Pada 9 Mei, Avatr Automobil menjalankan ujian sebenar secara terbuka melalui makmal terowong angin Institut Penyelidikan Kejuruteraan Automobil China bagi kontroversi pekali seretan aerodinamik modelnya.
Ujian ini mensimulasikan enam keadaan pemanduan dan mengesahkan prestasi aerodinamik kenderaan melalui kombinasi konfigurasi yang berbeza, bertujuan menjawab tuduhan "pemalsuan pekali seretan" di internet sebelum ini.
Ujian ini berpunca daripada kontroversi pada awal Mei apabila seorang blogger automotif mengumumkan keputusan ujian sebenar 0.28Cd yang menyimpang daripada 0.21Cd yang didakwa secara rasmi.
Jurutera Avatr menjelaskan bahawa pekali seretan secara teorinya sepatutnya menjadi nilai intrinsik, dan perbezaan dalam ujian sebenar berpunca daripada pemboleh ubah persekitaran terowong angin serta ketepatan sensor, bukan parameter yang berubah mengikut kelajuan kenderaan.
Naib Presiden Avatr, Yong Jun, menegaskan bahawa ujian sebenar secara terbuka bukan sahaja untuk menjelaskan kontroversi, malah mendorong ketelusan standard ujian industri.
Difahamkan bahawa makmal terowong angin Institut Penyelidikan Automobil China sebagai institusi pengesanan berwibawa negara, syarat ujiannya mematuhi sepenuhnya standard antarabangsa ISO. Avatr juga mengumumkan akan menyiasat sumber maklumat tidak benar bersama pihak ketiga, dan akan terus mendedahkan proses pengesahan teknikal pada masa hadapan. Pada masa ini, insiden ini telah mencetuskan perbincangan mendalam dalam industri mengenai spesifikasi penentukuran aerodinamik dan standard pengumuman kenderaan tenaga baharu.
