Dalam hal hibrid, sebenarnya ramai orang sudah agak “penat melihat”.

Parameter semakin tinggi, pelancaran semakin kerap, tetapi masalah yang benar-benar dialami pengguna tidak pernah berubah: pemanduan harian, adakah benar-benar jimat minyak?

Kali ini, jawapan yang diberikan oleh Changan Blue Whale Super Hybrid bukanlah parameter, tetapi ujian sebenar.

Dalam pusingan ujian dinamik media dan pengguna baru-baru ini, generasi keempat Eado Blue Whale Super Hybrid dan generasi keempat CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, dalam keadaan pemanduan bandar, mencapai angka yang sangat mengagumkan — serendah 1.6L/100km. Manakala data penggunaan bahan api rasmi yang diberikan sebelum ini untuk kedua-dua kereta ini ialah, sedan 2.98L/100km, SUV 3.98L/100km.

Tumpuan ujian sebenar kali ini bukan sekadar “rendah”, tetapi — hasil ujian sebenar lebih rendah daripada yang dinyatakan.


Lebih-lebih lagi, ini bukan keadaan makmal, tetapi keadaan jalan perjalanan harian yang sebenar: kesesakan lalu lintas, lampu isyarat, berhenti dan mula yang kerap. Perkara ini sebenarnya lebih penting daripada angka itu sendiri. Kerana ia secara langsung menjelaskan satu perkara: penggunaan bahan api sistem hibrid ini bukan “dihasilkan”, tetapi “dipandu keluar”.

Secara terus terang, sekarang ramai orang memilih hibrid dengan cara berfikir yang bermasalah.

Tiga salah faham yang paling biasa:

Pertama, hanya melihat penggunaan bahan api rasmi.
Kedua, hanya melihat puncak kecekapan terma.
Ketiga, hanya mendengar parameter yang disebut dalam sidang media.

Tetapi yang benar-benar menentukan bil minyak bulanan anda, tidak pernah menjadi “saat paling cantik” ini, tetapi puluhan kilometer perjalanan ulang-alik harian anda.

Jika sebuah kereta hanya boleh menjimatkan dalam keadaan ideal tertentu, maka bagi majoriti orang, sebenarnya tidak begitu bermakna.

Yang benar-benar berharga ialah — menjimatkan pada sebahagian besar masa.


Sistem Blue Whale Super Hybrid pada dasarnya sedang menyelesaikan perkara ini.

Lihat keupayaan asas dahulu. Mengambil generasi keempat CS75PLUS sebagai contoh, ia menggunakan enjin hibrid suntikan terus tekanan ultra tinggi 500Bar. Mudah difahami, iaitu menyembur bahan api dengan lebih halus dan membakar dengan lebih sempurna. Ditambah pula dengan kecekapan terma hampir 45%, serta keupayaan berada dalam julat kecekapan tinggi lebih daripada separuh masa, ciri sistem kuasa ini bukanlah “sangat kuat pada satu ketika”, tetapi “cekap dan stabil untuk jangka panjang”.


Tetapi jika hanya sampai di sini, sebenarnya masih tidak cukup.

Kerana masalah terbesar pemanduan bandar tidak pernah menjadi “kecekapan tidak tinggi”, tetapi — keadaan pemanduan terlalu kompleks.

Berhenti dan pergi, laju dan perlahan secara tiba-tiba, dalam persekitaran sedemikian, walaupun enjin terbaik, jika tiada sistem penjadualan yang pintar, juga sukar untuk benar-benar memanfaatkan kecekapan.

Kunci Blue Whale Super Hybrid terletak pada ia mempunyai satu lagi “otak” — Ai Kawalan Awan Pintar.

Boleh difahami sebagai seorang “pemandu halimunan”.

Ia akan menilai keadaan jalan lebih awal, contohnya apabila anda hampir memasuki kawasan kesesakan, ia akan membiarkan enjin beroperasi dalam julat kecekapan tinggi dahulu, menyimpan lebih banyak elektrik; apabila anda benar-benar tersekat, ia akan mengutamakan penggunaan elektrik untuk bergerak perlahan, menekan penggunaan bahan api.

Seluruh proses hampir tidak dapat anda rasai, tetapi hasilnya ialah — lebih jimat bahan api.


Data rasmi menunjukkan bahawa set algoritma ini boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 5% hingga 10% lagi. Berdasarkan penggunaan bahan api yang sudah rendah, peningkatan ini sebenarnya sudah tidak kecil.

Yang lebih menarik ialah, sistem ini bukan sahaja “menjimatkan”, malah mengubah pengalaman pemanduan.

Hibrid tradisional, selalunya “sistem yang bertindak, manusia yang perlu menyesuaikan diri”. Manakala Blue Whale Super Hybrid, mula membalikkan keadaan — membiarkan sistem menyesuaikan diri dengan manusia.

Contohnya kawalan gelung tertutup pecutannya, bukan lagi sekadar “tekan berapa banyak dapat berapa banyak”, tetapi melaraskan kuasa secara automatik mengikut keadaan jalan dan niat pemanduan. Anda hanya perlu menekan pedal minyak seperti biasa, ia akan membantu menjadikan pecutan lebih lancar dan lebih responsif.

Tambahan pula ia boleh mempelajari tabiat pemanduan anda, lama-kelamaan, rasa pemanduan setiap orang malah boleh berbeza.

Dari segi keselesaan, ia juga melakukan beberapa penambahbaikan yang agak praktikal. Contohnya ANC pengurangan bunyi aktif, menekan bunyi frekuensi rendah; PSC mula-henti tanpa rasa, menjadikan masa enjin masuk tidak lagi bergegar dengan jelas. Perkara-perkara ini biasanya tidak semestinya dijadikan titik jualan, tetapi apabila anda memandu setiap hari, anda akan merasai perbezaannya dengan sangat jelas.


Menggabungkan semua ini, anda akan mendapati satu perkara:

Blue Whale Super Hybrid, bukan mengejar sesuatu penunjuk yang sangat ekstrem, tetapi melakukan sesuatu yang lebih “membumi” — menjadikan sebuah kereta di jalan sebenar, terus-menurus menjimatkan bahan api, mudah dipandu, dan senyap.

Inilah sebabnya mengapa keputusan ujian sebenar ia sepadan dengan data yang dinyatakan, malah boleh lebih rendah.

Bagi mereka yang masih ragu-ragu memilih kereta bahan api atau kereta elektrik, hibrid jenis ini sebenarnya menawarkan pilihan yang lebih realistik: tidak perlu mengubah tabiat mengisi minyak, tidak perlu mempertimbangkan keadaan pengecasan, tetapi kos penggunaan kereta sudah menghampiri tenaga baharu.

Pada akhirnya, hibrid yang berkembang sehingga hari ini, logiknya sudah berubah.

Dahulu yang dibandingkan ialah siapa yang lebih tinggi parameternya, sekarang yang dibandingkan ialah — siapa yang lebih dekat dengan penggunaan harian.

Dan kali ini, Blue Whale Super Hybrid menggunakan satu set data ujian sebenar, menjelaskan perkara ini dengan jelas.