Pada 23 Oktober, Dongfeng Aeolus L8+ telah dilancarkan secara rasmi. Sebaik harga diumumkan, beberapa rakan saya yang sedang mencari SUV keluarga terus bertanya: harga tukar ganti terhad 129,900 hingga 159,900 yuan, versi kuasa pengiraan 700TOPS bermula dari 149,900 yuan, benarkah dalam lingkungan 150,000 yuan boleh dapat pemanduan pintar 700TOPS? Perkara ini perlu bermula dari siaran langsung CCTV.
CCTV memindahkan lokasi ujian ke 108 liku di Gunung Everest: cuaca sejuk melampau, oksigen rendah, tiada isyarat, tiada garisan penanda, tiada peta berketepatan tinggi, jalan berbatu, jalan berair, jalan beralun, parkir di tebing curam, lembu dan biri-biri menghalang jalan, lori bertentangan—semua sekali dihadapi, dan Aeolus L8+ berjaya menamatkan keseluruhan perjalanan tanpa campur tangan manusia. Anda boleh kata ini sekadar menunjukkan kekuatan, tetapi berani menyiarkan secara langsung dalam senario melampau sekurang-kurangnya menunjukkan sistem ini tidak gagal. Bagi pengguna biasa, lebih penting daripada parameter adalah sama ada ia boleh kekal stabil di jalan sebenar.
700TOPS + Momenta R7, pemanduan pintar bukan lagi masa depan
Aeolus L8+ adalah yang pertama di dunia menggunakan Tianyuan Smart Driving T800, dengan perkakasan cip NVIDIA Thor-U 700TOPS, merupakan satu-satunya SUV pemanduan pintar dengan kuasa pengiraan 700TOPS dalam lingkungan 150,000 yuan. Menurut rasmi, kuasa pengiraan mencapai 3.5 kali ganda arus perdana dalam kelas yang sama, mampu memenuhi lelaran perisian selama 5 tahun akan datang. Pada pandangan saya, kuasa pengiraan tinggi adalah asas, tetapi jangan mendewakan angka; yang benar-benar menentukan pengalaman adalah algoritma, data dan penalaan.
Dari segi algoritma, Tianyuan Smart Driving T800 menggabungkan model dunia Momenta R7, yang menurut rasmi setanding dengan Huawei Qian ADS Max. Buat masa ini, produk kelas pertengahan ke atas seperti Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5 PHEV adalah antara yang pertama dilengkapi, sesetengah model masih perlu menunggu OTA. Aeolus L8+ tidak perlu menunggu, terus tersedia dalam stok—jangan pandang rendah frasa "tidak perlu tunggu OTA", banyak kereta selepas dibeli perlu menunggu setengah tahun untuk fungsi pemanduan pintar, pengalaman pengguna sama sekali berbeza.
Lebih penting lagi, ia menggunakan kuasa pengiraan 700TOPS untuk menyatukan empat domain utama iaitu pemanduan pintar, casis, kuasa dan kabin pintar, merupakan yang pertama dalam industri untuk penalaan keseluruhan kenderaan pemanduan pintar, pecutan tidak tersentak, nyahpecutan lebih linear, stereng lebih tepat, khusus untuk mengatasi mabuk pemanduan pintar. Pendekatan ini betul: pemanduan pintar bukan modul berasingan, ia perlu diselaraskan dengan keseluruhan kenderaan, barulah selesa untuk digunakan kerap.
Boleh parkir sendiri, boleh jalankan NOA luar bandar, senario harian barulah ujian sebenar
Aeolus L8+ menyokong pemanduan pintar dari tempat letak kereta ke tempat letak kereta yang sebenar, dari tempat letak kereta permulaan diaktifkan dengan satu klik, keluar masuk tempat letak kereta secara autonomi, sehingga parkir automatik di destinasi, tanpa campur tangan sepanjang perjalanan. Parkir menyokong parkir kawalan jauh, parkir garisan sendiri, parkir memori merentas tingkat sehingga 3 kilometer, sehingga 7 tingkat, sehingga 10 laluan diingati, ruang sempit melampau, ruang hujung mati, ruang tanpa garisan semuanya boleh parkir, tiada ruang pun boleh lukis garisan sendiri untuk parkir, boleh dikatakan parkir terbaik dalam kelas 150,000. Bagi pengguna keluarga, parkir lebih kerap digunakan berbanding NOA lebuh raya, fungsi-fungsi ini barulah titik kesakitan sebenar.
Ia juga mempunyai NOA tanpa peta seluruh domain, bebas daripada kebergantungan peta berketepatan tinggi, lebuh raya, bandar, asalkan ada jalan boleh dipandu, kawasan luar bandar terpencil, luar kawasan juga boleh digunakan, digelar "NOA luar bandar", menurut rasmi merupakan SUV paling selamat untuk perjalanan jauh. Dalam 20 soalan ujian "Ujian Pintar Waktu Puncak Petang", Aeolus L8+ lulus kesemuanya, menjadi peserta pertama mendapat markah penuh dalam 3 tahun rancangan tersebut, dan lokasi ujian dipindahkan dari Beijing ke Chongqing 8D yang lebih sukar. Pusingan U di jalan sempit dua lorong diselesaikan dengan lancar dengan satu undur tambahan, kampung dalam bandar bercampur manusia dan kenderaan boleh meminjam lorong, memberi laluan, menyelit; dalam lebuh raya 140km/j dua tayar pecah sebelah tidak hilang kawalan, tidak terbabas. Senario ini jarang digunakan biasa, tetapi boleh menyelamatkan nyawa pada saat kritikal.
Transmisi elektrik hibrid 4 kelajuan + lima set barang mewah, keperluan keluarga perjalanan jauh semuanya diambil kira
Dari segi kuasa, Aeolus L8+ dilengkapi transmisi elektrik hibrid Mach 4 kelajuan, kecekapan terma enjin 45.18%, bateri 30.3kWh memberikan jarak elektrik tulen CLTC 220km, jarak komprehensif melebihi 1500km, Chengdu ke Lhasa tanpa perlu mengisi semula di tengah jalan. Menurut rasmi, kuasa setanding enjin pembakaran 3.0T, walaupun udara nipis di dataran tinggi tidak menurun. Bagi keluarga yang suka memandu sendiri, jarak jauh dan kuasa di dataran tinggi yang tidak berkurangan lebih praktikal daripada pecutan sifar ke seratus.
Dari segi keselesaan, sofa besar lembut awan, skrin hiburan siling baris belakang, peti sejuk pemanas/penyejuk baris belakang, meja lipat penerbangan, sistem audio panoramic WANOS 19 pembesar suara membentuk "lima set barang mewah", ditambah stereng kapasitif dengan pemanas, memori tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan, alu-aluan, pengudaraan, pemanas tempat duduk seluruh kenderaan depan dan belakang. Kabin kesihatan "sifar formaldehid" yang diperakui CATARC, ditambah Tianyuan OS2.0, bagi keluarga dengan warga tua dan kanak-kanak, kesihatan lebih praktikal daripada skrin tambahan.
Keselamatan adalah asas Dongfeng sebagai syarikat pusat. Bateri Mach menggunakan perisai pelindung gred tentera 1200MPa, standard keselamatan jauh melebihi standard kebangsaan baharu, tidak terbakar, tidak bocor, tidak meletup, malah menawarkan jaminan perlindungan kebakaran sendiri tiga elektrik "tanpa had pemilik pertama, tanpa had perbatuan". Syarat jaminan ini jarang dilihat dalam industri, pemilik kereta terpakai juga mendapat manfaat, menunjukkan Dongfeng yakin dengan keselamatan bateri.
Penutup
Pasaran SUV kelas 150,000 sangat kompetitif, tetapi kebanyakannya bersaing dari segi harga dan senarai konfigurasi. Aeolus L8+ bersaing dari segi pelaksanaan pemanduan pintar dan pengalaman keselesaan: kuasa pengiraan 700TOPS + Momenta R7 benar-benar tersedia dalam stok, siaran langsung CCTV 108 liku Gunung Everest tanpa campur tangan, markah penuh Ujian Pintar Waktu Puncak Petang, transmisi elektrik hibrid 4 kelajuan jarak jauh, lima set barang mewah, ditambah jaminan kebakaran sendiri tiga elektrik. Ia memecahkan konvensyen "tahap tinggi = harga tinggi", membawa pemanduan pintar dan pengalaman keselesaan kelas 300,000 ke kelas 150,000, boleh digelar "dwi-unggul pemanduan pintar dan keselesaan".
Sudah tentu, sama ada produk bagus atau tidak, akhirnya pengguna yang menentukan. Pengiktirafan jenama dan perkhidmatan saluran, Aeolus masih perlu diperbaiki lagi. Tetapi sekurang-kurangnya dari segi daya produk, harga dan dasar jaminan, Aeolus L8+ telah memberikan contoh untuk SUV keluarga kelas 150,000: pemanduan pintar tahap tinggi tidak sepatutnya eksklusif untuk model melebihi 300,000, keluarga biasa juga layak memilikinya. Jika bajet anda 150,000, mahukan SUV dengan pemanduan pintar yang mudah digunakan, selesa diduduki, perjalanan jauh tanpa kebimbangan, saya syorkan pergi ke kedai dan cuba—parameter tetap parameter, pengalaman tetap pengalaman.
