Kini, persaingan dalam pasaran kereta keluarga tenaga baharu boleh digambarkan sebagai "sengit", dengan iterasi dan pengemaskinian yang agak pantas, memaksa produk sedia ada hanya boleh bergantung pada kualiti yang kukuh dan nisbah harga-prestasi yang mendahului untuk kekal tidak terkalahkan dalam pasaran. Model hibrid plug-in mendapat perhatian orang ramai kerana tidak mempunyai kebimbangan jarak perjalanan elektrik tulen semata-mata dan kemudahan penambahan tenaga, antaranya Chery Fengyun A8L (singkatan Fengyun A8L) dan BYD Qin L (singkatan Qin L) merupakan antara yang terbaik.

Dari segi reka bentuk luaran sahaja, Fengyun A8L dan Qin L mempunyai persamaan yang berbeza tetapi hasil yang sama, dengan gaya yang serupa. Jika bukan kerana perbezaan saiz badan kereta, ia berkemungkinan besar dianggap sebagai adik-beradik kembar.

Panjang, lebar dan tinggi badan kereta Fengyun A8L masing-masing ialah 4790X1845X1487 milimeter, dengan jarak roda 2790 milimeter. Inspirasi reka bentuk luaran datang daripada awan yang melayang di langit, secara keseluruhan memberikan perasaan yang anggun dan bergaya. Gril hadapan matriks bertatahkan hiasan berbentuk sisik ikan, di bawah cahaya matahari kelihatan seperti awan sisik yang tersebar, cahaya menembusi lapisan awan, dinamakan gril awan sisik. Lampu besar di kedua-dua belah adalah titik penting pada muka hadapan, struktur dalam ruang lampu jelas, seperti cahaya fajar menembusi awan dan kabus.

Panjang, lebar dan tinggi badan kereta Qin L masing-masing ialah 4830X1900X1495 milimeter, dengan jarak roda 2790 milimeter. Reka bentuk luaran menggunakan bahasa reka bentuk estetika muka naga gelombang baharu negara, secara keseluruhan tajam, bergaya dan penuh dinamik. Gril hadapan matriks memanjang ke kedua-dua belah sehingga ke bawah lampu besar, seperti mulut yang terbuka luas, memperdalam pusat visual muka hadapan. Lampu besar sempit dan panjang, mempunyai rasa kekuatan, bersinar terang di bawah perlindungan lampu nyalaan siang.

Melalui perbandingan dari segi luaran, kami mendapati Fengyun A8L dan Qin L masing-masing mempunyai kelebihan tersendiri, manakala pilihan peribadi juga bergantung pada citarasa masing-masing. Kerana kelebihan badan kereta, Qin L lebih bergaya dan mempunyai dinamik, mempunyai kadar pandangan semasa memandu. Walau bagaimanapun, Fengyun A8L kelihatan lebih mantap dan megah. Selain itu, jarak roda 2790 milimeter sudah setanding dengan kereta kelas B, pastinya keluasan dan keselesaan ruang sudah mempunyai nisbah harga-prestasi.

Dari segi dalaman, Fengyun A8L dan Qin L juga menggunakan reka bentuk pelukan, tetapi perbezaan dalaman dari segi konfigurasi mewujudkan sedikit jurang antara kedua-duanya.

Skrin pusat Fengyun 8AL bersaiz 15.6 inci, paparan 2.5K. Dipadankan dengan cip gred automotif Qualcomm Snapdragon 8155 dan sistem kereta Lion OS, tindak balas pantas. Boleh dihidupkan dalam masa 2 saat, dalam masa 30 saat boleh melaksanakan 20+ arahan. Selain itu, menyokong sambungan telefon Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink, memenuhi keperluan majoriti pelanggan.

Skrin pusat Qin L juga sama 15.6 inci, tetapi dilengkapi dengan sistem kereta DiLink dan cip bukan gred automotif Qualcomm Snapdragon 665, tindak balas pasti sedikit lebih rendah. Yang paling penting ialah tidak menyokong sambungan telefon, pada zaman penggunaan telefon yang agak tinggi hari ini, agak ketinggalan zaman.

Dari segi keselesaan, tempat duduk pemandu utama Fengyun A8L mempunyai pelarasan elektrik 10 arah, tempat duduk penumpang hadapan elektrik 4 arah. Tempat duduk barisan hadapan mempunyai fungsi pengudaraan/pemanasan, struktur kusyen 9 lapisan dipadankan dengan pengisi span setebal 10mm, lembut dan selesa, apabila duduk badan tenggelam dalam-dalam. Berbanding dengan tempat duduk pemandu utama Qin L yang mempunyai pelarasan elektrik 8 arah, tempat duduk penumpang hadapan elektrik 4 arah, jelas sekali, keselesaan Fengyun A8L sedikit lebih baik.

Dari segi ruang barisan belakang, kedua-dua kereta mempunyai jarak roda yang sama 2790 milimeter, perbezaan ruang kaki tidak besar. Selain itu, kedua-duanya mempunyai bumbung panoramik, semasa memandu di luar dapat memberikan kesan relaksasi psikologi dan visual kepada penumpang barisan belakang.

Jadi, dari segi luaran, Fengyun A8L dan Qin L kelihatan hampir sama dari segi konfigurasi. Tetapi di tempat yang tidak kelihatan, pilihan Fengyun A8L jelas lebih banyak, sedikit lebih baik dari segi teknologi dan ekspresi kualiti.

Secara mudahnya, apabila masuk ke dalaman Qin L, perkara pertama yang dirasai ialah kereta keluarga biasa untuk pengangkutan harian, tetapi perasaan Fengyun A8L ialah kelas tinggi, berkelas, mempamerkan gaya kereta Eropah.

Sistem kuasa Fengyun A8L ialah enjin turbo 1.5T + motor tunggal, pacuan roda hadapan. Kuasa maksimum sistem 265 kilowatt, tork maksimum 530 newton meter. Jarak perjalanan elektrik tulen 145 kilometer.

Fengyun A8L menggunakan enjin khusus hibrid paling serba boleh di China — enjin khusus hibrid cekap tinggi ACTECO 1.5TGDI generasi kelima, kecekapan terma mencapai 44.5%. Dipadankan dengan transmisi DHT elektrik hibrid, mempunyai 4 mod pemanduan, penggunaan bahan api WLTC 4.2L setiap 100 kilometer. Penggunaan bahan api komprehensif serendah 1.01L, 1 kilometer hanya memerlukan 0.18 yuan.

Suspensi bebas MacPherson hadapan dan multi-link belakang dipadankan dengan tayar bersaiz 235/45 R18, mempunyai kesan penapisan getaran dan daya sokongan guling yang baik. Selain itu, kaca berlapis dua Fengyun A8L dan tahap penebatan bunyi aktif ENC satu-satunya dalam kelasnya mempunyai kesan NVH yang baik. Semasa memandu di luar, pemandu dan penumpang boleh bercakap antara satu sama lain dengan nada yang tenang, memastikan persekitaran yang santai dan selesa.

Sistem kuasa Qin L ialah enjin aspirasi semula jadi 1.5L + motor tunggal, pacuan roda hadapan. Kuasa maksimum enjin 74 kilowatt, tork maksimum 126 newton meter. Jarak perjalanan elektrik tulen 128 kilometer.

Walaupun kedua-duanya mempunyai sistem suspensi bebas MacPherson hadapan dan multi-link belakang, tetapi Qin L kerana spesifikasi tayar 225/55 R17 yang sedikit lebih kecil daripada Fengyun A8L, jadi walaupun dari segi kesan penapisan getaran tidak dapat dirasai perbezaannya, tetapi dari segi daya sokongan guling masih agak lembut, kawalan sedikit lebih rendah daripada Fengyun A8L. Walau bagaimanapun, untuk standard pengalaman pemanduan keluarga biasa, kelemahan kecil Qin L ini boleh diabaikan, tidak menjejaskan pengangkutan harian dan nisbah harga-prestasi yang dimilikinya.

Fengyun A8L dan Qin L kedua-duanya adalah antara yang terbaik dalam model hibrid plug-in, mempunyai perbezaan halus dari segi reka bentuk luaran, konfigurasi dalaman dan sistem kuasa. Melalui pengenalan ringkas di atas, kami mendapati kedua-dua kereta ini seolah-olah mempunyai kedudukan yang berbeza untuk keperluan pengguna: mementingkan nisbah harga-prestasi, iaitu sebagai kereta keluarga biasa untuk pengangkutan harian, pilih Qin L; jika mengejar kualiti dan keseronokan memandu, pilih Fengyun A8L.