Pada 13 Ogos, BYD Qin MAX telah dilancarkan secara rasmi, menawarkan dua versi kuasa iaitu elektrik tulen (EV) dan hibrid plug-in (DM-i), dengan jumlah keseluruhan 9 model. Antaranya, versi EV mempunyai 5 model: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. Versi DM-i mempunyai 4 model: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.
Qin MAX diposisikan sebagai kereta segmen pertengahan, dengan panjang, lebar dan tinggi masing-masing 4866mm, 1880mm dan 1495mm, serta jarak roda 2820mm. Dilengkapi pemegang pintu separa tersembunyi dan rim 17 inci (3 model Excellence menggunakan rim 18 inci), versi EV menawarkan 27 ruang penyimpanan, dengan kapasiti bonet hadapan 115 liter dan kapasiti bagasi 523 liter; versi DM-i pula mempunyai 26 ruang penyimpanan, dengan kapasiti bagasi 557 liter.
Qin MAX dilengkapi sistem kokpit pintar DiLink 150, dengan ejen AI terbina dalam "Didi Xia". Dilengkapi skrin sentuh terapung 12.8 inci (3 model Excellence menggunakan 15.6 inci) dan meter digital penuh 8.8 inci, model Excellence juga dilengkapi paparan kepala W-HUD dan pengecasan wayarles telefon 50W untuk tempat duduk hadapan. Kecuali dua model Leading, tempat duduk hadapan model lain dilengkapi fungsi pemanasan dan pengudaraan. Antaranya, 320KM Excellence dan 630KM Excellence turut menambah fungsi urutan tempat duduk hadapan dan peti sejuk dalam kereta.
Dari segi pemanduan pintar, kecuali model Leading, model lain dilengkapi secara standard God's Eye C, yang menyokong fungsi bantuan navigasi lebuh raya. 320KM Beyond dan 3 model Excellence boleh memilih God's Eye B versi laser bantuan pemanduan. 3 model Excellence dilengkapi sistem kawalan badan peredam pintar Yunian-C dan pencegahan mabuk kereta pintar. Semua model dilengkapi secara standard mod sentri, imej panorama 360 darjah + casis telus, sistem kestabilan tayar pecah lebuh raya TBC dan output kuasa luaran 6 kW.
Versi EV dilengkapi secara standard bateri Blade generasi kedua dan teknologi pengecasan pantas. Versi 530KM dilengkapi bateri 52.868kWh dan motor 120kW, pecutan 0-100km/j dalam 9.6 saat; versi 630KM dilengkapi bateri 64.315kWh dan motor 240kW, pecutan 0-100km/j dalam 5.9 saat. Casis menggunakan suspensi bebas MacPherson dua bola hadapan dan lima pautan belakang.
Versi DM-i dilengkapi gabungan enjin 1.5L + motor, dengan kuasa maksimum enjin 74kW dan kuasa maksimum motor 175kW. Versi 230KM mempunyai kapasiti bateri 25.287kWh, penggunaan bahan api NEDC semasa bateri lemah 2.59L/100km; versi 320KM mempunyai kapasiti bateri 34.275kWh, penggunaan bahan api NEDC semasa bateri lemah 2.75L/100km. Kapasiti tangki bahan api kedua-duanya ialah 65 liter. Casis menggunakan suspensi bebas MacPherson hadapan dan multi-pautan belakang.
Pandangan Xiao Tang: 9 model Qin MAX membentuk gradasi yang jelas, model Leading meliputi keperluan perjalanan asas dengan harga yang lebih rendah, model Beyond menambah fungsi keselesaan dan pemanduan pintar yang kerap digunakan, manakala model Excellence menumpukan konfigurasi lanjutan seperti Yunian-C, skrin besar dan tempat duduk urutan. Strategi ini membolehkan pengguna dengan bajet berbeza menemui pilihan yang sesuai. Dari segi kuasa, dua pendekatan ditawarkan: versi DM-i menekankan perjalanan jarak jauh tanpa kebimbangan, walaupun tanpa kemudahan pengecasan, data penggunaan bahan api yang diumumkan juga agak mesra; manakala versi EV cuba mengurangkan masalah utama kelajuan pengecasan kenderaan elektrik tulen melalui teknologi pengecasan pantas.
