Prakata: Baru-baru ini, insiden "pintu brek" terus hangat diperkatakan di internet. Puncanya ialah tiga buah kereta ujian mengalami patah pada pendakap pedal brek secara berturut-turut, dengan lokasi dan bentuk patahan yang sangat serupa. Walaupun terdapat kontroversi luar terhadap piawaian ujian pihak ketiga, sebab utama insiden ini meletus di seluruh rangkaian adalah kerana kawalan kualiti kenderaan secara langsung berkaitan dengan keselamatan pemanduan dan penumpang, serta menyentuh garis bawah keselamatan awam.

Polemik ini hanyalah puncak gunung ais yang tersembunyi dalam kekacauan "pembuatan kereta secara tergesa-gesa" dalam industri automotif.

Kekacauan industri berleluasa, tiba masa pembetulan kualiti

Ini bukan kes terpencil. Menurut pemahaman Cheping She, pada separuh pertama 2026, kira-kira 630 model kereta baharu dilancarkan secara kumulatif di dalam negara, purata 3.5 model sehari, dengan kelajuan iterasi 3 kali ganda berbanding telefon bimbit dalam tempoh yang sama. Sebahagian pengeluar kereta memampatkan kitaran penyelidikan dan pengesahan asal melebihi 36 bulan kepada 18 bulan atau bahkan lebih pendek. Sejajar dengan itu, pada separuh pertama tahun ini terdapat 50 notis tarikan balik kereta, melibatkan 1.65 juta kenderaan, dengan jumlah tarikan balik jenama tempatan melonjak 681.2% berbanding tahun sebelumnya. Skrin sistem hiburan kereta hitam, suspensi berbunyi, pemanduan berbantukan hilang kawalan... Masalah-masalah yang sepatutnya terdedah di lokasi ujian ini sedang dilemparkan kepada pemilik kereta yang membayar wang.

Dalam realiti, sesetengah pengeluar kereta menggunakan data simulasi untuk menggantikan ujian jalan raya sebenar: ujian hayat pemegang pintu 10,000 kali, hanya 2,000 kali pengesahan fizikal dilakukan, 8,000 kali selebihnya sepenuhnya dilengkapi melalui simulasi. Simulasi maya dapat menghasilkan semula keadaan melampau, tetapi penuaan, kehausan dan kerosakan rawak dalam dunia fizikal tidak dapat diliputi oleh model digital.

Seiring dengan pendedahan berpusat masalah kualiti, pada 10 Oktober, empat kementerian negara bersama-sama mengeluarkan "Notis Mengenai Pengukuhan Selanjutnya Pengurusan Berkaitan Reka Bentuk Inovatif dan Pengesahan Penyelidikan dan Pembangunan Produk Automotif (Draf untuk Pendapat)", dengan jelas melarang produk yang belum menjalani pengesahan ujian secukupnya memasuki pasaran. Ulasan People's Daily menyatakan: "Pedal brek sesebuah kereta tidak sepatutnya 'patah' semasa memandu."

Pelaksanaan pengawasan menandakan naratif pembuatan kereta yang berbangga dengan "kepantasan" secara rasmi mula berubah. Tetapi persoalan yang lebih praktikal terletak di hadapan industri: apabila "kepantasan" dihentikan, siapakah yang dapat memberikan kepastian "perlahan" kepada pengguna?

Sehubungan itu, FAW-Volkswagen secara proaktif memecahkan kebuntuan, melancarkan "lima insurans satu dana" dalam dunia automotif, berasaskan kualiti tulen Jerman, dengan hak pengguna yang benar-benar kukuh sebagai sandaran, menolak pembuatan kereta secara tergesa-gesa, dan melindungi keselamatan perjalanan pengguna.

FAW-Volkswagen memasang "lima insurans satu dana" ke dalam kereta

Ini bukan gimik pemasaran. Sistem hak eksklusif FAW-Volkswagen ini merangkumi lima jaminan dan satu faedah kewangan, menyokong perjalanan pengguna secara menyeluruh: insurans hayat kenderaan lengkap, merealisasikan jaminan hayat komponen teras, komponen utama teras dijamin seumur hayat; insurans hayat alat ganti asli, alat ganti tulen diganti sekali, masalah kualiti seterusnya dijamin seumur hayat; insurans perlindungan pemanduan berbantukan pintar, meliputi secara khusus risiko kemalangan pemanduan pintar dan parkir, menghapuskan pertikaian selepas jualan; insurans bantuan jalan raya, respons nasional 7×24 jam, menyelesaikan masalah kereta tersangkut sepanjang masa; insurans pertukaran tanpa risau, disokong subsidi pertukaran tinggi, menstabilkan nilai sisa kereta lama, menghapuskan keraguan untuk bertukar kereta. Digandingkan dengan faedah kewangan eksklusif benar-benar 0% faedah, menghapuskan halangan pembelian kereta pengguna secara besar-besaran, benar-benar merealisasikan pembelian kereta tanpa tekanan, penggunaan kereta tanpa keraguan.

Perlu dinyatakan bahawa, berbeza dengan faedah pembelian kereta jangka pendek dan terpecah-pecah dalam industri, "lima insurans satu dana" FAW-Volkswagen memberi tumpuan kepada keperluan kitaran hayat penuh pengguna, memasukkan setiap masalah terperinci penggunaan kereta ke dalam skop jaminan, dengan keikhlasan pengeluar besar, menamatkan kekacauan selepas jualan yang dibawa oleh pembuatan kereta secara tergesa-gesa, membolehkan pengguna membeli kereta dengan yakin dan menggunakan kereta dengan tenang.

Keberanian menjamin seumur hayat, bersumber daripada sistem pembuatan ketat Jerman

Sebenarnya, sebab FAW-Volkswagen berani menjamin seumur hayat, keyakinan ini datang daripada sistem pembuatan ketat Jerman selama beberapa dekad, yang menolak pembuatan kereta secara tergesa-gesa dari empat dimensi iaitu bahan, pengesahan, keselamatan dan teknologi, menggilap setiap model dengan piawaian tertinggi, ID.AURA T6 dan Sagitar S baharu merupakan karya penanda aras.

Mari lihat bahan terlebih dahulu, plat lebih tebal 10% daripada purata industri, keluli berkekuatan tinggi melebihi 81%, keluli pembentukan panas 30%, kekuatan kawasan kritikal mencapai 2GPa; pengisian lilin rongga tahan kakisan 12 tahun; hiasan dalaman gred ibu bapa-bayi, toluena 0.047mg/m³, 21 kali lebih baik daripada piawaian kebangsaan. ID.AURA T6 menggunakan keluli pembentukan panas 2000 megapascal, membina rangka sembilan melintang empat membujur.

Seterusnya pengesahan, Sagitar S baharu diuji dalam 3137 senario tidak dijangka, ketahanan bersamaan hampir sepuluh juta kilometer, pemegang pintu tahan perbezaan suhu 120°C; melalui 240 jam kitaran iklim berselang-seli, 540 hari pendedahan cahaya matahari, 1600 minit semburan, spring dimampatkan 350,000 kali.

Keselamatan lebih daripada melebihi piawaian, bumbung menanggung tekanan 1.91 kali piawaian kebangsaan, 56 patung ujian perlanggaran semua senario; tiga elektrik lebih 400 item pengesahan, melebihi piawaian kebangsaan lebih 300; ID.AURA T6 pelbagai perlanggaran melebihi piawaian; akhir sekali barisan pengeluaran, mesin penekan servo 9100 tan, kimpalan laser hampir 15 meter, penglihatan mesin, pembaikan saintifik, pengukuran ketebalan filem, piawaian Jerman dan lebih seribu alat khas, menyokong kualiti jangka panjang.

Selain itu secara melintang, jenama usaha sama secara amnya melaksanakan jaminan 3 tahun atau 100,000 kilometer, jaminan seumur hayat jenama tempatan kebanyakannya tertumpu pada komponen teras seperti enjin. Manakala FAW-Volkswagen meluaskan skop kepada jaminan hayat berganda kenderaan lengkap ditambah alat ganti asli, tanpa had tahun, tanpa had perbatuan, ini merupakan yang pertama dalam kalangan usaha sama.

Kualiti adalah raja, perlindungan jangka panjang baru dapat bertahan lama

Dapat dilihat bahawa, dengan pengawasan industri yang semakin ketat dan peningkatan kesedaran pengguna, era pertumbuhan liar pembuatan kereta secara tergesa-gesa sudah berakhir. Persaingan pasaran akhirnya akan meluruhkan kegelisahan, kembali kepada intipati produk dan nilai pengguna. Populariti jangka pendek dan iterasi pantas akhirnya berlalu sekejap, hanya asas pembuatan yang kukuh, piawaian kawalan kualiti yang ketat, dan perlindungan ketenangan sepanjang kitaran, yang dapat melintasi kitaran industri dan memperoleh kepercayaan jangka panjang pengguna.

FAW-Volkswagen dengan kejuruteraan halus Jerman sebagai asas, dengan hak "lima insurans satu dana" sebagai sokongan, dengan kualiti tanpa kompromi dan jaminan liputan penuh, memecahkan kekacauan pembuatan tergesa-gesa industri, menjadi penanda aras kualiti dan perkhidmatan kenderaan penumpang. Pada masa hadapan, berpegang teguh pada kejuruteraan halus membuat kereta yang baik dan dengan keikhlasan menjamin pengguna, juga pasti akan menjadi arah arus perdana perkembangan industri automotif.