS Merah Kunang-kunang", elemen reka bentuk yang berasal dari mitologi Yunani ini menambah sentuhan halus pada badan kereta. Yang lebih patut disebut ialah corak sutera berongga bercahaya pada tingkap segi tiga belakang yang sebelum ini hanya tersedia pada varian tinggi, kini menjadi standard seluruh barisan, digabungkan dengan kaca privasi, dapat mempamerkan kesan cahaya dan bayang yang unik di bawah pencahayaan, meningkatkan kualiti visual sisi dengan ketara. Badan kereta menawarkan lima pilihan warna iaitu Putih Mutiara, Perak Angkasa, Hijau Emas, Kelabu Batu dan Biru Malam, memenuhi keperluan estetika pengguna yang berbeza.

Bahagian belakang, spoiler bersaiz besar selaras dengan lampu belakang berbentuk Y, reka bentuk ekzos tiruan pada bampar belakang menambah sentuhan sporty. Secara keseluruhan, gaya silang hatchback Versailles C5 X pada era kereta silang meletus pada masa ini, daya tarikan rupanya masih kuat.

Kokpit memeluk, keselesaan diutamakan

Memasuki bahagian dalam, susun atur kokpit memeluk mencipta rasa kepungan yang baik. Papan pemuka berlapis jelas, skrin tengah terapung walaupun bingkainya agak ketara, tetapi kombinasi konfigurasi 10 inci untuk varian rendah dan 12 inci untuk varian pertengahan dan tinggi pada dasarnya memenuhi keperluan harian. Stereng dua jejari rata bawah ditambah hiasan perak pemulangan pada arah jam enam, penuh dengan rasa sporty, di hadapannya ialah skrin instrumen LCD terbenam.

Yang paling patut dipuji pada bahagian dalam Versailles C5 X versi baharu ialah pengejaran melampau terhadap keselesaan. Seluruh barisan dilengkapi tempat duduk ergonomik selesa sebagai standard, tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan kedua-duanya dilengkapi fungsi pelarasan elektrik, varian pertengahan dan tinggi menambah fungsi pengudaraan pada barisan hadapan, varian tinggi turut dilengkapi urutan tempat duduk. Varian Yu Bufan turut menambah lampu suasana Ya Bai Fu Guang, mencipta suasana kokpit dengan cahaya putih lembut.

Penambahbaikan pragmatik, cukup untuk digunakan

Kecerdasan sentiasa menjadi kelemahan kereta bahan api kerjasama, Versailles C5 X versi baharu memilih penambahbaikan pragmatik dalam aspek ini. Kereta baharu ini dilengkapi sistem rangkaian pintar C-Connect 3.0, menyokong interaksi suara pintar. Sistem kereta menyokong pemetaan telefon CarLife, fungsi navigasi dan multimedia asas semuanya dapat dipenuhi.

Dari segi bantuan pemanduan, kereta baharu ini menggunakan strategi konfigurasi berperingkat: seluruh barisan dilengkapi cruise kawalan tetap, pemantauan keletihan pemandu dan fungsi brek semasa perlanggaran ICB sebagai standard; varian pertengahan mula dilengkapi ACC cruise adaptif kelajuan penuh, brek kecemasan automatik, amaran perlanggaran hadapan, bantuan mengekalkan lorong dan fungsi teras L2 lain; varian tinggi pula menambah bantuan pertukaran lorong, pemantauan titik buta, amaran lintasan trafik belakang dan amaran pembukaan pintu.

Secara objektif, set konfigurasi pintar ini pada masa kini apabila tenaga baharu tempatan telah menjadikan pemanduan pintar L2+ dan kokpit pintar sebagai standard, kelihatan sederhana, tetapi bagi kumpulan pengguna sasaran, ia pada dasarnya mencukupi.

Praktikal silang, boleh muat boleh bawa

Ruang adalah salah satu kelebihan teras Versailles C5 X. Berkat reka bentuk silang hatchback, isipadu standard bagasi mencapai 545 liter, selepas melipat tempat duduk belakang boleh dikembangkan hingga 1640 liter, jauh melebihi sedan tiga kotak biasa. Pembukaan pintu belakang hatchback sangat besar, sama ada kereta bayi, bagasi atau peralatan berkhemah semuanya boleh dimuatkan dengan mudah, sangat praktikal.

Dari segi ruang duduk barisan belakang, berkat jarak roda 2785mm dan lebar kereta 1865mm, tiga orang dewasa duduk di barisan belakang juga tidak akan terlalu sesak. Namun perlu diambil perhatian, kerana bahagian belakang menggunakan reka bentuk slopin, ruang kepala barisan belakang mungkin agak terhad untuk penumpang yang tinggi.

Matang dan boleh dipercayai, dengan sokongan Magic Carpet

Sistem kuasa adalah bahagian yang paling sedikit berubah pada Versailles C5 X versi baharu, tetapi ia juga merupakan bidang yang paling matang. Kereta baharu ini terus dilengkapi enjin turbo empat silinder 1.6T, kuasa maksimum 129kW (175 kuasa kuda), tork puncak 250N·m, dipadankan dengan transmisi automatik 8 kelajuan Aisin. Enjin ini menggunakan teknologi turbo twin-scroll, pembakaran homogen, pemasaan berubah berterusan CVVT, output kuasa licin dan linear, walaupun tidak dapat memberikan rasa tolakan yang menggembirakan, tetapi kelebihannya ialah matang dan boleh dipercayai.

Prestasi penggunaan bahan api patut disebut, penggunaan bahan api komprehensif WLTC ialah 6.44L/100km, dan boleh mengisi petrol RON 92, kos penggunaan harian lebih rendah. Dalam pemanduan sebenar, penggunaan bahan api bandar sekitar 7.5-8L, cruise lebuh raya boleh serendah 5-6L, satu tangki bahan api boleh melebihi 1000 kilometer dengan mudah.

Dari segi casis, Versailles C5 X menggunakan struktur suspensi MacPherson hadapan dan torsion beam belakang, tetapi seluruh barisan dilengkapi teknologi penstabilan hidraulik adaptif PHC eksklusif Citroën, iaitu "casis Magic Carpet" yang terkenal. Sistem ini melalui penambahan penampan hidraulik khas dalam penyerap hentakan, secara automatik melembutkan untuk menapis getaran apabila menghadapi permukaan tidak rata, secara automatik mengeras untuk memberikan sokongan semasa membelok pantas, merealisasikan pengalaman pemanduan "perjalanan jauh tidak letih, jalan tidak rata tidak bergoyang, selekoh tidak terapung".

Pilihan peribadi untuk pencinta kereta

Strategi pembaharuan Versailles C5 X versi baharu adalah jelas dan pragmatik: mengukuhkan "keselesaan" sebagai kelebihan tradisional, melengkapkan kekurangan konfigurasi, menggunakan harga sekaligus untuk mempamerkan nilai wang. Ia hampir memenuhi semua konfigurasi keselesaan yang boleh diberikan — seluruh barisan dilengkapi casis Magic Carpet PHC, tempat duduk elektrik pemandu dan penumpang hadapan, varian pertengahan dan tinggi dengan pengudaraan dan urutan; menurunkan harga ke "paras bawah" jenama kerjasama — harga permulaan 113,700 yuan, menyediakan ruang dan kepraktisan kereta silang sederhana pada harga kereta padat.

Namun, ia bukan model untuk majoriti arus perdana. Dari segi pengalaman pintar, ia mempunyai jurang dengan tenaga baharu tempatan; dari segi pengaruh jenama, kereta Perancis sudah sukar mengembalikan kegemilangan dahulu; dari segi kadar nilai simpanan, harga kereta terpakai model niche sukar bersaing dengan jenama Jepun dan Jerman. Tetapi justeru itu, ia lebih menonjolkan keperibadian yang jelas — untuk pengguna yang sanggup membayar untuk reka bentuk unik dan kualiti casis, yang tidak begitu mengambil berat tentang aura jenama dan kadar nilai baki, ia mengekalkan satu pilihan.