BYD kali ini sekali lagi memberikan sesuatu yang baharu kepada Qin PLUS.
Baru-baru ini, gambar rasmi generasi ketiga Qin PLUS telah pun dilancarkan.
Berdasarkan maklumat yang diumumkan setakat ini, keseluruhan posture kereta baharu ini kelihatan lebih panjang dan elegan, dengan panjang kereta mencecah 4840mm, dan jarak roda juga mencapai 2800mm.
Satu lagi perkara yang patut diberi perhatian, kali ini kereta baharu boleh dilengkapi secara pilihan dengan lidar bumbung, dan dijangka akan dilancarkan secara rasmi pada akhir Oktober.
Secara jujurnya, melihat data badan kereta ini, Xiao Ba rasa apa yang paling patut dibincangkan tentang Qin PLUS kali ini mungkin bukan sekadar rupa luaran yang menjadi lebih cantik, tetapi ia bersedia untuk terus memberi tumpuan dalam dua hala tuju iaitu ruang dan bantuan pemanduan pintar.
Lihat rupa luaran dahulu.
Qin PLUS DM-i serba baharu menggunakan bahasa reka bentuk keluarga terbaharu BYD, lampu depan dibuat agak sempit dan panjang, memberikan impak visual yang lebih kuat.
Di kedua-dua belah bahagian bawah pengambilan udara juga ditambah bentuk seperti saluran angin, sedikit sebanyak membawa rasa sporty, tidak akan kelihatan terlalu hambar.
Sudah tentu, rupa luaran ini bergantung pada citarasa masing-masing, suka atau tidak perlu lihat kereta sebenar.
Tetapi dari gambar rasmi, garisan keseluruhan kereta baharu memang lebih terbentang, sekurang-kurangnya dari segi persepsi visual, tidak hanya mengejar rasa stabil seperti sedan keluarga tradisional.
Namun, yang benar-benar patut dilihat dengan lebih teliti ialah lidar di bumbung itu.
Dahulu apabila orang bercakap tentang Qin PLUS, lebih banyak memberi tumpuan kepada hibrid plug-in, penggunaan bahan api dan kos penggunaan harian.
Kali ini lidar bumbung memasuki skop pilihan, menunjukkan kereta baharu ini juga mempunyai daya tarikan baharu dari segi bantuan pemanduan pintar.
Tetapi di sini Xiao Ba perlu jelaskan, mempunyai lidar tidak bermakna keupayaan pemanduan pintar sebenar pasti kuat.
Fungsi bantuan pemanduan yang disokong secara khusus, prestasi sistem, serta perbezaan antara konfigurasi berbeza, pada masa ini masih perlu menunggu maklumat lanjut.
Secara peribadi, bahagian ini patut dijangka, tetapi buat masa ini tidak perlu tergesa-gesa membuat kesimpulan.
Lihat pula saiz badan kereta, perubahan kali ini juga agak patut diberi perhatian.
Panjang, lebar dan tinggi kereta baharu masing-masing ialah 4840mm, 1900mm, 1498mm, jarak roda 2800mm.
Jarak trek roda hadapan dan belakang kedua-duanya 1620mm, overhang hadapan 978mm, overhang belakang 1062mm, sudut pendekatan 13°, sudut pelepasan 14°.
Melihat data ini sahaja, panjang kereta dan jarak roda sudah mempunyai gambaran angka yang agak intuitif.
Namun, jangan hanya tertumpu pada jadual saiz, berapa banyak panjang kereta bertambah adalah satu perkara, sama ada ruang duduk sebenar luas, bagaimana ruang kaki barisan belakang, sama ada tempat duduk selesa, itu perkara lain.
Terutamanya sedan keluarga, biasanya menghantar ahli keluarga, hujung minggu membawa sekeluarga keluar, pengalaman barisan belakang selalunya lebih praktikal daripada perubahan kecil pada rupa luaran.
Bagi prestasi tempat duduk sebenar Qin PLUS serba baharu, masih perlu menunggu pengalaman kereta sebenar sebelum dibincangkan.
Selain itu, berat siap kereta baharu ialah 1520kg, berat kasar 1915kg, kelajuan maksimum 180km/j.
Tayar menawarkan dua spesifikasi iaitu 215/65 R16 dan 215/60 R17, sepatutnya sepadan dengan versi konfigurasi berbeza, cara padanan khusus masih perlu disahkan lanjut.
Dari segi kuasa, Qin PLUS serba baharu terus menggunakan sistem hibrid plug-in.
Bahagian bahan api menggunakan enjin naturally aspirated 1.5L model BYD472QC, dihasilkan oleh BYD Auto Co., Ltd., kuasa enjin 74kW.
Bahagian pemacu elektrik menggunakan motor pemacu segerak magnet kekal, model TZ210QYA, kuasa puncak motor 120kW, kuasa berkadar 55kW.
Bateri menawarkan dua spesifikasi iaitu 16.227kWh dan 24.337kWh, kedua-duanya bateri litium besi fosfat, jarak tempuh elektrik tulen masing-masing 107km dan 160km.
Dalam set data ini, saya rasa yang lebih patut diberi perhatian ialah versi jarak tempuh elektrik tulen 160km.
Bagi keluarga yang jarak perjalanan harian tidak terlalu jauh dan mempunyai syarat pengecasan, semakin panjang jarak tempuh elektrik tulen, semakin banyak peluang mengurangkan penggunaan bahan api dalam penggunaan harian.
Sudah tentu, berapa jauh sebenarnya boleh pergi, masih akan dipengaruhi oleh tabiat memandu, keadaan jalan, suhu dan faktor lain, tidak boleh terus menganggap jarak tempuh nominal sebagai angka yang boleh dicapai setiap hari.
Bagi versi jarak tempuh 107km yang satu lagi, juga mempunyai senario penggunaan tersendiri.
Cara memilih secara khusus, masih perlu digabungkan dengan jarak perjalanan harian, sama ada pengecasan mudah, serta perbezaan harga akhir antara dua versi untuk membuat penilaian.
Sebaliknya, maklumat yang diberikan generasi ketiga Qin PLUS kali ini memang banyak, tetapi perkara yang benar-benar mempengaruhi keputusan pembelian pengguna, pada masa ini belum semuanya didedahkan.
Panjang kereta 4840mm, jarak roda 2800mm, ditambah pula dengan pilihan lidar bumbung dan dua versi jarak tempuh elektrik tulen, sekurang-kurangnya menunjukkan model ini mempunyai beberapa perubahan yang patut terus diberi perhatian.
Cuma harga jualan akhir kereta baharu, cara pembahagian konfigurasi berbeza, lidar sepadan dengan fungsi apa, soalan-soalan penting ini masih perlu menunggu berita susulan.
Saya berpendapat, Qin PLUS sendiri sudah mempunyai kedudukan keluarga yang agak jelas, kali ini jika dapat mengendalikan hubungan antara ruang, pengalaman penggunaan harian dan bantuan pemanduan pintar dengan baik, memang ada peluang memberikan lebih banyak pilihan kepada pengguna.
Tetapi tidak boleh bercakap terlalu pasti, penambahan konfigurasi adalah satu perkara, sama ada harga sesuai adalah perkara lain.
Dijangka dilancarkan pada akhir Oktober, seterusnya tengok bagaimana BYD mengumumkan konfigurasi dan harga jualan khusus.
Adik-beradik semua, pada pendapat anda apa yang paling patut diberi perhatian tentang generasi ketiga Qin PLUS kali ini, jarak roda 2800mm atau lidar bumbung?
