Hari ini kita tidak bercakap tentang perkara kosong, mari kita lihat lebih jauh ke hadapan, bincangkan tentang "jantung" yang benar-benar mampu menentukan siapa yang boleh menguasai arena dalam 10 tahun akan datang——bateri kuasa. Sekarang banyak pengeluar mempromosikan "pengeluaran separa pepejal", "tahun pertama pemasangan pada kenderaan", membuatkan seolah-olah teknologi "bateri keadaan pepejal" sudah matang dan hampir popular! Tetapi adakah benar begitu? Hakikatnya, kita semua telah dipasarkan oleh "bateri separa pepejal"!
Mari kita siram dengan air sejuk dahulu: "separa pepejal" yang anda lihat sekarang, mungkin hanyalah bateri cecair "versi diperbaiki"? Bateri separa pepejal yang tergesa-gesa dilancarkan di pasaran sekarang, secara mudahnya ialah melekatkan serbuk elektrolit pepejal pada pemisah sebagai "plaster", atau menjadikan elektrolit cecair berbentuk "jeli". Adakah ini dipanggil pepejal? Dari segi prinsip, ion litium masih "berenang" ke sini, cuma kolam renang kini ada beberapa ketul batu.
Hasilnya? Bateri menjadi lebih berat, kos meningkat, adakah keselamatan bertambah baik? Sedikit, tetapi ketumpatan tenaga pada asasnya tidak banyak berubah. Bukankah ini "pepejal demi pepejal"? Cara permainan "pisau tumpul memotong daging" ini, jauh sekali daripada "revolusi" yang kita bayangkan. Jadi apakah "bom besar" yang sebenar? Jawapan saya ialah: semua pepejal, dan ia adalah semua pepejal "sambungan dalaman".
Betapa hebatnya benda ini? Mari lihat data, nikel tinggi ternary dengan litium logam, siling teori boleh mencapai 770wh/kg. Bateri cecair sekarang berapa? Dua tiga ratus sahaja. Jurang ini, sama seperti perbezaan antara kereta api hijau dan kereta api laju.
Yang lebih hebat ialah teknologi "sambungan dalaman". Kenapa pek bateri kita sekarang berat? Kerana setiap sel kecil perlu dibalut dengan bekas, disambung dengan wayar, benda-benda "membantu tetapi tidak bekerja" ini sahaja mengambil 20% daripada berat. Bateri semua pepejal kerana elektrolitnya adalah pepejal, boleh disambung secara bersiri terus di dalam sel tunggal, dan tahan voltan tinggi. Ini seperti mengubah "rumah kecil" yang bertaburan asalnya terus dibina menjadi "pencakar langit", menjimatkan ruang dan mengurangkan berat.
Yang paling mengubah persepsi saya ialah kos! Kita semua fikir teknologi baru pasti mahal keterlaluan, tetapi setelah mengira dengan teliti: barisan pengeluaran bateri cecair mempunyai lebih sepuluh proses, kitaran pengeluaran 15-20 hari, kapasiti GWh memerlukan ratusan orang; manakala bateri semua pepejal, prosesnya hanya satu, selesai dalam 2-3 hari, hanya perlu kurang daripada sepuluh orang! Dari perspektif jangka panjang, kos pembuatan bateri semua pepejal dijangka lebih rendah 50% daripada cecair, benar-benar "serangan penurunan dimensi".
Bayangkan dalam senario: pada masa hadapan memandu kereta dengan bateri semua pepejal, pergi ke Timur Laut pada musim sejuk, jarak pemanduan tidak lagi dipotong separuh; memandu di lebuh raya, mengecas sepantas mengisi minyak; yang paling penting, selepas perlanggaran tidak perlu risau tentang "percikan api kecil yang boleh membakar padang".
Sudah tentu, masa untuk siram air sejuk. Halangan terbesar semua pepejal sekarang ialah "masalah antara muka". Fasa pepejal bersentuhan dengan fasa pepejal, seperti melekatkan dua keping kaca bersama, rintangan sentuhan sangat besar, ion litium "beribu-ribu tentera menyeberangi jambatan tunggal", rintangan dalaman sangat menakutkan. Bagaimana untuk mengatasinya? Buat elektrod positif dan negatif serta elektrolit sehingga ketebalan nano, ubah "sentuhan titik" menjadi "sentuhan permukaan". Ini adalah kerja halus yang "membakar wang" dan "membakar otak".
Ditulis pada akhirnya
Di sini, ingin memberi peringatan kepada semua bos syarikat automotif: jangan habiskan masa pada "separa pepejal". Pusingan akhir yang sebenar ialah semua pepejal pada 2027-2030. Siapa yang pertama menyelesaikan masalah fizik "antara muka" itu, dialah yang benar-benar boleh menentukan semula landskap tenaga baru dekad akan datang. Bagi kita pemilik kereta biasa? Tunggu lagi, makanan yang baik tidak takut lambat, "bom besar" yang sebenar masih di hadapan!
