Harga pratonton bermula 12.88 juta, sedan elektrik tulen sepanjang 4960mm, dengan LiDAR 192 baris, dan dikatakan algoritma sama sumber dengan Robotaxi.
Haha, GAC Aion kali ini, kad yang dimainkan memang cukup liar.
Saya bukan makan gaji pengeluar, tapi cakap kasar tapi benar, senarai spesifikasi kereta ini, kalau letak tahun lepas saya pun tak percaya ini kelas 15 juta.
Tapi lagi nampak sedap, lagi kena tanya, sedap di mana? Perangkap di mana?
Mula-mula cakap pasal jualan paling menarik perhatian, model besar sama sumber Robotaxi L4 WeRide.
Kampung dalam bandar, pusing U lorong tunggal, memintas guna lorong lain, dari petak ke petak, pihak rasmi sebut satu senarai panjang senario.
Saya rasa, sama sumber, bukan bermakna sama tahap.
Robotaxi itu senario apa? Kawasan terhad, lebihan bertimbun, ada orang jauh buat sandaran.
Kereta awak kereta persendirian, berlari merata jalan, tiada orang sandaran.
Jadi dua perkataan "sama sumber", setiap orang lain pandangan, saya tetap rasa kena berhati-hati.
Pihak rasmi cakap memang agak jelas, keupayaan adalah "algoritma sama sumber", dan selepas ini akan "turunkan" ke julat harga 10-15 juta.
Perhatikan dua perkataan "turunkan" ini, bermakna benda ini masih sedang disebar ke bawah, tahap kematangan sampai mana, setakat ini pihak rasmi belum beri data ujian pihak ketiga.
Lihat perkakasan, tak puji tak hentam, perkara ini saya kena puji.
27 sensor, LiDAR 192 baris, 3 radar gelombang milimeter 4D.
Tahap timbun bahan ini, letak di kelas 15 juta memang jarang jumpa.
Dan bukan sekadar timbun sensor, casis dan brek pun berhabis.
Brek kawalan elektrik penuh Huawei DriveONE EMB, pihak rasmi kata berhenti dari 100km/j dalam 33 meter.
Suspensi aluminium campuran depan double wishbone tambah belakang five-link, dan dilengkapi FSD redaman adaptif.
Ringkasnya, ini tarik naik benda yang pengguna boleh rasa sebaik masuk kereta.
Kuasa ialah motor tunggal 180kW dibekalkan Huawei, tork maksimum 235N·m. Bateri ada dua versi, 45.58kWh dan 62.98kWh, jarak CLTC masing-masing 530km dan 702km.
Tengoklah, angka kuasa ini, di hadapan perkataan sedan sport, sebenarnya tak begitu garang. Pihak rasmi pun bijak, sepanjang teks tak sebut pecutan sifar ke seratus, fokus utama ialah penalaan casis dan keselamatan.
Pihak rasmi kata mewarisi pengalaman penalaan casis Alfa Romeo.
Betul atau tidak cakap ini, selepas pandu uji baru tahu, sekarang saya tak nak jamin untuknya.
Set brek kawalan elektrik itu, pada prinsipnya tiada masalah, respons pantas.
Tapi EMB kawalan elektrik penuh, pengguna paling risau ialah lebihan dan rasa pedal dalam keadaan melampau, ini teknologi baru, bukan tulis atas PPT dah kira sah.
Cakap pasal keselamatan, Aion kali ini memang pandai main kad.
Bateri Magazine dipasang melebihi 1.5 juta, perjalanan selamat melebihi 160 bilion kilometer, dan lancarkan "tiga tanggungan": kebakaran sendiri isu tiga elektrik, kemerosotan bateri melebihi had, kemalangan parkir pintar, pengeluar tanggung.
Langkah ini saya kena akui, hebat!
Orang biasa beli kereta paling takut apa? Takut jadi masalah tiada orang urus. Pengeluar cakap sampai tahap ini, ialah tukar pesanan dengan servis dan kredit.
Tapi "tanggungan kemalangan parkir pintar", terma terperinci macam mana tulis, keadaan apa kira salah pengeluar, setakat ini pihak rasmi masih sorok-sorok perkara ini.
Janji cantik, kontrak baru betul, kan?
Jadi ia patut banding dengan siapa?
Saya rasa penanda aras ialah Xiaomi SU7 dan Shangjie Z7. Cakap jujur, populariti jenama dua ini, Ray7 memang tak boleh lawan.
Xiaomi kuat pada prestasi dan ekosistem manusia-kereta-rumah, Shangjie bersandar pada seluruh sistem HarmonyOS Intelligent Driving.
Pihak rasmi sendiri pun akui kelemahan, populariti jenama agak lemah, kokpit dan ekosistem merentas senario agak kurang.
Tapi kad Ray7 apa? Saiz melangkau kelas tambah ambang lebih rendah.
Pratonton 12.88-15.88 juta, segmen pasaran pula ditulis kelas 20-25 juta.
Penyataan ini tak sepadan, saya tak nak bulatkan untuknya, kedudukan siapa sebenarnya di mana, tunggu harga rasmi bercakap.
Penilaian saya, ia bukan datang menemani larian, ia datang hempas pasaran dengan harga.
Akhir sekali cakap sikit pandangan sejuk dalam industri.
Aion tahun ini ulang tahun kesepuluh, tukar LOGO, tukar bahasa reka bentuk, tukar siri, sekali gus semua tukar.
Ini isyarat apa? Jenama sedang berpusing. Dulu tanggapan orang terhadap Aion lebih kepada rumah dan operasi, kali ini ia nak koyak label itu.
Koyak label ini, bergantung pada timbun bahan tak cukup, kena bergantung pada reputasi perlahan-lahan.
Dan antara harga pratonton dan harga rasmi, selama ini ada air boleh diperah, ada juga air boleh ditambah. Pihak rasmi sendiri pun kata, harga akhir ialah pemboleh ubah penentu.
Ini cakap benar.
Senarai spesifikasi kelas pertama, harga menggiurkan, cerita pun bulat.
Tapi set benda ini, bila sampai di jalan sebenar, bila sampai di tangan pengguna, boleh licin macam dalam PPT?
Tunggu maklum balas sebenar pemilik selepas penghantaran keluar, baru kita bincang.
12.88 juta, adik-adik berani buat tempahan dulu tak?
