Pada 17 Oktober, model pertama siri Ray baharu GAC Aion, Ray7, memulakan prapesanan di National Speed Skating Oval. Kereta baharu ini menawarkan 5 versi dengan julat harga prapesanan 128,800 hingga 158,800 yuan. Sebagai coupé elektrik tulen pacuan roda belakang saiz sederhana besar yang dibangunkan oleh jenama Aion sempena ulang tahun kesepuluh untuk pasaran muda, tarikan terbesar Ray7 ialah ia menurunkan teknologi yang sebelum ini hanya terdapat pada model mewah seperti lidar, brek kawalan elektrik penuh EMB, pemacu elektrik Huawei DriveONE dan model AI pandu cerdas hujung-ke-hujung aras tinggi ke julat harga 150,000 yuan, menggoncang landasan sedan elektrik tulen 150,000 yuan, supaya pengguna muda tidak perlu membuat pilihan antara rupa, pengendalian, jarak pemanduan dan kecerdasan.
I. Gambaran versi prapesanan: menurunkan ambang teknologi tinggi
Prapesanan kali ini merangkumi 5 konfigurasi, meliputi dua kumpulan jarak pemanduan 530km dan 702km, dengan lidar dan brek kawalan wayar EMB boleh dipilih mengikut keperluan:
530 pacuan roda belakang versi keseronokan memandu: 128,800 yuan
530 pacuan roda belakang versi laser: 138,800 yuan
702 pacuan roda belakang versi keseronokan memandu CATL: 138,800 yuan
702 pacuan roda belakang versi laser CATL: 148,800 yuan
702 pacuan roda belakang versi EMB laser CATL: 158,800 yuan
Tidak sukar untuk dilihat bahawa Ray7 secara langsung menekan ambang model yang dilengkapi lidar kepada bawah 140,000 yuan, dan dalam lingkungan 160,000 yuan sudah boleh mendapatkan versi tertinggi dengan brek kawalan elektrik penuh EMB + lidar + jarak pemanduan panjang. Bagi pengguna muda, dengan bajet sekitar 150,000 yuan, mereka boleh merasai casis dan perkakasan pandu cerdas yang sebelum ini hanya terdapat pada model melebihi 300,000 yuan — inilah senjata pasaran teras kereta baharu ini.
Dari segi saiz, kereta baharu ini berukuran panjang/lebar/tinggi 4960/1900/1455mm, dengan jarak roda mencapai 2920mm, tergolong dalam spesifikasi sedan sederhana besar. Panjang hampir 5 meter + jarak roda超 panjang 2920mm menghasilkan gaya coupé badan lebar dan rendah, sekali gus menjamin ruang dalaman yang lapang, menggabungkan rupa coupé dengan kepraktisan keluarga. Reka bentuk luaran menggunakan bahasa reka bentuk baharu "Quantum Star Ring", jalur lampu星环 sepanjang 3.25 meter dengan 3678 biji lampu terbina dalam, sangat mudah dikenali apabila menyala; 14 penambahbaikan aerodinamik pada keseluruhan kenderaan, pekali seret serendah 0.22Cd, dipadankan dengan pintu tanpa bingkai, serta proses cat khas seperti kuning kilat dan ungu pertengahan musim panas, memaksimumkan atmosfera sporty.
II. Casis teras: diperkasa Huawei DriveONE, coupé pacuan roda belakang menggabungkan kestabilan dan keselesaan
Casis Ray7 ialah sorotan teras produk, dilengkapi seni bina integrasi pemacu-kawalan peringkat cip + sistem brek kawalan elektrik penuh HUAWEI DriveONE EMB, teknologi yang sebelum ini kebanyakannya dipasang pada model mewah aras tinggi. Masa tindak balas brek kawalan elektrik penuh EMB hanya 78 milisaat, jarak berhenti dari 100km/j ialah 33 meter, keupayaan menahan penurunan haba semasa brek berterusan kuat, malah jika sebahagian penggerak brek gagal, kenderaan masih boleh mengekalkan keupayaan membrek, meningkatkan keselamatan dengan ketara.
Bergantung pada sistem kawalan tork pintar Huawei iTRACK, kenderaan boleh merasai keadaan permukaan jalan secara masa nyata, melaraskan tork roda secara dinamik, berkesan mengekang masalah tergelincir di permukaan basah bersalji hujan. Perkakasan casis menggunakan suspensi hadapan aluminium campuran double wishbone + suspensi belakang five-link, dipadankan dengan penyerap hentak redaman adaptif FSD dan bar penstabil hadapan serta belakang. Susun atur pacuan roda belakang elektrik tulen mengekalkan keseronokan memandu coupé, sekali gus mengekang gulingan semasa membelok, bukan sahaja mengekalkan keseronokan pengendalian kereta pacuan roda belakang, malah memperbaiki masalah tradisional pacuan roda belakang yang mudah terlebih belok dan mabuk, menjadikannya mudah dipandu tanpa gegaran, menggabungkan semangat memandu dengan keselesaan penumpang.
III. Tri-elektrik super: penggunaan elektrik rendah jarak pemanduan panjang, bateri Magazine menjamin garis keselamatan
Dari segi kuasa, Ray7 dilengkapi sistem pemacu elektrik pelbagai-dalam-satu HUAWEI DriveONE, motor, kawalan elektronik dan pengurang diintegrasikan sepenuhnya, bersama modul pengurusan haba 28-dalam-1 Aion, mencapai penggunaan elektrik CLTC serendah 9.7 kWj setiap 100 kilometer, setiap kWj boleh bergerak 12 kilometer, jarak pemanduan CLTC maksimum 702km. Prestasi penggunaan tenaga yang cemerlang menjadikan sedan sederhana besar ini mempunyai jarak pemanduan yang kukuh, pengecasan seminggu sekali untuk perjalanan harian, mengurangkan kebimbangan pengecasan untuk perjalanan jauh.
Bateri menggunakan sel CATL, dan dilengkapi teknologi bateri Magazine 2.0 Aion, mempunyai keupayaan ringan dan pencegahan larian terma, dipadankan dengan pemantauan keselamatan dua lapis 24 jam di kenderaan + awan, sentiasa melindungi keselamatan bateri, mengurangkan risiko keselamatan bateri dari peringkat asas.
IV. Kokpit pintar + pandu cerdas aras tinggi: cip 8295 + model besar hujung-ke-hujung seasal L4
Kecerdasan terbahagi kepada dua bahagian utama iaitu kokpit dan pandu cerdas. Kokpit dilengkapi cip Qualcomm 5nm Snapdragon 8295P, memori 24GB + storan 128GB, dipadankan dengan skrin pusat definisi tinggi 15.6 inci 2.5K, respons sistem kereta lancar. Dalaman menggunakan konsol terapung lembut cahaya minimalis, proses pantulan meresap mengurangkan silau; tempat duduk hadapan dilengkapi tempat duduk graviti sifar satu tekan, menyokong pengudaraan, pemanasan dan urutan pemandu, fabrik lembut awan menggabungkan sentuhan dengan sifat tahan kotor. Tempat duduk belakang mempunyai sudut sandaran 100°, panjang kusyen mencukupi, tidak mudah letih untuk duduk lama, menggabungkan coupé sporty dengan keperluan kokpit selesa keluarga.
Dari segi perkakasan pandu cerdas, model konfigurasi tinggi dilengkapi 27 sensor sudut penuh gred automotif, termasuk lidar 192 talian + 3 radar gelombang milimeter 4D; algoritma dilengkapi model besar hujung-ke-hujung seasal Robotaxi aras L4 WeRide. Sistem ini boleh menangani jalan sempit kampung dalam bandar, pusingan U lorong tunggal, meminjam lorong untuk memintas, parkir automatik dari tempat ke tempat dan keadaan jalan bandar kompleks yang lain. Perlu diambil perhatian: algoritma seasal L4 mewakili teknologi algoritma seasal, model pengeluaran masih tergolong dalam kategori bantuan pemanduan aras L2, pemandu perlu mengekalkan perhatian sepanjang masa. Keupayaan pandu cerdas ini meningkatkan kepraktisan Ray7 dengan ketara dalam perjalanan harian bandar dan senario jalan kompleks.
V. Analisis mendalam pasaran: landasan elektrik tulen 150,000 yuan menyambut persaingan teknologi
Dalam pasaran elektrik tulen 120,000-160,000 yuan semasa, kebanyakan model masih berada pada peringkat bersaing jarak pemanduan dan harga semata-mata, casis dan perkakasan pandu cerdas普遍 dikurangkan. Manakala Aion Ray7 keluar dari pemikiran persaingan harga rendah, menekankan "kesamarataan teknologi", menurunkan brek kawalan wayar aras tinggi, lidar dan suspensi double wishbone ke julat harga 150,000 yuan.
Dari segi pesaing, sedan elektrik tulen pada harga yang sama kebanyakannya adalah kelas padat atau sedan sederhana permulaan, jarang terdapat coupé pacuan roda belakang sederhana besar dengan panjang hampir 5 meter dan jarak roda 2920mm. Ray7 menyasarkan sekumpulan pengguna muda: yang mahukan rupa coupé, pengendalian pacuan roda belakang, pada masa yang sama memerlukan ruang keluarga, jarak pemanduan panjang, dan juga mengharapkan pandu cerdas aras tinggi, tidak mahu mengorbankan konfigurasi demi bajet.
Bagi jenama Aion, Ray7 ialah karya pembuka siri kereta baharu Ray, juga produk strategik ulang tahun kesepuluh jenama. Siri Ray berkedudukan untuk pengguna muda generasi baharu, berbeza daripada siri produk sedia ada, memikul tugas menaikkan jenama dan meluaskan kumpulan pengguna muda.
Kesimpulan
Prapesanan Aion Ray7, makna terbesarnya bukan sekadar menambah satu model baharu, tetapi membentuk semula standard nilai sedan elektrik tulen kelas 150,000 yuan. Pada masa lalu, lidar, brek kawalan wayar EMB dan suspensi double wishbone adalah label eksklusif model mewah, kini dibawa ke julat harga bermula 128,800 yuan.
Sudah tentu, keupayaan produk akhir masih perlu disahkan melalui pemanduan ujian kereta sebenar, penalaan casis, kesan pelaksanaan pandu cerdas dan prestasi penggunaan tenaga jangka panjang masih memerlukan pengesahan ujian sebenar susulan. Namun tidak dapat dinafikan, kehadiran Ray7 telah mendorong persaingan pasaran elektrik tulen 150,000 yuan daripada perang harga semata-mata kepada pertandingan teknologi bersepadu casis, tri-elektrik dan kecerdasan. Bagi kumpulan pembeli muda yang mengejar keupayaan produk menyeluruh dan tidak mahu berkompromi, Ray7 sudah pasti merupakan kereta baharu penting yang wajar diberi perhatian tahun ini.
