Pada 29 Mei, Audi E7X dilancarkan di Pameran Auto Wilayah Teluk Guangdong-Hong Kong-Makau, dengan 5 model ditawarkan. Panjang, lebar dan tinggi badan kereta masing-masing ialah 5049mm, 1997mm dan 1710mm, dengan jarak roda 3060mm, berkedudukan sebagai SUV elektrik tulen saiz sederhana besar.
Bahagian hadapan Audi E7X menggunakan gril tertutup, dengan lampu utama LED matriks digital menegak di kedua-dua belah, dikelilingi jalur lampu sekeliling. Bahagian belakang juga menggunakan kumpulan lampu LED sekeliling.
Reka bentuk kabin Audi E7X menggunakan konsep "Ruang Tamu Pintar Audi". Papan pemuka didominasi oleh skrin bersepadu 59 inci, yang menggabungkan papan pemuka, skrin pusat dan skrin hiburan penumpang hadapan, dengan skrin paparan cermin pandang belakang elektronik di kedua-dua belah. Papan pemuka juga dilengkapi skrin interaktif Audi Assistant, serta kawasan operasi yang merangkumi roda boleh laras dan panel sentuh. Baris belakang dilengkapi skrin siling QD-Mini LED 21.4 inci. Sistem ini dilengkapi Audi Assistant 2.0 yang disokong model besar Doubao, bersama cip Qualcomm Snapdragon 8295 dan sistem operasi AUDIOS, menyokong CarPlay, kemas kini OTA dan lain-lain fungsi.
Dari segi pemanduan berbantu, Audi E7X dilengkapi secara standard lidar dan 28 perkakasan persepsi berketepatan tinggi, menyokong bantuan navigasi lebuh raya dan bandar serta parkir senario penuh dan lain-lain fungsi.
Dari segi kuasa, Audi E7X dilengkapi secara standard platform voltan tinggi 900V di seluruh barisan, menawarkan versi motor tunggal pacuan roda belakang dan motor berkembar pacuan empat roda, kuasa maksimum motor tunggal 300kW, kuasa gabungan motor berkembar 500kW. Bateri menggunakan bateri litium ternari, dengan kapasiti 100kWh dan 109kWh, jarak巡航 CLTC antara 635km hingga 751km bergantung kepada model. Casis menggunakan struktur suspensi aluminium penuh gandar hadapan dan belakang, dilengkapi secara standard sistem stereng roda belakang dua hala 14°, jejari pusingan kira-kira 5.14m.
Pandangan Xiaotang: Audi E7X memang menunjukkan pendirian pragmatik "mahukan kedua-dua belah pihak". Di satu pihak, ia mengekalkan kemahiran penalaan casis Jerman—suspensi aluminium penuh, stereng roda belakang dan stereng progresif VGR. Di pihak lain, ia melengkapkan hampir semua konfigurasi pintar yang dihargai pasaran China: platform voltan tinggi 900V, lidar, bantuan navigasi, skrin bersaiz besar, pembantu dalam kereta dan lain-lain. Sudah tentu, sama ada pengalaman akhir benar-benar bergabung secara semula jadi, masih perlu dinilai selepas memandu secara sebenar.
