M817 baharu dilancarkan secara rasmi pada 27 Jun, dengan harga panduan rasmi 29.99万-39.99万元, menawarkan lima versi konfigurasi iaitu Mate, Mate+, Max, Max+ dan Ultra. Tempahan semasa tempoh pelancaran boleh menikmati hak eksklusif bernilai sehingga 6.5万元, termasuk potongan deposit, pelan kewangan, subsidi tukar beli dan tambah beli.
Perkara yang paling patut diberi perhatian tentang kereta ini ialah ia cuba memecahkan "segitiga mustahil" yang lama wujud dalam pasaran off-road lasak — prestasi off-road, teknologi pintar dan pengalaman keselesaan sukar diperoleh serentak. Penyelesaian M817 sangat langsung: menggunakan asas ketenteraan yang telah dibuktikan di litar untuk mengekalkan garis bawah off-road, dan menggunakan teknologi pintar penuh Huawei untuk meningkatkan had atas pengalaman.
Keyakinan prestasi off-road datang daripada pengesahan perlumbaan. Kenderaan perang asal yang dibina berdasarkan platform teknologi teras M817 baru sahaja memenangi dua kejuaraan dan satu naib juara dalam kategori pengeluaran tenaga baharu di Rally Rentaka 2026, menjadi satu-satunya pasukan yang menamatkan 100% dalam "dua peringkat syaitan berganda" SS5 dan SS6.
Kenderaan pengeluaran dilengkapi sistem hibrid 2.0T dengan kuasa gabungan 715kW, kelajuan jaminan kuasa bateri lemah mencapai 161km/j, menyelesaikan masalah biasa kelemahan kuasa bateri lemah dalam off-road tenaga baharu. Platform 800V dengan pengecasan super 6C, pengecasan 30%-80% mengambil masa kurang daripada 10 minit, jarak perjalanan komprehensif CLTC 1450km, perjalanan jarak jauh hampir tiada kebimbangan jarak.
Kepintaran ialah kunci yang membezakannya daripada kereta off-road tradisional. M817 ialah kereta off-road lasak pertama dalam industri yang dilengkapi sistem pemanduan pintar Huawei Qiankun ADS 5 secara menyeluruh, dan yang pertama melancarkan lidar 896 talian, mampu mengenal pasti halangan setinggi 14 sentimeter pada jarak 120 meter dengan stabil. NCA versi off-road mengembangkan senario pemanduan pintar daripada permukaan berturap bandar kepada permukaan tidak berturap, fungsi tempat letak kereta semua rupa bumi dan pelepasan pertemuan jalan sempit mengurangkan halangan teknikal off-road. Kokpit HarmonyOS dilengkapi Ejen khas off-road, bersama komunikasi Huawei Jingqi, dapat mengekalkan sambungan walaupun dalam persekitaran rangkaian lemah di hutan belantara.
Penambahbaikan keselesaan juga diberi perhatian. Casis aluminium penuh, suspensi udara dwi-ruang 150mm, pelarasan redaman dinamik CDC, stereng roda belakang dua arah 20°, konfigurasi ini menjadikan M817 dengan panjang kereta 5.1 meter mempunyai radius pusingan minimum hanya 5.2 meter, kelincahan pemanduan bandar jauh melebihi kereta off-road saiz sama. Ruang baris belakang yang dibawa oleh jarak roda 3005mm, apabila dilipat boleh membentuk katil rata besar 2.1 meter, tempat duduk kulit NAPPA, tempat duduk penumpang ratu, sistem audio Dynaudio, peti sejuk pintar panas sejuk dan lain-lain konfigurasi, pada dasarnya memindahkan kokpit SUV mewah ke dalam kereta off-road.
Berbanding pesaing sekelas, laluan pembezaan M817 sangat jelas: jenama seperti Tank dan Fangchengbao mempunyai pengalaman dalam off-road mekanikal, tetapi pemanduan pintar aras tinggi dan konfigurasi keselesaan agak lemah; SUV tenaga baharu bandar mempunyai kepintaran dan keselesaan yang baik, tetapi kekurangan perkakasan off-road profesional. M817 memilih untuk mengekalkan garis bawah prestasi dengan gen off-road ketenteraan, meningkatkan had atas kepintaran dengan teknologi Huawei, kemudian meliputi senario penggunaan harian keluarga dengan casis aras jutaan dan konfigurasi keselesaan. Sama ada gabungan pukulan ini dapat menggerakkan pasaran bergantung kepada sama ada pengguna sanggup membayar untuk "kereta off-road yang boleh dipandu harian". Tetapi sekurang-kurangnya dari segi definisi produk, ia benar-benar membuka satu idea baharu — kereta off-road bukan lagi hanya mainan hujung minggu, tetapi kereta keluarga serba guna yang boleh menangani "5 hari perjalanan bandar, 2 hari perkhemahan mewah pinggir bandar, X kali ekspedisi jarak jauh".
