Pada 29 April, Ferrari memperkenalkan model edisi khas baharu 296 Speciale A. Kereta baharu ini menggunakan susun atur enjin pertengahan belakang dan dilengkapi dengan sistem hibrid boleh dicas luaran.
Sebagai karya terbaharu yang unik dalam keluarga model edisi khas Ferrari Berlinetta convertible, Ferrari 296 Speciale A mewarisi inti pati model edisi khas seperti Ferrari Scuderia Spider 16M, Ferrari 458 Speciale A dan Ferrari 488 Pista Spider, menetapkan penanda aras baharu dari segi keseronokan memandu bumbung terbuka untuk model pengeluaran Ferrari dan juga keseluruhan segmen pasaran.
Ferrari Styling Centre yang diketuai oleh Flavio Manzoni, semasa mereka bentuk kereta baharu ini, berjaya mencontohi perkadaran bahagian belakang Ferrari 296 Speciale, pada masa yang sama mengambil kira sepenuhnya keperluan untuk menyimpan bumbung keras boleh lipat ke dalam ruang enjin. Selain itu, bonet enjin kereta baharu ini lebih rendah berbanding bahagian sekelilingnya, dan melalui pengurangan permukaan yang tepat, menghasilkan kesan visual yang berlekuk-lekuk, menambah keindahan unik pada bahagian belakang. Elemen reka bentuk yang paling menonjol di bahagian tengah ialah saluran injap yang berasal daripada Ferrari 296 GT3.
Ferrari 296 Speciale A mengekalkan reka bentuk jambatan terapung Ferrari 296 GTS, dan memperkukuh elemen visual ini dengan lapisan cat bumbung berwarna gelap. Pada masa yang sama, flying buttress disepadukan dengan bijak ke dalam keseluruhan reka bentuk, mengekalkan keharmonian estetika struktur asal. Hasil daripada pendekatan reka bentuk yang halus ini, bentuk kokpit kelihatan lebih tajam, seperti gelembung yang tertanam dalam struktur badan kereta, mempamerkan kesan visual yang lebih segar dan sporty walaupun ketika bumbung terbuka.
Ferrari 296 Speciale A yang dilancarkan kali ini menggunakan warna luaran Rosso Dino, dan memperkenalkan skema cat baharu. Yang menarik perhatian, skema cat ini memperkenalkan versi putih buat pertama kalinya, dengan satu atau dua jalur menegak yang berterusan, memanjang dari hadapan hingga ke belakang kereta. Selain itu, pelanggan boleh memilih mana-mana nombor dari 00 hingga 99, menambah sentuhan peribadi pada cat tersebut.
Dari segi dalaman, Ferrari 296 Speciale A mengekalkan konsep reka bentuk pelbagai model edisi khas Ferrari generasi terkini. Berbanding Ferrari 296 GTS, dalaman kereta baharu ini mengurangkan elemen reka bentuk secara drastik, gaya keseluruhan kelihatan lebih minimalis. Pada masa yang sama, bahan gentian karbon dan Alcantara© digunakan secara meluas di dalam kereta untuk mengurangkan berat. Selain penggunaan meluas gentian karbon dan aluminium, konsep reka bentuk yang tulen dan ringkas ini juga menyerlahkan lagi suasana kokpit kereta baharu yang berteraskan gaya perlumbaan.
Panel pintu yang direka khas untuk Ferrari 296 Speciale A menggunakan struktur gentian karbon sepenuhnya, mempamerkan gaya reka bentuk minimalis sepenuhnya. Pemegang pintu menggabungkan dengan bijak satu kawasan berfungsi, bentuknya yang sedikit mencembung memanjang secara semula jadi ke permukaan yang ringkas dan lancar, mempamerkan keindahan yang unik. Selain itu, untuk mengekalkan kesinambungan bahan dengan bahagian lain panel, pembesar suara sistem audio definisi tinggi juga disepadukan ke dalam kawasan ini, bunyi pembesar suara bass dipancarkan melalui lubang-lubang kecil yang disusun rapi pada panel gentian karbon.
Pengikat terdedah saling melengkapi dengan suasana perlumbaan yang kuat di dalam kokpit. Kawasan konsol tengah menggunakan struktur gentian karbon sepenuhnya, dengan konsol tengah tertanam di dalamnya. Konsol tengah itu sendiri menggunakan reka bentuk cembung, menggabungkan pelbagai alat kawalan, yang paling menonjol ialah reka bentuk "struktur pertukaran gear" ikonik, elemen ini telah menjadi ciri ketara dalaman pelbagai model Ferrari yang diperkenalkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Elemen ini mencontohi reka bentuk struktur pertukaran gear dalam model Ferrari terdahulu. Pada masa itu, struktur pertukaran gear ini dengan bentuk yang berdiri sendiri dan menonjol, menjadi tarikan utama di kawasan konsol tengah. Pereka bentuk mentafsir semula elemen reka bentuk ini mengikut ciri Ferrari 296 Speciale A, menjadikannya lebih moden dan sporty. Reka bentuk konsol tengah yang unik serta corak anyaman yang terbentuk daripada susunan teliti pelbagai elemen gentian karbon, membuatkan orang ramai secara tidak sedar menumpukan perhatian pada "struktur pertukaran gear", menjadikannya tanpa ragu sebagai tumpuan keseluruhan dalaman.
Ferrari 296 Speciale A mengekalkan pengendalian lincah, keupayaan tindak balas cemerlang dan kestabilan luar biasa model bumbung keras Ferrari 296 Speciale, pada masa yang sama dilengkapi dengan bumbung keras boleh lipat, memberikan keseronokan memandu bumbung terbuka yang tiada tandingan. Model edisi khas ini bukan sahaja meningkatkan prestasi Ferrari 296 GTS yang sudah pun cemerlang, malah mempamerkan ciri pengendalian yang intuitif dan boleh dijangka, memberikan pengalaman memandu yang unik kepada pemandu. Ferrari 296 Speciale A direka khas untuk peminat kuda berlari yang mengejar prestasi luar biasa dan kawalan pemanduan melampau, boleh dianggap sebagai karya puncak terbaharu dalam siri model ini.
Ferrari 296 Speciale A memanfaatkan sepenuhnya potensi seni bina hibrid boleh dicas luaran Ferrari 296 GTS, meningkatkan ketangkasan dan keupayaan tindak balasnya ke tahap baharu. Sistem hibrid ini merangkumi enjin V6 twin-turbo 120° pertengahan belakang dan satu motor elektrik, dipadankan dengan seni bina jarak roda pendek serta sistem kawalan dinamik inovatif, mampu menghasilkan kuasa output gabungan sehingga 880 cv, peningkatan 50 cv berbanding Ferrari 296 GTS, sekali gus mencatat rekod baharu kuasa untuk model pengeluaran pacuan roda belakang Ferrari.
Untuk memberikan prestasi kuasa yang luar biasa kepada kereta baharu ini, jenama Kuda Berlari telah memanfaatkan pengalaman teknologinya dalam bidang sukan permotoran. Enjin pembakaran dalaman kereta baharu ini, dari segi parameter pengurusan dan strategi pengecas turbo, telah menyerap sepenuhnya pengalaman penyelidikan dan pembangunan sistem kuasa Ferrari 296 Challenge, pada masa yang sama juga dilengkapi dengan rod penyambung titanium, piston diperkukuh dan aci engkol ringan. Selain itu, digabungkan dengan sistem kawalan ketukan yang berasal daripada F1, kuasa output maksimum enjin V6 yang dipasang pada Ferrari 296 Speciale A mencapai 700 cv, peningkatan 37 cv berbanding Ferrari 296 GTS. Pada masa yang sama, enjin V6 ini bukan sahaja mengekalkan kesan bunyi yang tersendiri, menghasilkan harmoni tulen yang terjalin daripada bunyi peringkat ketiga, keenam dan kesembilan, malah telah dioptimumkan lagi dari segi kualiti bunyi, kekuatan bunyi dan volum.
Motor elektrik juga telah melalui pengoptimuman dan peningkatan, dalam mod overboost baharu mampu mencapai kuasa output sehingga 180 cv. Hasil daripada ini, Ferrari telah memperkenalkan strategi baharu untuk transmisi klac berkembar 8 kelajuan — memanfaatkan tork tambahan dengan bijak semasa proses pertukaran gear, mengurangkan masa pertukaran gear dengan berkesan, seterusnya meningkatkan prestasi keseluruhan kenderaan, memberikan pengalaman memandu yang lebih baik kepada pemandu.
Hasil daripada penyelesaian inovatif yang telah melalui penyelidikan dan pembangunan serta ujian pada model Ferrari 296 Challenge, Ferrari 296 Speciale A dengan bumbung tertutup, apabila memandu pada kelajuan 250 km/j, mampu menghasilkan daya turun sehingga 435 kg, peningkatan 20% berbanding Ferrari 296 GTS. Penyelesaian inovatif ini termasuk saluran injap yang disepadukan dengan bonet hadapan serta "bilah sayap" menegak yang disepadukan dengan permukaan sisi baharu pada bampar belakang, yang bekerjasama dengan spoiler belakang aktif untuk menghasilkan daya turun tambahan. Spoiler Ferrari 296 Speciale A diuruskan melalui strategi kawalan penggerak baharu, strategi ini bukan sahaja mengurangkan masa peralihan antara dua tetapan iaitu mod rintangan rendah (LD) dan mod daya turun tinggi (HD) sebanyak 50%, malah menambah mod daya turun sederhana (MD), meningkatkan lagi kestabilan bahagian belakang kereta baharu ini semasa memandu pada kelajuan tinggi.
Ferrari telah mencurahkan usaha yang besar untuk mengurangkan berat keseluruhan kenderaan, yang amat penting untuk meningkatkan keseronokan memandu. Berbanding Ferrari 296 GTS, sebahagian komponen badan kereta baharu ini menggunakan bahan gentian karbon, manakala komponen enjin memperkenalkan bahan titanium, berat keseluruhan kenderaan berjaya dikurangkan sebanyak 50 kg. Hasil daripada ini, nisbah berat kepada kuasa kereta baharu ini hanya 1.69 kg/cv, menetapkan penanda aras baharu untuk Ferrari Berlinetta convertible pacuan roda belakang.
