Tidak dapat dinafikan, selepas ditukar kepada lima tempat duduk, kumpulan sasaran Seagull generasi kedua mungkin akan berkembang secara berganda, ditambah pula dengan bateri bilah generasi kedua dan teknologi pengecasan pantas, segmen kereta kecil dalam pasaran automotif domestik mungkin akan bergelora sekali lagi, dan rakan-rakan lain mungkin perlu mempertimbangkan untuk menaik taraf model mereka
Jika dilihat daripada dua versi jarak perjalanan 320km dan 420km, julat harga 65,900-99,900 yuan memang tidak boleh dikatakan rendah, tetapi jika ditambah dengan bateri bilah generasi kedua, teknologi pengecasan pantas dan konfigurasi Tian Shen Zhi Yan B, walaupun untuk jarak perjalanan 420km, harga 99,900 yuan tidak boleh dikatakan tinggi, kerana di kalangan rakan-rakan, tidak banyak model yang mencapai "cas penuh dalam 5 minit, bateri penuh dalam 9 minit".
【Adakah kereta kecil berbaloi untuk dibeli?】
Semasa beberapa tahun pertama menceburi bidang pembaikan automotif, penulis juga sangat menyukai kereta hatchback, terutamanya disebabkan pengaruh Fukang, memandu di selekoh lebuh raya sungguh menyeronokkan, inersia bahagian belakang kereta sangat kecil, dan kemudahan memuat barang dengan melipat sandaran tempat duduk belakang juga lebih baik berbanding sedan tiga kotak.
Namun sejak dua kemalangan "Infiniti melanggar Palio" dan "BMW melanggar Mazda 2", perspektif penulis dalam memilih kereta telah berubah. Apabila saudara mara dan rakan-rakan berunding tentang pemilihan kereta, penulis akan menggunakan dua kemalangan terkenal ini sebagai contoh untuk menjelaskan bahawa "sedan tiga kotak mempunyai satu lagi zon penyerapan hentaman di bahagian belakang", untuk perlindungan keselamatan penumpang belakang dan juga semua penumpang, sedan tiga kotak mungkin mempunyai prestasi perlindungan yang lebih baik sedikit berbanding hatchback dalam kelas yang sama.
Dalam persekitaran trafik semasa yang mempunyai begitu ramai pemandu yang kurang mahir, mungkin ramai antara mereka memandu kereta elektrik besar berkuasa tinggi, jika di belakang tiba-tiba berjumpa dengan orang dan situasi seperti ini, kereta kecil mungkin mengalami akibat yang sangat buruk, jadi penulis tidak mengesyorkan kereta kecil.
Dengan harga yang sama, jika memilih kereta terpakai berusia 5 tahun, sekurang-kurangnya boleh naik satu kelas, bukan sahaja dapat memberikan perlindungan keselamatan yang lebih baik kepada penumpang, malah kualiti pemanduan dan pengalaman menaiki mungkin juga meningkat satu tahap.
Sudah tentu, sesetengah pemilik kereta sukakan "baru", penulis sangat memahami perkara ini, dan juga menghormatinya, tetapi bagi peminat kereta yang "bimbang kereta terpakai berisiko", ada kaedah baik untuk mengelakkan risiko "kereta terpakai berisiko" secara maksimum.
Pembeli boleh mengajak penjual ke kedai 4S model tersebut untuk pemeriksaan menyeluruh, pada masa penulis bekerja di kedai 4S dahulu, caj pemeriksaan sebegini tidak melebihi 3 jam kerja, harga dikira sekitar 360 yuan;
Tukang panel akan memberikan penerangan ringkas tentang keadaan kemalangan kenderaan, tukang mekanik akan memberikan cadangan tentang item pembaikan yang diperlukan, dan perunding perkhidmatan akhirnya akan memberikan anggaran kos pembaikan, kos pembaikan ini juga boleh menjadi syarat untuk pembeli berunding harga.
Sudah tentu, pembeli perlu menanggung subsidi minyak awal dan kos pemeriksaan kenderaan, anggaran sekarang sekitar 500 yuan sudah mencukupi.
Jika pemeriksaan keadaan kenderaan menunjukkan kecacatan besar, perbelanjaan kecil ini dapat mengelakkan daripada terperangkap, bukan?
Jika pemeriksaan keadaan kenderaan tidak menunjukkan masalah besar, dan sudah mengetahui sebut harga item pembaikan yang diperlukan, bukankah pembeli dapat membuat keputusan dengan jelas?
【Mengapa begitu banyak kereta kecil?】
Permintaan pasaran menentukan penawaran, kita ambil contoh jualan September 2026, terdapat banyak model dalam kelas 100 ribu dengan jualan yang sangat tinggi, inilah permintaan pasaran.
Geely Xingyuan terjual 44,275 unit;
Yuan UP terjual 22,767 unit;
Leapmotor A10 terjual 21,772 unit;
Changan Qiyuan Q05 terjual 18,043 unit
Dolphin terjual 16,754 unit;
Lavida terjual 14,425 unit;
Bingo Pro terjual 14,002 unit;
MG4 terjual 13,966 unit;
Wuling Hongguang MINIEV terjual 13,630 unit;
QQ3 EV terjual 12,688 unit;
Bestune Pony terjual 12,473 unit;
Leapmotor A05 terjual 11,945 unit;
Binyue terjual 10,658 unit;
Changan Lumin terjual 9,704 unit;
Seagull terjual 9,517 unit;
Daripada ini dapat dilihat, potensi pasaran kereta kecil kelas 100 ribu masih boleh digali lebih dalam, walaupun hanya merampas sebahagian pelanggan daripada rakan pesaing pun boleh, inilah sebabnya walaupun keuntungan kereta kecil tidak tinggi, tetapi masih banyak pengeluar yang bertaruh, dan juga kerana mereka melihat potensi peningkatan penggunaan kumpulan sasaran pada masa hadapan, ramai orang memilih kereta memang akan memilih model jenama yang sama kerana kebiasaan, jadi membangunkan kereta kecil sama seperti membina asas pelanggan.
【Di manakah kelebihan Seagull?】
Selepas menjadi lima tempat duduk, kumpulan sasaran Seagull mungkin akan berkembang berganda, model sebelumnya mungkin terhad jualannya kerana hanya empat tempat duduk, lagipun sesetengah kawasan akan memeriksa lebihan muatan, lebih 1 tempat duduk sentiasa lebih baik, jadi Seagull generasi kedua yang dinaik taraf kepada lima tempat duduk sepatutnya menjadi kelebihan Seagull sendiri;
Seagull generasi kedua menetapkan 3 versi jarak perjalanan 420km, ketiga-tiga versi ini menyokong "cas penuh dalam 5 minit, bateri penuh dalam 9 minit", dalam kelas harga yang sama, sukar mencari pesaing yang setanding dalam aspek ini, jadi ini juga sepatutnya menjadi kelebihan kedua Seagull dalam menghadapi rakan-rakan;
Seagull generasi kedua juga menetapkan dua versi jarak perjalanan 320km, masa pengecasan dalam julat pengecasan cekap 30%-80% ialah 31 minit, dari sudut kelajuan pengecasan dan perbezaan harga, penulis mengesyorkan tidak mempertimbangkan dua versi 320km lagi, kerana perbezaan harga memang tidak tinggi.
Dari sudut kelajuan pengecasan, sekurang-kurangnya 3 versi jarak perjalanan 420km sepatutnya dilengkapi bateri bilah generasi kedua, kapasiti bateri kuasa ialah 39.2kWh, parameter yang diberikan oleh laman web automotif menunjukkan sistem penyejukan baterinya menggunakan mod penyejukan langsung; kaedah penyejukan bateri 2 versi jarak perjalanan 320km dilabel sebagai "penyejukan udara", ini juga merupakan sebab penting mengapa penulis lebih mengesyorkan 3 versi jarak perjalanan 420km.
Juga jika ia adalah penyejukan langsung plat penyejuk, apabila menggunakan model sebegini pastikan berhati-hati untuk mengelakkan terlanggar bawah, kerana jika plat penyejuk berada di bahagian paling bawah bateri kuasa, terlanggar bawah mudah merosakkan plat penyejuk yang akan menyebabkan kos pembaikan yang tinggi.
Dari aspek lain berbanding rakan pesaing, Seagull generasi kedua tidak boleh dikatakan mempunyai kelebihan yang jelas.
【Sistem suspensi dan pemanduan】
Seagull generasi kedua menggunakan gabungan suspensi hadapan MacPherson + suspensi belakang multi-link, bentuk pemacu ialah pacuan roda belakang enjin belakang.
Walaupun dari segi bentuk suspensi, suspensi belakang multi-link kelihatan lebih baik berbanding suspensi belakang rasuk torsion, tetapi untuk model pacuan roda belakang enjin belakang, menggunakan suspensi belakang rasuk torsion mungkin sukar untuk meletakkan motor pemacu, menggunakan suspensi belakang multi-link lebih mudah, jadi kereta pacuan roda hadapan pada harga ini, suspensi belakang rasuk torsion lebih biasa.
Spesifikasi tayar semua varian Seagull generasi kedua ialah 205/60R16, ini jauh lebih berbaloi berbanding kereta kecil jenama bersama kelas yang sama sepuluh tahun lalu, sekarang Vios Fit dan sebagainya sudah tidak dapat bertahan, inilah sumbangan kereta kecil tenaga baharu domestik, ruang lebih besar, pecutan lebih pantas, kos perjalanan lebih rendah, konfigurasi fungsi lebih kaya, pengguna walaupun mempunyai sentimen, tetapi selepas mencuba, mereka mungkin sendiri tidak dapat meyakinkan diri untuk tidak memilih kereta kecil tenaga baharu domestik.
Tetapi bagi peminat kereta yang sering memandu di "jalan licin", pacuan roda belakang lebih mudah tergelincir berbanding pacuan roda hadapan, perkara ini perlu diketahui, dan buat keputusan berdasarkan tahap kemahiran memandu sendiri.
Juga, kereta kecil pada harga ini janganlah bercakap tentang "pengendalian", mudah dipandu dan mudah digunakan adalah yang utama, jika mahukan prestasi pemanduan dan pengalaman menaiki yang lebih baik, mungkin kereta terpakai berusia 5 tahun pada harga yang sama adalah pilihan yang lebih baik.
Selain itu, semasa menerbitkan kandungan model serupa sebelum ini, sebahagian peminat kereta juga memberi maklum balas bahawa kelebihan suspensi belakang multi-link berbanding suspensi belakang rasuk torsion terletak pada pengalaman menaiki di tempat duduk belakang.
Ini mengingatkan penulis tentang pengalaman membandingkan Fiesta dan Fit pada masa itu, sebuah universiti menggunakan peralatan profesional untuk ujian keselesaan, keputusan Fiesta jelas lebih baik berbanding Fit, kemudian kami menjalankan ujian menyeronokkan, iaitu meletakkan segelas air di tempat cawan di dalam kereta, memandu di jalan tanah di kedua-dua belah sungai, Fiesta menumpahkan lebih banyak air berbanding Fit, selepas mendengar perkara ini adakah anda juga merasa ia bertentangan dengan jangkaan?
Jadi, bagi peminat kereta yang memegang "konsep bahawa suspensi belakang multi-link lebih baik dalam prestasi keselesaan tempat duduk belakang berbanding suspensi belakang rasuk torsion", anda sebaiknya membawa keluarga mencubanya dahulu, akhirnya hormati persepsi subjektif anda, sekarang di kebanyakan kawasan domestik permukaan berturap sudah menjadi majoriti, selagi keadaan jalan tidak terlalu teruk, mungkin perbezaan pengalaman keselesaan menaiki antara model harga ini yang menggunakan suspensi belakang rasuk torsion dan suspensi belakang multi-link tidaklah besar, kecuali pengeluar menala dengan sangat teruk.
【Fungsi bantuan】
Ber thanks kepada kelebihan kos yang dibawa oleh integrasi menegak rantaian industri BYD, prestasi nisbah konfigurasi-harga Seagull generasi kedua masih cemerlang, iaitu konfigurasi fungsi agak kaya.
Contohnya standard semua varian termasuk radar parkir belakang (varian tertinggi ialah radar parkir hadapan dan belakang), imej panorama 360°,巡航 tetap (varian tertinggi ialah巡航 adaptif penuh), stereng kulit 4 arah boleh laras, tempat duduk kulit, tempat duduk pemandu utama dengan pelarasan tinggi rendah, skrin pusat 12.8 inci (varian tertinggi 15.6 inci), rangkaian 5G, kawalan suara dua zon, fungsi pelepasan kuasa luaran 6kW dan lain-lain.
Bagi pemandu berpengalaman, penulis mengesyorkan versi Zizai dengan jarak perjalanan 420km, konfigurasi fungsi versi ini sudah mencukupi;
Selepas meneliti konfigurasi beberapa versi, penulis mempunyai sedikit pandangan tentang pintu belakang elektrik dan tempat duduk urut hadapan, lagipun untuk versi Ziyou dengan jarak perjalanan 320km, jika kedua-dua konfigurasi ini dibuang dan harga diturunkan lagi mungkin lebih baik.
Kerana perbezaan harga antara versi Ziyou jarak perjalanan 320km dan versi Zizai jarak perjalanan 420km hanya 3 ribu, tetapi bagi pemilik kereta yang kadar penggunaan kenderaan tinggi, 100km jarak perjalanan + pengecasan pantas jelas lebih berbaloi, apa pendapat anda?
Juga versi Zhiqu jarak perjalanan 420km pada harga 99,900 yuan, BYD memberikan Tian Shen Zhi Yan B-versi laser bantuan pemanduan, dan fungsi bantuan pemanduan tahap L2 juga agak kaya.
Bercakap tentang harga berdasarkan konfigurasi sahaja, harga 99,900 yuan tidak boleh dikatakan tinggi, prestasi nisbah kualiti-harga versi ini juga boleh dikatakan tidak buruk, tetapi bagi kumpulan sasaran, adakah mereka benar-benar memerlukan fungsi bantuan pemanduan yang begitu kuat?
Berbanding versi Feixiang jarak perjalanan 420km, versi Zhiqu lebih tinggi 17 ribu, bagi keluarga pengguna automotif yang mempunyai bajet pembelian kereta 100 ribu, perbezaan harga 17 ribu memang tidak boleh dikatakan rendah.
Juga bagi pemandu baru, penulis berpendapat tidak menggunakan bantuan pemanduan lebih menguntungkan untuk meningkatkan tahap kemahiran memandu, daripada kes kemalangan terbakar selepas melanggar tiang di Shenmu baru-baru ini, bantuan pemanduan pintar yang kuat pun mungkin sukar menyelamatkan nyawa dalam situasi kecemasan, dan menggunakan bantuan pemanduan mungkin meningkatkan risiko pemandu bergantung kepada bantuan pemanduan, jadi berdasarkan pertimbangan menyeluruh daripada dimensi keperluan penggunaan kumpulan sasaran, perbezaan harga kenderaan/perbandingan konfigurasi, peningkatan tahap kemahiran memandu dan lain-lain, penulis tidak mengesyorkan varian tertinggi.
Kerana Seagull generasi kedua standard semua varian termasuk radar parkir belakang + imej panorama 360° + brek parkir automatik + bantuan tanjakan, ini sudah dapat memenuhi sepenuhnya keperluan penggunaan pemandu berpengalaman, dan juga dapat membantu pemandu baru menyelesaikan parkir dalam persekitaran parkir yang agak kompleks, hanya dengan melatih kemahiran memandu dengan baik, barulah jaminan yang lebih besar untuk keselamatan pemanduan masa depan.
Kesimpulan:
Jika anda mempunyai bajet pembelian kereta sekitar 80 ribu, ingin memilih kereta elektrik tulen kecil, Seagull generasi kedua berbanding model pada harga dan kelas yang hampir masih mempunyai beberapa kelebihan, contohnya bateri bilah generasi kedua + pengecasan pantas, dan pada masa yang sama telah ditukar kepada kereta 5 tempat duduk, tahap kemudahan penggunaan kenderaan juga meningkat.
Jika rakan pesaing lain tidak cepat mengemas kini dan mengulang iterasi, juara jualan kereta kecil mungkin akan bertukar tangan dalam beberapa bulan akan datang, jadi rakan-rakan lain juga perlu mempercepatkan rentak pengemaskinian dan penggantian generasi.
Inilah sebab sebenar persaingan sengit dalam pasaran automotif domestik, dan memang terpaksa bersaing sengit, "belajar seperti mendayung ke hulu, jika tidak maju maka mundur", membuat kereta dan menjual kereta juga sama!
Dalam era kereta bahan api, kebanyakan model mempunyai persefahaman yang sama tentang penggantian generasi, ubah suai kecil setiap dua tahun, ubah suai besar setiap 4-5 tahun, bukan sahaja dapat menjamin kepentingan pemilik kereta, iaitu nilai sisa kenderaan相对 terjamin, malah dapat menjamin masa yang cukup untuk pengesahan kebolehpercayaan model baharu, mengelakkan risiko "cepat siap".
Dalam era kenderaan tenaga baharu, penggantian generasi kenderaan seolah-olah telah diculik oleh pengemaskinian perisian dan perkakasan, sama ada pengemaskinian cip kabin pintar, atau pengemaskinian cip bantuan pemanduan, malah penggantian generasi rakan-rakan, semuanya akan memaksa setiap pengeluar kereta terpaksa "bersaing sengit untuk mengemas kini", jadi persaingan sengit adalah urusan pengeluar kereta, pengeluar kereta perlu mencari cara untuk bersatu dan menyelesaikannya!
