Dengan bajet sekitar 100,000 yuan, ingin membeli sebuah kereta elektrik baharu yang cantik dan mudah dipandu—jujur cakap, model sebegini memang banyak, dan Geely Galaxy E5 ialah salah satunya.
Sebagai salah satu ahli keluarga Geely Galaxy, model E5 juga telah menerima pembaharuan baru-baru ini, meningkatkan daya saing pasaran secara mendadak.
Pacuan depan bertukar kepada pacuan belakang, kawalan pemanduan lebih baik, dilengkapi lidar, sistem bantuan pemanduan Qianli Haohan H5 yang lebih tinggi, pengecasan ultra-pantas 6C dan baterai bilah pendek Shen Dun generasi baharu, pengecasan lebih pantas.
Rupa luaran: Cantik dan tahan lama dipandang
Reka bentuk keseluruhan agak bergaya, bahagian hadapan menggunakan reka bentuk tertutup yang biasa pada model tenaga baharu, dengan lampu LED "Feiyan Hushi", alur pengalih udara serta bukaan masuk udara, mempamerkan keindahan visual yang sangat baik; bahagian hadapan ditambah elemen krom matte, bersama bibir hadapan berbentuk penyodok, menambah sentuhan sporty berbanding model lama. Bahagian belakang yang ringkas bergema dengan lampu belakang berterusan "Xuri Dongsheng", lapisan kedalaman jelas kelihatan.
Terdapat beberapa butiran yang patut diperkatakan: generasi ini menukar pemegang pintu tersembunyi kembali kepada jenis tarik luar tradisional—untuk penggunaan kereta di utara pada musim sejuk, ini sebenarnya pilihan yang lebih praktikal, mengelakkan kesukaran pemegang pintu beku; tingkap baris kedua dilengkapi kaca privasi; fender ditambah kamera, bumbung ditambah lidar, bahagian atas belakang juga dipasang kamera, menyokong pintu belakang elektrik dengan pengenalan visual, apabila membawa barang hanya perlu hulurkan kaki dan pintu belakang akan terbuka.
Dari segi saiz badan, panjang, lebar dan tinggi Galaxy E5 baharu ialah 4636/1920/1670mm, jarak roda 2750mm, tergolong dalam saiz SUV kompak standard.
Ruang: Rasa praktikal melangkaui kelas
Susun atur dalaman yang teratur, kelihatan ringkas tetapi tidak mudah: kokpit berbentuk pelukan, sebahagian besar dilapisi bahan lembut, sentuhan panel pintu dan tempat letak tangan kedua-duanya bagus. Skrin tengah terapung 15.4 inci 2.5K menjadi pusat visual, dipadankan dengan meter kristal cecair penuh 10.2 inci, kualiti tombol "Jingzuan Liuguang" juga memuaskan, tiada rasa murah.
Barisan belakang adalah teras penggunaan keluarga. Saya berketinggian 1.78m, mendapat ruang kaki dua kepalan, ruang kepala satu kepalan, sudut sandaran belakang yang selesa, kusyen lembut, duduk lama tidak akan rasa tidak selesa; lantai sepenuhnya rata, orang di tengah juga ada tempat untuk kaki. Lebih prihatin, di bawah tempat duduk barisan belakang terdapat laci penyimpanan tersembunyi, sangat mudah untuk menyimpan sarung kasut, payung, snek kanak-kanak dan barang kecil lain.
Keupayaan penyimpanan juga cemerlang. Seluruh kereta mempunyai 33 ruang penyimpanan besar dan kecil; model baharu juga mempunyai 160L ruang hadapan berbanding model lama, dengan lubang saliran, menyokong buka kunci dengan ketukan, pistol pengecas, peralatan berkhemah, sebagai pemancing, saya hanya boleh katakan ruang hadapan sangat prihatin; isipadu biasa bagasi 461L, selepas tempat duduk belakang dilipat boleh diperluas sehingga 1877L, membawa kereta bayi, peralatan berkhemah semuanya tidak menjadi masalah.
Kawalan pemanduan: Pacuan belakang yang mudah dipandu
Perubahan terbesar kali ini ialah bentuk pacuan daripada pacuan depan model lama bertukar kepada pacuan belakang. Menggunakan pacuan motor tunggal, jumlah kuasa motor masing-masing 160kW dan 245kW, jarak purata elektrik tulen CLTC tertinggi sehingga 635 kilometer.
Mari kita bercakap tentang pengalaman sebenar. Dalam mod selesa kuasa sangat lancar, permulaan tidak melonjak, sesuai untuk pemanduan di bandar; untuk memecut memotong juga sangat pantas, tekan sedikit pedal pecutan, rasa tolakan ke belakang yang jelas akan menyusul. Kelebihan pacuan belakang sangat jelas: membelok tidak ada rasa tolak kepala seperti pacuan depan, mainan stereng tidak besar, memandu sangat lincah; rasa stereng keseluruhan agak ringan, perempuan memandu juga tiada tekanan, radius pusingan kecil, membelok di persimpangan bandar basically boleh lulus dengan sekali pusing.
Casis ialah suspensi bebas MacPherson hadapan, lima pautan belakang, versi tinggi juga dengan suspensi redaman boleh ubah pintar CCD. Apabila melalui bonggol perlahan, penyerapan goncangan lembut, jalan rosak menjadi lembut untuk menyerap goncangan, membelok menjadi keras untuk menyokong badan kereta; brek tidak mengangguk, permulaan tidak tersentak, keputusan ujian moose mencapai 81km/h, dalam kelas yang sama tergolong dalam tahap tertinggi. Semasa memandu sama ada melalui bonggol perlahan atau permukaan jalan berbatu, rasa jalan agak jelas, penumpang pada dasarnya tidak dapat merasakan goncangan halus.
Perlu disebut: jika pemulihan tenaga kinetik dilaraskan ke tahap standard, apabila melepaskan pedal elektrik akan ada rasa seretan yang agak jelas, memerlukan sedikit masa untuk menyesuaikan diri.
Pintar: Qianli Haohan H5
Model versi laser Galaxy E5 baharu dilengkapi sistem bantuan pemanduan Qianli Haohan H5, menggunakan penyelesaian lidar, 27 sensor berprestasi tinggi di seluruh kereta, bersama model besar hujung-ke-hujung satu peringkat di bahagian kereta, bukan sahaja boleh merealisasikan bantuan pemanduan L2, malah menyokong NOA lebuh raya, NOA bandar, meliputi 19 senario kompleks kekerapan tinggi termasuk laluan bulatan, mengelak kenderaan besar, pusingan U, serta fungsi bantuan menukar lorong, parkir kawalan jauh, navigasi lebuh raya pantas dan lain-lain.
Dari segi parkir juga melangkaui kelas: sistem parkir meliputi 300+ ruang letak kereta, kadar parkir sekali masuk 70%, menyokong parkir tinggal kereta, parkir hujung jari, parkir memori merentas tingkat, mencari ruang letak kereta automatik di tempat letak kereta bawah tanah juga tidak menjadi masalah.
Dari segi konfigurasi keselamatan, Galaxy E5 baharu standard dengan mod sentri, anti terbalik, penurunan cerun curam, imej panorama 360 darjah, casis telus, pelayaran tetap dan lain-lain; model versi tinggi juga menambah peringatan pemanduan letih, pelarasan lembut-keras suspensi, pelayaran adaptif penuh, 12 radar ultrasonik serta 1 lidar dan lain-lain.
Pengecasan: Pengecasan ultra-pantas 6C + 800V
Sebagai "SUV pengecasan pintar AI global", Galaxy E5 baharu juga tidak main-main dalam hal pengecasan. Semua siri dilengkapi platform tekanan tinggi 800V全域, kadar pengecasan puncak mencapai 6C, kuasa pengecasan puncak tertinggi 460kW; bersama baterai bilah pendek super Shen Dun Emas 370 milimeter, pada suhu biasa dari 10% hingga 70% hanya mengambil masa 8 minit 25 saat, benar-benar merealisasikan "cas 8 minit, perjalanan seminggu".
Baterai bilah pendek Shen Dun generasi baharu juga sangat kukuh dari segi keselamatan: dalam 24 ujian keselamatan standard kebangsaan baharu, 23 item melebihi standard, Geely juga menambah 12 standard ketat eksklusif; hayat kitaran 3500 pusingan, bersamaan perjalanan melebihi sejuta kilometer, satu generasi baterai dua generasi kereta. Selain itu, kereta baharu juga menyokong pengecasan pantas tekanan tinggi dan fungsi pelepasan kuasa luaran.
Penulisan di akhir
Kembali kepada soalan awal: dengan bajet 100,000-150,000 yuan, ingin membeli sebuah kereta elektrik baharu yang cantik dan mudah dipandu, adakah Galaxy E5 baharu berbaloi?
Jawapan saya ialah berbaloi. Ia mungkin bukan yang paling hebat dari segi parameter, tetapi "cantik, mudah dipandu, mudah dimuat, cukup pintar, pengecasan pantas"—keperluan asas keluarga ini, semuanya dipegang dengan kukuh. Dalam kalangan SUV elektrik tulen kelas 100,000 yuan, dari segi nilai wang, bantuan pemanduan, bahan atau jarak purata, Galaxy E5 baharu mempunyai kelebihan yang patut dipuji, ialah model yang patut disyorkan.
