Pada 17 Oktober, AION Ray7 memulakan prapesanan dengan lima konfigurasi: 530 RWD Driving Fun Edition, 530 RWD Laser Edition, 702 RWD Driving Fun CATL Edition, 702 RWD Laser CATL Edition, dan 702 RWD EMB Laser CATL Edition, dengan julat harga prapesanan antara 128,800 hingga 158,800 yuan.
Ray7 mengguna pakai gaya coupe fastback rendah dan lebar, dengan bahagian hadapan dan belakang dilengkapi jalur lampu LED tembus Quantum Star Ring, dan logo "AION" tertanam di tengah jalur lampu. Bahagian sisi dilengkapi pintu tanpa bingkai dan pemegang pintu separa tersembunyi, dengan pilihan roda bersaiz 17 inci dan 19 inci. Keseluruhan kenderaan telah melalui 14 pengoptimuman aerodinamik, dengan pekali seret 0.22Cd. Panjang, lebar dan tinggi badan kereta ialah 4960mm, 1900mm, 1455mm, dengan jarak roda 2920mm. Isipadu bonet hadapan 61L, isipadu bagasi belakang 445L.
Kabin menggunakan susun atur melingkar, dilengkapi meter LCD 8.8 inci, skrin pusat 2.5K 15.6 inci dan stereng tiga jejari, menggunakan penyambung gear elektronik. Cip sistem infotainmen ialah Qualcomm Snapdragon 8295P, dengan memori 24G dan storan 128G. Versi 702km dilengkapi mod sentri, pengecasan wayarles telefon 50W hadapan, memori elektrik tempat duduk hadapan, pemanasan, pengudaraan, urutan (hanya tempat duduk pemandu).
Versi Laser dilengkapi model besar hujung-ke-hujung satu peringkat yang sama sumber dengan tahap L4 WeRide, dilengkapi 1 lidar 192-talian, 3 radar gelombang milimeter 4D, 11 kamera dan 12 radar ultrasonik, sejumlah 27 sensor pemanduan pintar, menyokong navigasi bandar, bantuan navigasi lebuh raya dan bantuan letak kereta automatik semua senario.
Ray7 menggunakan Huawei DriveONE pemacu elektrik pelbagai-dalam-satu, motor tunggal belakang dengan kuasa maksimum 180kW dan tork maksimum 235N·m. Bateri tersedia dalam dua kapasiti 45.58kWh dan 62.98kWh, dengan jarak elektrik tulen CLTC masing-masing 530km dan 702km, masa pengecasan pantas 30%-80% masing-masing 22 minit dan 21 minit. Dilengkapi teknologi keselamatan bateri Magazine 2.0, menyokong pemantauan keselamatan 24 jam dua lapis di sebelah kenderaan dan awan. Menyokong pelepasan kuasa luaran 6kW.
Casis menggunakan suspensi bebas aluminium depan double wishbone dan belakang five-link, versi 702km dilengkapi penyerap hentak redaman adaptif FSD dan penghalang lantunan hidraulik HRS, model teratas dilengkapi brek kawalan wayar elektrik penuh Huawei DriveONE EMB. Semua varian mempunyai radius pusingan minimum 5.3 meter.
Pandangan Xiaotang: Penggunaan elektrik CLTC seratus kilometer yang diumumkan secara rasmi ialah 9.7kWh (versi 530km) dan 9.8kWh (versi 702km), kedua-dua versi hampir sama; perbezaan jarak 172km terutamanya datang daripada perbezaan kapasiti bateri 17.4kWh, bukan perbezaan kecekapan. Dengan kata lain, "angka 9" adalah asas yang dikongsi oleh semua varian, jarak jauh atau dekat pada dasarnya ditentukan oleh bateri. Lima kereta dibahagikan terutamanya kepada tiga bahagian: kapasiti bateri, lidar, serta komponen kawalan elektrik casis seperti FSD, HRS dan EMB.
