Model 2026 Voyah Passion S dilancarkan pada 15 Ogos, berkedudukan sebagai SUV elektrik tulen bersaiz sederhana besar, dengan harga panduan rasmi 229,900 hingga 279,900 yuan. Model baharu ini menggunakan suspensi bebas double wishbone hadapan dan five-link belakang secara menyeluruh, menawarkan versi pacuan roda belakang dan pacuan empat roda dwi-motor, di mana versi Ultra+ pacuan empat roda mempunyai kuasa maksimum 646Ps, dengan pecutan rasmi 0-100km/j hanya 4.5 saat. Bagi pengguna yang memerlukan ruang keluarga serta mementingkan kuasa dan konfigurasi casis, apakah nilai praktikal kombinasi ini?
Bahagian hadapan Voyah Passion S menggunakan reka bentuk tertutup, dengan lampu cincin bintang menerusi yang menghubungkan lampu utama di kedua-dua belah, dan logo jenama bercahaya di tengah. Bahagian bampar hadapan dilengkapi gril pengambilan udara aktif, digabungkan dengan struktur pengalihan untuk membentuk beberapa laluan udara berfungsi. Kenderaan dilengkapi lampu LED jauh/dekat, lampu automatik, lampu jauh/dekat adaptif dan pelarasan ketinggian lampu utama, manakala lampu petunjuk bantuan pemanduan juga disepadukan dalam kumpulan lampu hadapan.
Bahagian sisi badan menggunakan bentuk rendah dan lebar, bumbung menurun secara beransur-ansur ke belakang, dipadankan dengan pemegang pintu tersembunyi dan rim aluminium aloi 21 inci. Panjang, lebar dan tinggi badan masing-masing 5050/1998/1656mm, ketinggian versi pacuan empat roda Ultra+ ialah 1636mm, dan jarak roda kesemuanya 3000mm. Spesifikasi tayar hadapan dan belakang ialah 255/50 R21, badan yang lebih lebar dan jarak roda 3 meter menyediakan asas untuk susun atur ruang lima tempat duduk.
Dalaman menggunakan susun atur melingkari, kawasan konsol tengah dilengkapi dua skrin 15.6 inci 2.5K, masing-masing bertanggungjawab untuk kawalan fungsi kenderaan dan fungsi hiburan penumpang hadapan. Sistem infotainmen搭载 kokpit HarmonySpace 5.2, menyokong HUAWEI HiCar, interaksi suara dan kemas kini OTA. Ultra dan Ultra+ juga dilengkapi sistem paparan kepala AR-HUD, yang boleh memaparkan navigasi dan maklumat pemanduan di hadapan pemandu.
Dari segi bantuan pemanduan, kesemua varian dilengkapi sistem bantuan pemanduan Huawei Qiankun ADS 5, menggunakan penyelesaian empat lidar, termasuk lidar utama dwi-laluan optik 896 talian, serta dilengkapi kamera, radar gelombang milimeter dan perkakasan persepsi lain. Sistem menyediakan fungsi bantuan navigasi lebuh raya dan bandar, tempat letak kereta automatik dan lain-lain,主要用于 bantuan pemanduan di jalan raya dan operasi meletak kereta, pemandu masih perlu mengawasi secara berterusan.
Dalaman menggunakan susun atur lima tempat duduk 2+3, tempat duduk hadapan menyokong pelarasan elektrik, pemanasan dan pengudaraan, sebahagian konfigurasi keselesaan melibatkan faedah masa terhad. Tempat duduk belakang menggunakan struktur tempat duduk sifar tekanan 12 lapisan, menyokong pelarasan sudut sandaran. Isipadu bagasi biasa 584L, boleh dikembangkan kepada 1744L selepas tempat duduk belakang dilipat, terdapat juga ruang hadapan 80L, memudahkan penyusunan barangan bawaan semasa perjalanan keluarga.
Casis merupakan sorotan penting Voyah Passion S. Model baharu ini menggunakan suspensi bebas double wishbone hadapan dan suspensi bebas five-link belakang, kesemuanya struktur aluminium aloi. Double wishbone mengekang pergerakan roda hadapan melalui lengan kawalan atas dan bawah, menyediakan ruang untuk penetapan parameter geometri suspensi seperti sudut camber roda; five-link belakang pula mengawal trajektori pergerakan roda secara berasingan melalui beberapa pautan. Struktur ini mengambil kira keperluan kawalan pergerakan kenderaan dan susun atur ruang penumpang.
Kenderaan juga dilengkapi suspensi redaman boleh ubah EDC, yang boleh melaraskan redaman penyerap hentak mengikut keadaan operasi. Ultra+ menambah suspensi udara, boleh melaraskan ketinggian badan, dan bekerjasama dengan sistem redaman untuk menyediakan lebih banyak tetapan casis. Berbanding hanya menekankan bentuk suspensi, sama ada fungsi pelarasan ketinggian yang disediakan oleh suspensi udara diperlukan juga merupakan perbezaan konfigurasi yang patut dipertimbangkan antara versi berbeza.
Dari segi kuasa, pacuan roda belakang Max dan pacuan roda belakang Ultra kedua-duanya dilengkapi motor tunggal belakang dengan kuasa maksimum 300kW (408Ps), tork maksimum 390N·m, dipadankan dengan transmisi kelajuan tunggal kenderaan elektrik. Pecutan rasmi 0-100km/j Max ialah 6.7 saat, Ultra pula 6.9 saat. Kedua-dua model mempunyai output kuasa yang sama, perbezaan utama tertumpu pada kapasiti bateri, jarak perjalanan dan sebahagian konfigurasi keselesaan.
Pacuan empat roda Ultra+ menggunakan susun atur dwi-motor hadapan dan belakang, motor hadapan kuasa maksimum 175kW, motor belakang 300kW, jumlah kuasa sistem 475kW (646Ps), jumlah tork 765N·m, masa pecutan rasmi 0-100km/j ialah 4.5 saat. Dwi-motor boleh memacu roda hadapan dan belakang secara berasingan, dan menyelaraskan pengagihan kuasa melalui sistem kawalan elektronik. Bagi pengguna yang mementingkan prestasi pecutan dan bentuk pacuan empat roda, Ultra+ dan versi pacuan roda belakang mempunyai perbezaan kuasa yang jelas.
Dari segi bateri, Max menggunakan bateri litium besi fosfat 81kWh, jarak perjalanan CLTC 630km; pacuan roda belakang Ultra dilengkapi bateri litium ternari 98kWh, jarak perjalanan 740km; pacuan empat roda Ultra+ juga dilengkapi bateri 98kWh, jarak perjalanan 700km. Kesemua varian menggunakan platform voltan tinggi 800V dan teknologi pengecasan super 5C, masa pengecasan pantas rasmi 20%-80% ialah 10 minit. Jarak perjalanan jauh pacuan roda belakang dan prestasi tinggi pacuan empat roda, masing-masing sepadan dengan keperluan penggunaan yang berbeza.
Ciri produk Voyah Passion S terletak pada kombinasi suspensi bebas double wishbone, five-link belakang dan sistem pemacu elektrik berkuasa tinggi. Versi pacuan roda belakang menawarkan kuasa 408Ps, sesuai untuk pengguna yang mainly menggunakan untuk perjalanan harian dan keluarga; pacuan empat roda Ultra+ pula menambah suspensi udara dan kuasa dwi-motor 646Ps. Bagi sebuah SUV elektrik tulen saiz sederhana besar, adakah anda lebih mementingkan jarak perjalanan jauh 740km, atau sanggup memilih versi pacuan empat roda dengan pecutan 4.5 saat?
