Di meja cabaran SUV jarak lanjutan kelas 250 ribu, tiga kad terletak bersama: Li L6, 249,800 yuan, satu konfigurasi untuk semua, jenama paling kuat; Pengcheng N90, bermula 269,900 yuan, kereta terbesar, jarak paling panjang; Qijing GX7, harga hak istimewa terhad bermula 229,900 yuan, hampir dua puluh ribu lebih murah daripada Li, dan empat puluh ribu lebih murah daripada Pengcheng. Harga berbeza empat puluh ribu, tetapi konfigurasi bertentangan—inilah sebab keseluruhan untuk membincangkan perkara ini hari ini.
Mari bentangkan ketiga-tiga jadual konfigurasi terlebih dahulu.
Li L6 seluruh siri hanya mempunyai satu versi Ultra, 249,800 yuan, bateri 51 kWh, jarak elektrik tulen CLTC 300 kilometer, suspensi aluminium penuh double wishbone hadapan dan five-link belakang dengan CDC dwi injap, 1 lidar ditambah cip Mach M100 yang dibangunkan sendiri, kuasa pengkomputeran 1280TOPS, pintu elektrik sedut empat pintu, peti sejuk sejuk panas, skrin bersepadu 6K 29 inci semuanya standard. Logik Li sangat jelas: satu konfigurasi, tidak memberi anda kesukaran memilih, tetapi anda juga jangan harap lebih.
Pengcheng N90 terbahagi kepada dua versi, Max 269,900 yuan, versi Explorer 299,900 yuan, bateri 76 kWh, elektrik tulen 464 kilometer, jarak komprehensif 1705 kilometer, seluruh siri standard motor dwi pacuan empat roda, spring udara ditambah CDC, cip NVIDIA Thor 700TOPS, ditambah lidar bumbung dan lidar pepejal belakang. Panjang kereta 5285mm, jarak roda 3080mm, susunan tujuh tempat duduk 2+2+3, tempat duduk graviti sifar baris pertama dan kedua dengan urutan pengudaraan pemanasan, baris ketiga juga mempunyai pemanasan. Strategi Pengcheng ialah "bahan mencukupi, tetapi harga juga naik".
Qijing GX7 tiga versi, harga hak istimewa terhad 229,900 yuan, 249,900 yuan, 291,900 yuan. Panjang kereta 5099mm, lebar 2006mm, jarak roda 3070mm, susunan lima tempat duduk. Tetapi yang benar-benar membuat jadual konfigurasi tidak seimbang ialah apa yang ditandakannya sebagai "seluruh siri".
Pertama sekali yang mesti disebut ialah Qijing GX7 selain versi asas Ultra (229,900 yuan) tanpa suspensi udara, konfigurasi lain semuanya dilengkapi suspensi udara dwi kebuk tertutup ditambah peredam boleh ubah berterusan, suspensi belakang aluminium penuh H-arm multi-link, perhatikan empat perkataan "dwi kebuk tertutup".
Suspensi udara kebuk tunggal hanya boleh melaraskan ketinggian badan, suspensi udara dwi kebuk barulah boleh pada masa yang sama melaraskan dua personaliti casis yang benar-benar berbeza antara keselesaan dan sport. Li L6 249,900 yuan tidak mempunyai suspensi udara, Pengcheng N90 269,900 yuan mempunyai suspensi udara tetapi itu kebuk tunggal atau dwi kebuk, dalam pernyataan rasmi hanya tertulis "spring udara", manakala Qijing terus menulis "dwi kebuk tertutup". Sebuah kereta yang bermula 229,900 yuan, spesifikasi perkakasan casis lebih tinggi daripada dua pesaing yang dua hingga empat puluh ribu lebih mahal.
Lihat pula pemanduan pintar, jurangnya lebih tidak berbelas kasihan.
Li L6 standard 1 lidar ditambah 1 Mach M100, 1280TOPS, NOA lebuh raya dan bandar boleh digunakan, belanja 30 ribu untuk pakej pilihan "dwi Mach kecerdasan jasad" boleh dinaik taraf kepada 2 cip ditambah 4 lidar. Pengcheng N90 seluruh siri lidar bumbung ditambah lidar pepejal belakang, cip Thor 700TOPS, bantuan navigasi pandu lebuh raya bandar Xiaomi HAD.
Cara Qijing GX7 ialah: seluruh siri standard 4 lidar, termasuk 1 lidar tahap imej dwi laluan optik 896 talian dan 3 lidar pepejal berketepatan tinggi, 38 sensor seluruh kereta, dilengkapi Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5. Parkir ke parkir 3.0 menyokong 1.2 juta tempat letak kereta seluruh negara capai satu klik, pengelakan automatik bertembung di lorong sempit, gerak keluar isyarat tangan semuanya dioptimumkan secara khusus. Lebih penting lagi, GX7 seluruh siri dibangunkan mengikut seni bina yang menghadap pemanduan autonomi tahap L3, lapan sistem besar kuasa, stereng, brek, komunikasi, kedudukan, kuasa pengkomputeran, persepsi, interaksi semuanya berlebihan.
4 lidar Li L6 perlu belanja 30 ribu untuk pakej pilihan, Pengcheng N90 ialah 2 lidar, Qijing GX7 ialah 4 standard seluruh siri, harga permulaan lebih murah dua puluh ribu daripada Li L6. Akaun ini tidak perlu dikira kali kedua.
Dari segi ruang masing-masing ada pilihan, tetapi pilihan Qijing lebih pragmatik.
Pengcheng N90 ialah tujuh tempat duduk, panjang kereta 5285mm, baris ketiga boleh diduduki, sesuai untuk perjalanan pelbagai senario tiga generasi serumah. Li L6 ialah lima tempat duduk, panjang kereta 4935mm, jarak roda 2920mm, saiz terkecil tetapi kematangan tertinggi, pengesahan 400 ribu pemilik terletak di sana. Qijing GX7 juga lima tempat duduk, tetapi panjang kereta 5099mm, 164mm lebih panjang daripada Li L6, jarak roda 150mm lebih, ruang baris belakang terus terbuka satu kelas. Ia juga mempunyai katil besar rata tulen satu klik 20 saat, urutan tekanan jari seluruh badan 32 titik, sokongan kaki tempat duduk belakang sandaran kepala bantal bersambung lipat, menjadikan penggunaan ruang "lima tempat duduk" ke dimensi lain.
Akhir sekali kembali kepada soalan paling mudah: adakah wang tambahan itu berbaloi.
249,800 yuan Li L6 membeli kepercayaan jenama dan pengalaman matang, 269,900 yuan Pengcheng N90 membeli tujuh tempat duduk besar dan jarak ultra panjang, kedua-dua wang ini dibelanjakan dengan alasan. Tetapi logik Qijing GX7 ialah: dengan harga dua puluh ribu lebih rendah daripada Li L6, memberi anda suspensi udara dwi kebuk, 4 lidar, seni bina L3, ADS 5, kokpit HarmonyOS 6, bateri CATL, serta saiz badan lebih besar satu pusingan daripada pesaing. Ia bukan menang pada satu item, tetapi pada empat dimensi spesifikasi casis, perkakasan pemanduan pintar, saiz badan, ekosistem kokpit serentak menaikkan siling kelas 250 ribu.
Sudah tentu, Qijing sebagai jenama baharu, liputan saluran dan keupayaan penghantaran memerlukan masa untuk disahkan, pengalaman sebenar Huawei ADS 5 juga perlu tunggu pengguna sebenar menjalankannya barulah boleh dikira. Tetapi jadual konfigurasi terletak di sana, harga terletak di sana. Harga hak istimewa terhad bermula 229,900 yuan, dan 249,900 yuan sudah boleh standard suspensi udara dwi kebuk, 4 lidar, seni bina L3—perkara ini sendiri, sudah membuat logik penetapan harga SUV kelas 250 ribu tidak dapat berdiri teguh.
