Aduh! Berita baik yang menggembirakan, Honda akhirnya sanggup membuang reka bentuk kotak sabun bulat itu.
Kali ini Vezel serba baharu yang didedahkan, iaitu model generasi baharu缤智 atau XR-V di dalam negara, gambar intip hanya menunjukkan bahagian belakang, tetapi dengan satu bahagian belakang ini sahaja sudah cukup untuk mengejutkan peminat Honda dari tidur.
Reka bentuk Honda dahulu selalu kelihatan agak kekok, takut garis badan terlalu tegas. Tetapi kali ini berbeza, kereta penyamaran ditutup rapat, namun kontur segi empat itu tidak dapat disembunyikan.
Ada yang mengatakan bahagian belakang ini kelihatan seperti Range Rover. Jangan ketawa, ini adalah pujian tertinggi bagi Honda sekarang.
Reka bentuk bumbung melengkung model缤智 semasa, demi apa yang dipanggil rasa sporty, mengorbankan ruang kepala barisan belakang, dan bagasi pun tidak begitu besar.
Kereta baharu ini terus dipotong menjadi bentuk kotak, garisan bersegi dan bersudut, inilah jalan yang betul.
Lihatlah pasaran kereta sekarang, bentuk kotak adalah kunci trafik. Haval Dargo, Jetour Traveller, malah BYD pun sedang menghasilkan reka bentuk segi empat.
Kali ini Honda nampaknya mengikut irama, tidak lagi berkeras dengan bahasa reka bentuk streamline yang digunakan lebih sedekad.
Lampu belakang berkemungkinan besar jenis menembusi, di kedua-dua belah ada sudut lipatan berbentuk pintu. Reka bentuk ini mungkin kelihatan segar beberapa tahun lalu, sekarang sudah penuh di jalanan.
Tetapi pada Honda, dapat menukar lampu halogen yang tidak berubah selama bertahun-tahun atau jalur LED yang kecil menyedihkan, sudah cukup untuk bersyukur.
Yang paling menarik minat saya ialah paip ekzos di bawah kereta.
Ia tergantung terang-terangan di situ, seolah-olah menunjukkan jari tengah kepada penyokong tegar kenderaan elektrik tulen. Honda tidak berelektrik sepenuhnya, ini adalah keputusan yang sangat bijak.
Lihatlah pasaran EV sekarang, siri e:N Honda terjual macam mana? Satu perkataan menyedihkan. Tiada siapa beli. Jiwa Honda tidak pernah terletak pada motor elektrik, tetapi dalam struktur mekanikal yang kompleks itu.
Kereta baharu akan dilengkapi sistem hibrid dwi-motor terkini. Perhatian! Ia adalah dwi-motor.
Hibrid i-MMD Honda sentiasa mempunyai reputasi yang baik, jimat minyak, lancar.
Tetapi versi sebelumnya mempunyai satu kelemahan besar, semasa pecutan mendadak enjin meraung, meraung sahaja tanpa bergerak, kesan gelang getah itu boleh membuat orang berpeluh cemas.
Kali ini dikatakan ditambah fungsi simulasi penukaran gear tradisional. Ini betul.
Pemandu memerlukan rasa komunikasi, bukan kelancaran membosankan CVT. Tekan pedal minyak, putaran meningkat, ada rasa hentakan tukar gear, inilah memandu.
Jika benar-benar dapat menala simulasi tukar gear ini sehingga iramanya sejelas transmisi AT, kereta ini dalam keseronokan memandu boleh meninggalkan jauh hibrid plug-in domestik yang lain.
Pihak rasmi mendakwa kereta baharu lebih ringan.
Ini perlu berhati-hati. Apa yang dipanggil penurunan berat badan Honda, kadang-kadang dicapai melalui cara yang sangat licik. Contohnya pengurangan bahan kalis bunyi, contohnya ketebalan panel badan.
Kalis bunyi缤智 semasa sudah teruk sehingga menjengkelkan, memandu di lebuh raya sama seperti memandu kereta terbuka. Jika kereta baharu demi mengurangkan berat, mencabut dua keping kapas kalis bunyi yang memang sudah sedikit, maka kereta ini hanya boleh digunakan dalam bandar, naik lebuh raya menderita.
Harap lebih ringan kali ini adalah disebabkan peningkatan bahan struktur badan, menggunakan lebih banyak keluli berkekuatan tinggi atau aluminium aloi, bukan sekadar mengurangkan kualiti.
Ada lagi berita yang membuat hati saya sejuk: dijangka muncul pada 2027.
Adakah Honda salah faham tentang masa? Sekarang adalah 2026, tunggu satu tahun lagi baru muncul, apabila sampai pengeluaran domestik, semuanya sudah terlambat.
Ada satu lagi perincian yang perlu disebut, gambar intip kali ini diuji di Jepun.
Mengikut kebiasaan Honda, Jepun dahulu, kemudian Eropah dan Amerika, akhirnya barulah giliran China. Atau versi khas China diubah sehingga tidak dikenali.
Kali ini sebaiknya serentak global, jangan lagi buat layanan berbeza. Pengguna China sekarang sangat bijak, model global adalah model global, jangan gunakan kereta khas untuk mempermainkan.
