Geely Galaxy Xingyao 6, kedudukannya sebenarnya sangat jelas, iaitu untuk menyerbu kedudukan barisan hadapan pasaran sedan keluarga arus perdana 6-10 ribu yuan, memang benar, Geely telah lama tidak menyertai lima teratas. Harga terhad 6.88 ribu-9.98 ribu yuan, mungkin akan membuat Qin PLUS menjadi berwaspada.

Kereta ini dari segi reka bentuk agak "berbau Benz", di peringkat pasaran akan wujud kontroversi tertentu, bahasa reka bentuk keseluruhannya malah agak berbau nostalgik, sangat menyerupai pendekatan reka bentuk kereta mewah jenama lama.

Dari segi dimensi tiga ukuran tidak jauh berbeza dengan Xingrui, panjang kereta lebih pendek sedikit, jarak roda lebih pendek sedikit, tetapi lebih lebar dan lebih tinggi, jadi dari segi keberanian tidak kurang. Pemegang pintu tradisional di sisi mendapat pujian, sudah tentu ini juga pertimbangan dari sudut kos.

Daya saing teras terletak pada bahagian kuasa, Leishen AI Electric Hybrid 2.0 dari segi tahap teknologi dan kecekapan tenaga menunjukkan prestasi yang sangat baik, merupakan pesaing kuat DM5.0. Kecekapan terma enjin 1.5L 47.26%, sepatutnya menjadi penanda aras pada masa ini.

Tetapi penalaannya jelas condong ke arah keselesaan, ledakan kuasa tidak tergesa-gesa, tetapi sangat linear, rasa kuasa sangat serupa dengan kereta bahan api. Walaupun ditukar ke mod prestasi, ledakan kuasa hanya sedikit lebih sensitif, tidak ada penambahbaikan yang terlalu jelas. Tetapi gaya penalaan yang selesa itu sendiri tidak ada masalah, lagipun ia ditujukan untuk kegunaan keluarga.

Bahagian kawalan juga jelas ditala untuk keselesaan, stereng relatif lembut dan arahannya tidak begitu jelas, penyerapan gegaran casis sangat mencukupi, darjah sengetan sederhana tetapi masih ada sokongan, kebolehan menjejak juga tidak begitu tajam.

Bahagian bateri, versi 60km dilengkapi CALB, versi 125km dilengkapi Ruipu Lanjun, tidak perlu terlalu mempersoalkan mana yang lebih baik atau buruk, jarak perjalanan komprehensif maksimum 1700km, prestasi yang baik.

Varian tertinggi diberikan sistem bantuan pemanduan Qianli Haohan H3, dilengkapi cip bantuan pemanduan Horizon J6M, menyokong navigasi pemanduan bandar dan bantuan navigasi lebuh raya, menyasarkan mata Dewa BYD C

Bahagian kokpit, jualan terbesar adalah sistem head unit FlymeAuto, tahap kecerdasan, kemudahan penggunaan dan pengalaman melebihi BYD DiLink100, merupakan salah satu daya saing kuat kereta ini.

Bahan bahagian dalaman lebih menekankan kesihatan, menggunakan bahan mesra alam berasaskan air, stereng juga antibakteria, dan ada penapis penghawa dingin PM2.5. Kualiti kerja juga sangat halus, berada pada tahap terkemuka dalam kelas yang sama.

Cuma prestasi ruang baris belakang pengoptimumannya tidak begitu memuaskan, ruang kaki relatif agak kosong, sudut sandaran juga agak menegak, untuk kegunaan keluarga ia tidak begitu ideal.

Secara keseluruhan, bagi pengguna yang sensitif terhadap bajet, Xingyao 6 dari segi rasa kualiti masih agak menonjol, head unit dan kuasa juga merupakan jualan yang agak menarik. Tetapi bahagian butiran pengoptimumannya tidak mencukupi, masih wujud masalah tertentu, ia memberi kesan seperti versi "tukar minyak ke elektrik" Emgrand baharu, bahagian kokpit masih belum cukup mudah digunakan.

Jika ingin bersaing dengan Qin PLUS untuk merebut bahagian pasaran, kereta ini masih perlu berusaha lebih dalam harga di peringkat pengedar. Satu lagi, pemilik yang ingin membeli versi 60km, mesti bertindak secepat mungkin sebelum akhir tahun, tetingkap tempoh pelepasan cukai pembelian tidak banyak lagi.