Mari kita bincangkan Audi A7L SAIC yang sangat kontroversi ini. Kereta ini telah menanggalkan jaket fastback coupe importnya dan memakai sut tiga kotak yang dipanjangkan, jadi berapa banyak lagi jiwa pengendalian yang tinggal?
Saya akan gabungkan maklum balas pemilik sebenar untuk membincangkan penggunaan tenaga sebenar kereta ini, logik penalaan casis, serta permainan pasaran di sebalik harga裸 kereta yang jatuh di bawah 310 ribu.
Secara jujurnya, Audi A7L semasa baru keluar dikritik habis-habisan, sekarang pula bergantung pada harga sehingga orang ramai menyebutnya benar-benar berbaloi, memang agak kelakar.
Pada masa lalu A7 import diiktiraf sebagai coupe tercantik, harganya tinggi di atas. Selepas dibuat tempatan untuk memenuhi obsesi kita terhadap ruang besar, bahagian fastback dipotong dan ditukar menjadi tiga kotak.
Disebabkan perkara ini peminat kereta banyak kali membantah dan mengutuk. Tetapi realiti sangat pahit, sentimen akhirnya tidak dapat menandingi wang sebenar.
Kereta ini dengan harga panduan bermula 418,700 yuan, saya telah menyemak harga pasaran terkini, sekarang model 2.0T mewah di banyak tempat harga裸 kereta terus menjunam ke sekitar 300 hingga 310 ribu! Penurunan lebih sepuluh ribu yuan, adakah tiba-tiba rasa bentuk tiga kotak ini juga lebih sedap dipandang?
Ketepikan prejudis dan lihat kereta sebenar. Tanpa fastback, adakah ia benar-benar hodoh? Saya sebaliknya rasa bahagian sisi A7L sangat panjang dan elegan. Garis pinggang yang tegas dengan jarak roda gila 3026 milimeter, secara visual ditekan sangat rendah.
Jarak bumi kereta ini tanpa muatan hanya 111 milimeter, ini data paling rendah dalam kalangan BBA kelas sama, jauh lebih rendah daripada A6L dan Siri 5!
Ini bermakna posturnya sangat rasa terbang dekat tanah, stabil seperti batu semasa memandu di lebuh raya.
Tetapi anda perlu berhati-hati, semasa masuk tempat letak kereta bawah tanah atau melalui jalan rosak pastikan perlahan, jangan pandu seperti SUV, jika terlanggar casis memang sakit hati separuh hari.
Pintu tanpa bingkai mengekalkan keangkuhan terakhir coupe, digabungkan dengan kesan penyalaan lampu matriks seperti air mengalir, apabila dibuka pada waktu malam, gah kilang lampu masih dipegang erat.
Tarik pintu dan duduk masuk, bau Audi yang biasa menerpa. Reka bentuk tiga skrin konsol tengah sama seperti A6L, lihat stereng dengan teliti, bentuk empat jejari sama seperti A8L terus mendedahkan cita-citanya. Bahan dan kerja jelas menuju ke arah melangkaui kelas.
Ramai yang tertanya-tanya apa perbezaan memandunya dengan A6L? A6L pada dasarnya adalah pakcik perniagaan, manakala casis A7L jelas lebih ketat. Semasa membelok sokongan sisi suspensi sangat mencukupi.
Ada satu perkara yang perlu diadukan, roda besar 21 inci walaupun kacak, tetapi juga membuat bunyi tayar agak jelas, apabila menghadapi bonggol perlahan penyerapan gegaran juga akan kelihatan agak keras, tidak boleh dapat ikan dan熊掌 sekali gus.
Kuasa dan penggunaan tenaga adalah tempat yang paling menguji dompet. EA888 2.0T ditambah klac berkembar basah 7 kelajuan, 245 kuasa kuda kedengaran bagus, jangan lupa berat siap kereta ini hampir 2 tan! Rasmi mengatakan penggunaan bahan api 7.6 liter setiap 100 kilometer, dengar sahaja.
Saya telah berbual dengan beberapa pemilik sebenar, kereta ini dalam bandar berhenti-jalan, penggunaan bahan api sebenar kebanyakannya berkisar 10 hingga 12 liter, hanya di lebuh raya baru dapat turun ke sekitar 8 liter. Semasa mengikut kereta pada kelajuan rendah, gear dua dan tiga kadang-kadang masih ada sedikit tersentak.
Jika anda seorang yang tergesa-gesa, suka menekan minyak sepenuhnya dengan kerap dalam bandar, maka meter penggunaan bahan api akan mengajar anda.
Versi 3.0T ditambah hibrid ringan 48V itu sifar ke seratus 5.6 saat memang seronok, lagi dengan pacuan empat roda dan stereng roda belakang, harga terus dinaikkan banyak, nilai wang agak kurang sedikit.
Beli A7L sebenarnya untuk apa? Jika anda perlukan mainan sukan tulen, ia bukan penyelesaian terbaik. Tidak dapat memberikan sensasi koyak melampau, tetapi boleh membiarkan anda menikmati kadar pandangan yang lebih berpersonaliti daripada A6L dalam perjalanan harian, serta pengendalian lebuh raya yang sangat mantap.
Sekarang dengan harga裸 kereta lebih tiga puluh ribu, membeli Audi saiz sederhana besar dengan pintu tanpa bingkai dan dalaman sama seperti A8, adakah anda rasa Audi telah tunduk, atau kita benar-benar menyambut masa yang baik untuk membeli pada harga rendah?
