Brothers, maklumat permohonan baharu untuk Denza Z9 dan Z9GT dah keluar. Lepas saya tengok jadual parameter, saya dapati BYD semakin tegas, betul-betul berazam nak main "estetika keganasan jarak gerak".
Korang nak tahu tak? Pek bateri 122.496 kWh dimasukkan dalam sedan, ini nak desak stesen minyak sampai mati lah. Jarak gerak CLTC terus capai 1068 kilometer, Z9GT pun ada 1036 kilometer.
Tak kisah lah CLTC tu "jadual gembira" ke tidak, kalau potong 30 peratus pun, kereta ni masih boleh pergi lebih 700 kilometer. Bagi pemilik kereta yang ada fobia jarak gerak, sampai nak angkut pencas pengecas ke mana-mana, kali ni takda alasan lagi kan?
Tapi, kesan sampingan bateri besar ni pun jelas, berat kereta mesti naik. Hukum fizik dah terang, kalau kawalan penggunaan elektrik tak baik, letak banyak mana bateri pun tak guna. Nasib baik dalam maklumat permohonan ada versi 102 kWh, jarak gerak pun boleh capai 800-900 kilometer, inilah yang akan jadi produk jualan utama.
Perubahan paling ketara dalam facelift kali ni, lidar dah pindah ke atas bumbung. Sebelum ni kat bumper, calar sikit je dah kena kos pembaikan puluhan ribu, hati pemilik kereta berdarah.
Sekarang dah alih ke atas kepala, walaupun nampak macam "lampu teksi" atau tumbuh tanduk, buruk sikit lah, tapi pandangan bagus, dan tak mudah rosak kalau langgar. Ini juga memberi petunjuk bahawa pelan pemanduan pintar peringkat tinggi Denza mungkin ada perubahan, besar kemungkinan untuk menyokong fungsi NOA bandar yang lebih tinggi. Nak pemanduan pintar berfungsi baik, kena tahanlah ada bonggol atas kepala, inilah realiti sekarang.
Dari segi kuasa, akhirnya tak lagi berkeras nak guna tiga motor untuk semua varian. Dah mohon versi motor tunggal, kuasa maksimum 370 kilowatt. 370 kilowatt ditukar jadi kuasa kuda pun sekitar 500 kuasa kuda, untuk kegunaan harian dan memotong di lebuh raya memang lebih daripada cukup.
Versi tiga motor Yi San Fang sebelum ni memang ganas, tapi bagi kebanyakan orang, itu kuasa berlebihan, dan kena bayar lebih untuk motor dan kawalan elektronik tambahan. Keluarkan versi motor tunggal, tujuannya jelas, untuk turunkan harga masuk, lawan habis-habisan dengan pesaing macam Xiaomi SU7 dan Zeekr 001.
Versi plug-in hybrid pun tak ketinggalan, bateri besar 63.82 kWh, jarak gerak elektrik tulen boleh pergi 301 kilometer (WLTC). Dalam bandar pandu macam kereta elektrik, perjalanan jauh guna petrol, logik ni memang sesuai dengan keperluan arus perdana sekarang. Cerita pasal reka bentuk pulak, lampu depan "Mahkota Bintang Berkembar" dan lampu belakang besar tu, keterlihatan dah ada, tapi cantik ke tidak masih bergantung pada citarasa masing-masing. Terutama lebar kereta hampir 2 meter tu, nak parkir dalam taman perumahan lama atau petak sempit, memang mimpi ngeri. Walaupun ada stereng roda belakang bantu, tapi saiz fizikal dah tetap, masuk keluar tempat letak kereta bawah tanah kena sentiasa berhati-hati.
Kali ni ada tambahan warna baharu "Fjord Green" dan rim baharu 21 inci, sekadar bagi lebih pilihan kepada peminat rupa luaran, tak berapa penting. Pasal perubahan dalaman, tempat duduk sport sepadu dan warna Lava Red, nama memang semangat, rasa duduk sebenar kena tunggu pengalaman kereta sebenar. Kalau korban keselesaan demi sport, memang rugi, sebab kebanyakan orang beli kereta ni pun nak juga guna untuk keluarga.
Facelift siri Denza Z9 kali ni, logik terasnya dua perkara je: pertama, guna bateri besar selesaikan kebimbangan jarak gerak, kedua, guna motor tunggal turunkan harga masuk. Bagi pembeli yang tengah tunggu, versi motor tunggal jarak gerak panjang besar kemungkinan paling berbaloi. Ada gaya, ada kualiti, yang penting harga boleh turun. Pasal versi tiga motor tu, biarlah orang kaya dan peminat prestasi enjoy. Sekarang yang tinggal misteri cuma harga. Kalau versi motor tunggal boleh bagi harga mengejutkan, kereta ni dalam pasaran sedan mewah saiz sederhana besar, memang boleh buat gelombang besar. Kalau masih berlagak, pesaing sebelah sana mesti dah senyum sampai telinga.
