Pada 12 Oktober, Pameran Auto Antarabangsa Paris 2026 dibuka, Changan Automobile membawa tiga jenama tenaga baharu utama iaitu Changan NEVO, DEEPAL dan AVATR serta barisan produk global untuk menyertai pameran, mempamerkan secara berfokus teknologi penyelidikan sendiri seperti Blue Core Super Hybrid, Tianshu Intelligent, dan bateri Golden Bell Shield, serta mengumumkan strategi penyetempatan yang merangkumi jenama, produk, perkhidmatan dan pemasaran.
Ketika industri automotif global sedang disusun semula, Changan memilih untuk menggantikan eksport produk semata-mata dengan 'kembara sistem', keluar daripada pemikiran jangka pendek eksport perdagangan tradisional, dan menjadikan susun atur penyetempatan rantaian industri penuh sebagai tunjang utama untuk berakar di Eropah. Ini bukan sahaja pengalaman praktikal yang disimpulkan Changan selepas 25 tahun mendalami pasaran Eropah, malah menerokai laluan jangka panjang yang boleh direplikasi untuk jenama automotif China benar-benar membuka pintu pasaran maju.
Changan mendalami Eropah selama 25 tahun menuju ke arah berakar dalam industri, Changan NEVO secara rasmi memasuki Eropah
Dalam peta globalisasi Changan, Eropah adalah pasaran utama untuk peningkatan jenama, pendaratan teknologi dan pembinaan keupayaan sistem. Sebagai salah satu syarikat automotif China yang paling awal mengatur langkah di Eropah, Changan mengemukakan pendekatan penyetempatan 'di Eropah, untuk Eropah', selama 25 tahun secara beransur-ansur membuka rantaian dari penyelidikan dan pembangunan, produk, saluran, perkhidmatan hingga ESG, beralih daripada output produk kepada pembinaan sistem tempatan. Berbanding kebanyakan jenama China yang memasuki Eropah secara berpusu-pusu sekitar tahun 2023, kelebihan masa awal dan pengumpulan tempatan Changan lebih mendalam.
Penyelidikan dan pembangunan didahulukan. Pada tahun 2001, Changan menubuhkan Pusat Reka Bentuk Eropah di Turin, Itali, kemudian menubuhkan Pusat Reka Bentuk AVATR di Munich, Jerman; pada tahun 2011 membina pusat penyelidikan dan pembangunan di Birmingham, UK, dengan jumlah pelaburan terkumpul 240 juta euro, memberi tumpuan kepada gabungan kuasa dan casis serta penalaan casis. Dengan pengenalan berterusan model ke Eropah, pasukan Changan Eropah akan menjalankan reka bentuk, penalaan dan penyesuaian kuasa berdasarkan keadaan jalan, peraturan dan keutamaan pengguna tempatan.
Menghadapi pasaran Eropah, Changan terus memperkaya matriks produk. Pengurus Besar Kumpulan Automobil Changan China, Zhao Fei berkata: "Hari ini, kami membawa satu lagi siri jenama CHANGAN — CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO komited untuk menyediakan kereta keluarga pilihan terbaik kepada pengguna, akan membawa tiga nilai utama kepada pengguna: reka bentuk berkualiti dan elegan, keselesaan yang bebas dikongsi, dan teknologi pengalaman yang menyeronokkan. Changan bersedia menjadi sahabat masa, berakar dan berkembang di tanah Eropah ini, bersama-sama dengan semua rakan kongsi, bersama-sama memacu pembangunan industri automotif global, menyediakan produk dan perkhidmatan yang lebih berkualiti kepada pengguna global." Sejak ditubuhkan tiga tahun lalu, jumlah jualan terkumpul Changan NEVO telah melebihi 1 juta unit; selepas secara rasmi memasuki Eropah, ia akan memberi tumpuan kepada pasaran keluarga arus perdana tempatan.
Tiga jenama tenaga baharu digital dan pintar menyusun susun atur spektrum penuh di Eropah, kekuatan teknologi penyelidikan sendiri yang kukuh belayar ke luar negara
Pada Mac 2025, Changan melancarkan dua jenama CHANGAN dan AVATR di Eropah; pada September tahun yang sama di Pameran Auto Munich, jenama CHANGAN DEEPAL secara rasmi dilancarkan. Pada pameran auto Paris kali ini, Changan NEVO menyambut penampilan sulung Eropah, menandakan ketiga-tiga jenama tenaga baharu Changan telah mendarat di Eropah, meliputi tiga segmen utama iaitu mewah tinggi, teknologi muda dan keluarga arus perdana.
Ketiga-tiga jenama mempunyai pembahagian tugas yang jelas: Changan NEVO menghadapi pengguna keluarga arus perdana, memberi tumpuan kepada kualiti, kepraktisan dan kehidupan pintar; DEEPAL menghadapi pengguna muda, menonjolkan rasa teknologi dan keseronokan memandu; AVATR menghadapi pengguna mewah tinggi, menekankan reka bentuk asli dan kemewahan pintar.
Di tapak pameran, beberapa model dipamerkan. Changan NEVO mempamerkan Q05, Q06, A06, di mana Q05 yang dibina untuk pasaran global menduduki tempat pertama jualan SUV kompak domestik selama enam bulan berturut-turut. DEEPAL S07 PHEV dan S05 PHEV (pemanduan kanan) dipamerkan bersama, dioptimumkan untuk jalan raya Eropah dan tabiat pengguna, meliputi senario keluarga, perjalanan harian dan luar bangunan. AVATR mempamerkan 06T, 07L, dan model perdana T09 menyambut penampilan sulung Eropah. Changan CS55 PLUS Blue Core Super HEV membuat penampilan sulung di luar negara, mencerminkan orientasi eksport teknologi hibridnya.
Changan memperkenalkan teknologi tenaga baharu dan kepintaran yang dibangunkan sendiri ke Eropah. Dari segi kuasa, Blue Core Super Hybrid meliputi pelbagai laluan HEV, PHEV, REEV, menurut rasmi boleh menjadikan penggunaan bahan api kereta plat biru memasuki julat 2L, SUV memasuki julat 3L; ini bermakna Changan mengutamakan hibrid dan bukan elektrik tulen di Eropah, lebih menepati realiti kemudahan pengecasan yang tidak sekata dan subsidi yang semakin berkurangan. Dari segi bateri, bateri Golden Bell Shield yang dibangunkan sendiri mendakwa kadar pengekalan tenaga melebihi 90% pada -10°C. Dari segi kepintaran, kokpit Tianshu berdasarkan seni bina AI asli; casis Tianshu menggunakan pemacu elektrik teragih, data demonstrasi rasmi menunjukkan pada kelajuan 225 km/j tayar pecah masih boleh kekal stabil, pada kelajuan 120 km/j menghadapi angin lintang gred 10 badan kereta hanya tersasar 0.4 meter; Tianshu Pilot dilengkapi seni bina hujung ke hujung satu peringkat dan model besar multimodal, menyokong bantuan juruterbang interaktif.
Perkhidmatan, saluran dan bakat mendarat serentak, mendalami Eropah bersama membina ekosistem baharu
Pada pameran auto Paris kali ini, Changan serentak melancarkan pelbagai inisiatif penyetempatan. Dari segi perkhidmatan dan saluran, Changan terus memperkukuh jenama pengguna "with U" di Eropah, pada masa ini telah mengatur langkah di 15 negara, lebih daripada 350 rangkaian jualan dan perkhidmatan, membina empat gudang pusat serantau, kadar pemenuhan alat ganti keseluruhan dikekalkan melebihi 97%, penghantaran dalam 1 hari di bandar utama, alat ganti sampai dalam 72 jam di seluruh Eropah; menubuhkan dua pusat latihan dan pensijilan utama, menjalankan pensijilan jurutera perkhidmatan tiga elektrik dan kepintaran; membina pusat panggilan Eropah, respons 7×8 jam; dan melancarkan waranti kenderaan 7 tahun atau 160,000 kilometer, bantuan jalan raya pan-Eropah dan kereta ganti serta perkhidmatan lain. Rangkaian perkhidmatan ini adalah bahagian yang paling mudah diabaikan tetapi paling menentukan reputasi dalam 'kembara sistem' Changan.
Dari segi bakat dan operasi pengeluaran, Changan terus memperdalam penyetempatan. Setakat tahun ini, ia telah melabur 1.18 bilion euro di Eropah, menubuhkan 8 anak syarikat, lebih 800 pekerja dengan kadar penyetempatan melebihi 80%, merancang untuk mengembangkan kepada 1,200 orang dalam tempoh tiga tahun, menyumbang 2,400 pekerjaan tempatan. Changan mempunyai 22 pangkalan pembuatan dan 93 kilang di seluruh dunia, di mana susun atur pangkalan Eropah pada dasarnya telah ditentukan, dijangka mencapai kapasiti 180,000 unit pada 2028 dan 350,000 unit pada 2030. Membina kilang secara tempatan di Eropah adalah kaedah teras Changan untuk melindungi daripada tarif anti-subsidi EU terhadap kenderaan elektrik buatan China — menggunakan 'pengeluaran tempatan, jualan tempatan' untuk mengelak halangan tarif.
Dari segi jenama, Changan menggunakan budaya sukan untuk mendekatkan diri dengan pengguna Eropah. Pada pameran auto kali ini, Changan mengumumkan bekas pemain antarabangsa Portugal Luis Figo sebagai pegawai pengalaman produk, beliau berperanan sebagai tuan rumah gerai Paris dan memandu model merentasi jalan-jalan Paris. Memasuki pasaran Eropah melalui duta bintang bola sepak adalah strategi jenama biasa yang menyasarkan negara seperti Portugal dan Sepanyol yang mempunyai budaya bola sepak yang mendalam.
Daripada eksport produk kepada pembinaan sistem tempatan, laluan Eropah Changan mencerminkan titik perubahan logik pengembangan syarikat automotif China ke luar negara: apabila tarif dan geopolitik meningkatkan halangan 'menjual kereta', 'penyelidikan dan pembangunan tempatan, pengeluaran tempatan, perkhidmatan tempatan' menjadi pilihan yang lebih mampan. Susun atur awal 25 tahun Changan, pelaburan tempatan 1.18 bilion euro dan kapasiti pengeluaran tempatan yang akan mendarat pada 2028, memberikannya kelebihan awal tertentu pada peringkat seterusnya. Tetapi ujian sebenar pasaran Eropah bukan pada liputan, tetapi pada keupayaan membina saluran, perkhidmatan dan kepercayaan jenama secara berterusan — inilah jalan yang belum dilalui oleh 'kembara sistem' Changan.
