Hari ini Xiao Ba nak bincang sesuatu yang praktikal, tentang topik hangat dalam dunia automotif kebelakangan ini—jarak perjalanan kereta elektrik! Semua orang tahu, kereta elektrik berkembang pesat sejak beberapa tahun kebelakangan ini, tetapi masalah jarak perjalanan yang dilebih-lebihkan juga sentiasa dikritik oleh pengguna.

Tetapi baru-baru ini saya perhatikan satu model, AION RT, prestasi jarak perjalanannya agak menarik. Ramai rakan media telah membuat ujian sebenar pada kereta ini, dan hasilnya menunjukkan, kadar pencapaian jarak perjalanan AION RT secara amnya setinggi lebih 98%, malah ada yang melebihi 100%, secara keseluruhan, kadar pencapaian jarak perjalanan kereta ini stabil melebihi 95%!

Sejujurnya, pameran kereta yang saya kunjungi dan kereta yang saya uji pandu tidak terkira banyaknya. Jujur cakap, di pasaran sekarang, kereta elektrik yang boleh mencapai kadar pencapaian jarak perjalanan setinggi ini memang jarang ditemui. Ini bukan sahaja mencerminkan kekuatan teknologi AION, malah sikap bertanggungjawab terhadap pengguna.

Jadi selain jarak perjalanan yang kukuh, apa lagi kelebihan AION RT? Kebelakangan ini ramai peminat kereta bertanya kepada saya bagaimana kereta ini sebenarnya, berbaloi ke beli?

Mari kita lihat pencapaiannya dahulu, AION RT dilancarkan pada November tahun lepas, jualannya memang bagus. Bulan pertama sudah terjual lebih sepuluh ribu unit, bulan kedua terus mencecah enam belas ribu, dua bulan jumlahnya hampir tiga puluh ribu unit!

Pencapaian ini, dalam kalangan sedan elektrik tulen memang jarang ditemui, dikatakan menuju ke arah "ledakan pertama 2025", sama sekali tidak berlebihan.

Mari kita mulakan dengan "rupa parasnya", AION RT digelar "mata besar Xiao Pamei" oleh orang ramai, gelaran ini bukan kosong. Dua lampu utama "Mata Naga Pantas" itu, bentuknya tiga dimensi dan bulat, dipadankan dengan garis "mata phoenix", pada bahagian detail ada reka bentuk "bulu mata" dan "beg mata", seluruh bahagian hadapan memang ada gaya, patutlah orang muda suka.

Lihat pula sisi badan kereta, garis otot "kepala naga ekor burung layang-layang" sangat lancar, garis Y0 sepanjang 3.48 meter itu, dari bumbung kereta memanjang sehingga ke belakang kereta, di tengahnya langsung tiada titik pusing, reka bentuk ini memang tidak mudah.

Bukan sahaja memberikan kereta ini pekali seretan angin ultra rendah 0.208Cd, malah memastikan ruang kepala barisan belakang, memecahkan "segi tiga mustahil" dalam reka bentuk sedan di mana "rupa, seretan angin, ruang" ketiga-tiganya sukar dicapai serentak.

Cat kereta ini juga patut disebut, AION RT memang tidak berkira soal kos. Tiga warna iaitu Yuehua Mi, Rimahong Matahari dan Putih Artik, menggunakan pigmen mutiara mika semula jadi tiga kali ganda ketebalan, kilauannya memang sangat baik.

Manakala tiga warna iaitu Ungu Kristal, Kelabu Laut Bercahaya dan Hitam Bayangan Malam, ditambah dengan "serbuk aluminium syiling perak" sama seperti Mercedes S-Class, teksturnya halus, di bawah cahaya yang berbeza dapat memaparkan warna yang berbeza, agak mewah.

Hanya ada "rupa" tidak cukup, "dalaman" juga mesti setanding. Ruang AION RT ini, memang boleh dikatakan melangkaui kelas. Ruang kepala dan ruang kaki barisan belakang kedua-duanya melebihi 940mm, ketinggian duduk 320mm, sudut pinggul hampir 95°, data ini lebih besar daripada model dalam kelas yang sama. Tempat duduk diisi dengan span berketumpatan tinggi dua lapis, lembut keras sederhana, sokongan dan cengkaman dibuat dengan baik, duduk pun selesa.

Ada juga beberapa reka bentuk yang mesra, contohnya papan pemuka bertingkat di sebelah penumpang hadapan, bukan sahaja cantik, malah sangat praktikal. Apabila gadis-gadis bersolek, botol-botol dan bekas-bekas itu tidak perlu risau tiada tempat letak lagi.

Sandaran tangan tengah barisan belakang lebar dan tebal, malah mencapai tahap kereta kelas C, dua pemegang cawan jenis pop-up, boleh memuatkan teh susu dan kopi pelbagai saiz dengan stabil.

Bukaan bagasi besar, ambang rendah, kapasiti mencapai 540L, diuji boleh memuatkan 6 beg pakaian 20 inci campur 2 beg 24 inci, atau 4 beg 24 inci campur 1 beg 20 inci, untuk kegunaan harian keluarga, perjalanan jauh pun cukup memadai.

Dari segi kokpit pintar, AION RT dilengkapi sistem ADiGO 5.0, kelajuan tindak balas sistem ini sangat pantas, hanya 0.28 saat.

Seterusnya tentang pemanduan pintar, AION RT dilengkapi 27 perkakasan pemanduan pintar,搭载模型 berskala besar hujung-ke-hujung generasi keempat dan cip pengkomputeran tinggi NVIDIA Orin-X, konfigurasi ini dalam kelas yang sama memang barisan teratas.

NDA bandar boleh menangani pelbagai keadaan jalan yang kompleks, sama ada kampung dalam bandar, jalan luar bandar, jalan berlumpur, jalan sempit, semuanya boleh ditangani dengan mudah.

NDA lebuh raya juga menunjukkan prestasi cemerlang, boleh mengenal pasti papan tanda trafik dan maklumat jalan dengan tepat, memandu pun senang hati. Fungsi parkir automatik menyokong lebih 300 jenis tempat letak kereta biasa dan beberapa tempat letak kereta ekstrem, paling pantas 22.3 saat sudah boleh parkir, pemandu baru pun tidak perlu risau masalah parkir.

Dari segi jarak perjalanan tidak perlu saya ulang lagi, tadi sudah ditekankan, kereta ini menggunakan cip silikon karbida, kecekapan kawalan elektrik setinggi 99.85%, penggunaan elektrik setiap 100 kilometer serendah 11.7 darjah, jarak perjalanan ultra panjang 650km dalam kelas yang sama memang sangat menonjol, dan sangat boleh dipercayai. Kelajuan pengecasan juga pantas, dari 30% ke 80% hanya 18 minit, lebih pantas daripada kebanyakan kereta elektrik tulen.

Dari segi keselamatan, AION RT mencapai standard keselamatan lima bintang berganda China-Eropah, badan kereta menggunakan banyak keluli aluminium berkekuatan tinggi dan keluli terbentuk panas, dilengkapi maksimum 6 beg udara, serta tirai udara sisi V belakang yang unik dalam kelas yang sama, perlindungan terhadap penumpang sangat baik.

Dari segi keselamatan bateri, AION RT dilengkapi teknologi bateri Magazin 2.0, pihak rasmi mendakwa walaupun ditembak pun tidak terbakar, keselamatan ini memang melegakan.

Akhir sekali tentang harga dan faedah, julat harga AION RT ialah 119,800 hingga 165,800 yuan. Polisi pembelian kereta sekarang agak menarik, pada bulan Januari membeli AION boleh menikmati jaminan "tukar lama dengan baru": untuk pelanggan tukar ganti yang membeli model jenama AION dalam Januari 2025, jika sebelum 30 April 2025 (termasuk) lokasi invois pembelian kereta belum melancarkan subsidi tukar lama dengan baru tempatan, akan diberi subsidi tunai mengikut standard subsidi tukar lama dengan baru kerajaan 2024 di lokasi invois pembelian kereta, bersamaan boleh disubsidi sehingga 15,000 yuan!

AION RT juga ada subsidi insurans terhad 3,000 yuan. Sekarang memiliki "mata besar Xiao Pamei" paling rendah hanya lebih 100 ribu yuan, 130 ribu yuan sudah boleh dapat versi pemanduan pintar tinggi dengan lidar, kawasan yang tidak diliputi subsidi negara juga boleh menikmati diskaun yang sama. Dikira begini, nilai wangnya memang agak tinggi.

Secara keseluruhan, kereta AION RT ini, rupanya menarik, ruang luas, konfigurasi kaya, pemanduan pintar cemerlang, terutamanya jarak perjalanan yang benar-benar kukuh ini, dalam kelas yang sama memang sukar dicari tandingan, keselamatan juga tinggi, ditambah dengan harga yang baik dan polisi yang menarik, patutlah ia boleh terjual begitu laris.