Gabenor Bahia, Menteri Kebudayaan Brazil, dan Datuk Bandar Camaçari bersama-sama menekan butang permulaan, sebuah kereta elektrik BYD Seagull yang baharu perlahan-lahan turun dari barisan pengeluaran—adegan ini berlaku pada majlis perasmian kenderaan pertama keluar dari barisan pengeluaran kilang kenderaan penumpang BYD Brazil pada 1 Julai waktu tempatan. Sebagai pangkalan pembuatan kenderaan lengkap pertama BYD di Amerika, kilang ini hanya mengambil masa 15 bulan dari pecah tanah hingga kenderaan pertama keluar dari barisan pengeluaran, dengan pelaburan 5.5 bilion real (kira-kira 7.1 bilion yuan), membina sistem pengeluaran dengan kapasiti tahunan yang dirancang sebanyak 150,000 unit, dijangka mencipta 20,000 peluang pekerjaan tempatan.

Kebangkitan BYD di Brazil boleh dianggap sebagai model teladan dalam meneroka pasaran baru muncul untuk kenderaan tenaga baharu:

Jualan sepanjang tahun 2022 hanya 260 unit, melonjak kepada 17,000 unit pada 2023, manakala pada 2024 mencapai lonjakan yang menakjubkan—jualan sepanjang tahun melebihi 76,000 unit, dengan kadar pertumbuhan setinggi 328%.

2025 terus meletus: jualan kumulatif Januari-Mei telah mencapai 39,000 unit, pada Mei sahaja melonjak ke tempat keempat dalam senarai jualan runcit jenama automobil Brazil, dengan bahagian pasaran 9.7%, mengatasi jenama tradisional seperti Toyota dan Hyundai.

Dominasi dalam segmen pasaran: pada Mei 2025, bahagian pasaran model elektrik tulen BYD di Brazil mencapai 92.16%, manakala model hibrid plug-in juga menguasai 35.8% bahagian, membentuk kelebihan mutlak.

Pertumbuhan meletus ini berpunca daripada strategi pasaran yang tepat: walaupun harga model yang sama adalah 2-3 kali ganda berbanding di dalam negara, melalui sokongan berprestij tinggi Tang EV sebagai kenderaan Presiden Lula, serta pemasaran setempat model seperti Song Pro dan Seagull, BYD berjaya membentuk imej jenama "peneraju tenaga baharu berkualiti tinggi".

Majlis perasmian kilang Brazil kebetulan berlaku semasa tempoh penuaian menyeluruh strategi luar negara BYD:

Liputan luas: perniagaan telah meliputi enam benua utama dunia, lebih 110 negara dan wilayah, jualan luar negara pada separuh tahun pertama mencapai 472,000 unit, melonjak 132% berbanding tahun sebelumnya, sasaran jualan luar negara sepanjang tahun menjurus kepada 800,000 unit.

Menduduki tempat teratas di pelbagai negara: pada suku pertama 2025 meraih juara jualan di 7 negara—bahagian pasaran semua jenama di Hong Kong melebihi 30%, menamatkan monopoli 30 tahun kereta Jepun di Thailand, mengalahkan Mitsubishi di pasaran tenaga baharu Australia, jualan di United Kingdom melonjak 620% berbanding tahun sebelumnya.

Penembusan di Eropah: jualan keseluruhan di 16 negara Eropah pada Mei mencapai 12,363 unit, buat pertama kali mengatasi Tesla dengan kelebihan 99 unit, antaranya di Jerman melonjak 824% berbanding tahun sebelumnya, jualan di Sepanyol mencapai 3 kali ganda Tesla.

BYD memecahkan halangan perdagangan melalui strategi dwi-trek "output teknologi + pengeluaran setempat": untuk menangani siasatan anti-subsidi EU, ia membina kilang dengan kapasiti tahunan 200,000 unit di Hungary; bagi menangani kesesakan penghantaran maritim, ia membentuk armada kapal roll-on/roll-off sendiri sebanyak 8 buah kapal (4 buah telah dilancarkan), menguasai inisiatif logistik.

Kilang yang terletak di Camaçari ini membawa makna yang jauh melebihi kapasiti pengeluaran: pemilihan lokasi di kawasan teras metropolitan Salvador, bergantung pada rantaian industri automotif tempatan yang matang dan kelebihan logistik pelabuhan, memberikannya keupayaan hab semula jadi untuk memancarkan ke seluruh pasaran Amerika Selatan. Menggunakan model "kompleks tiga kilang" (kenderaan lengkap, casis, bateri), dan bekerjasama dengan rakan rantaian bekalan tempatan untuk membina ekosistem industri, memacu penyeragaman piawaian tenaga baharu—Brazil telah terlebih dahulu memasukkan piawaian pengecasan BYD ke dalam perundangan negara.

Model Seagull yang pertama kali dikeluarkan oleh kilang memberi tumpuan kepada pasaran massa, model susulan seperti Song Pro dan Destroyer 05 akan membentuk matriks produk berperingkat, meliputi pelbagai lapisan pengguna1. Susun atur ini menyasarkan terus titik kesakitan pasaran Amerika Latin—kadar penembusan kenderaan elektrik di rantau ini kurang daripada 2%, terdapat ruang pertumbuhan yang besar.

Apabila Brazil merancang untuk menaikkan kadar cukai import kenderaan elektrik kepada 35% pada 2026, pengeluaran setempat BYD bukan sahaja mengelak halangan tarif, malah melalui penciptaan pekerjaan (20,000 jawatan) dan pemindahan teknologi (memperkenalkan barisan pengeluaran bateri Blade) merealisasikan pengikatan mendalam dengan rantau ini. Seperti yang dinyatakan oleh Naib Presiden Eksekutif Li Ke, kilang ini adalah "titik permulaan baharu untuk pembangunan pengangkutan lestari di Amerika Latin"—apabila syarikat China mula mendominasi penetapan peraturan industri, satu penyusunan semula landskap automotif global yang dipacu teknologi telah pun dipercepatkan.