Brothers, Jetta M6 dah dilancarkan, harga bermula 7.98 juta, dengan NOA bandar.

Janganlah korang teruja dan tepuk tangan dulu, rasa ini adalah "karya wakil" jenama kongsi akhirnya tunduk, kalau fikir begitu, aku cuma boleh kata korang naif.

Aku nak tanya satu soalan dulu, benda ni sebenarnya Jetta, atau "kereta elektrik buatan China berjenama Jetta"?

Sebenarnya bahan rasmi dah tulis jelas, platform elektrik tulen "Seni Bina Jiesi" yang dibangunkan sendiri, pemanduan pintar ialah Coolruicheng satu peringkat hujung ke hujung, cip ialah Horizon Journey 6M, bateri ialah lithium besi fosfat CALB.

Korang cuba kira, bahagian mana yang dari Jerman?

"Model Dunia GAIA 2.0" yang dibangunkan sendiri oleh Volkswagen boleh dikira satu, tapi benda ni korang duduk dalam kereta tak boleh sentuh tak boleh nampak, cuma boleh percaya pada prestasinya.

Jadi apa yang pengeluar kata "mewarisi kualiti kraf Jerman", jujur cakap, aku rasa agak melayang.

Asas Jerman tu apa? Bukan yang tertulis dalam PPT "nisbah keluli berkekuatan tinggi 86%, maksimum 2000MPa", itu nisbah bahan keluli, boleh tunjuk ada idea tentang keselamatan perlanggaran, tapi bukan bermakna kualiti Jerman.

Kualiti ialah selepas tiga tahun banyak bunyi pelik ke tak, celah pintu besar ke tak. Ini, hari pelancaran tak ada siapa boleh pastikan, kan?

Aku tak dibayar oleh pengeluar, bercakap tentang kereta dengan hati nurani, data boleh puji, perkataan kualiti simpan dulu, biar peluru terbang sekejap.

Jadi 80 ribu ringgit sebenarnya beli apa?

Aku tolong korang kira di mana kereta ni "timbun bahan" dan "jimat bahan"?

Tempat timbun bahan, contohnya yang nampak.

Skrin tengah 15.6 inci 2.5K, meter kristal cecair penuh, tempat duduk depan sampai bagi korang pakej empat serangkai pemanas, pengudaraan, memori, urutan, lagi ada pengecasan wayarles 50W, bumbung matahari pelindung suria tiga lapis bersalut perak.

Cakap betul, tak kutuk tak puji, kalau sepuluh tahun lalu, ini senarai spesifikasi kereta 300 ribu.

Sambung ke tiga model besar Doubao, DeepSeek, Tongyi Qianwen, langkah ni agak pandai, bela model besar sendiri terlalu bakar duit, terus "pinjam otak", kos rendah lagi nampak sangat AI.

Tempat jimat bahan, yang tak nampak.

Motor ialah motor tunggal hadapan, dua tahap kuasa, 113kW dan 145kW.

Versi permulaan 0-100 pecutan 8.3 saat, cakap dari hati, angka ni dalam EV hari ni cuma "boleh jalan", jangan harap rasa tolakan masa lampu merah.

Sebenarnya, aku rasa versi kuasa tinggi 6.8 saat baru lah macam patut.

Satu lagi ialah jarak perjalanan, aku cakap terus terang.

Rasmi kata "CLTC jarak maksimum 555km", versi lain 465km.

Jangan lupa, CLTC ialah ukuran makmal, musim sejuk buka penghawa dingin panas, lari lebuh raya, diskaun itu perkara biasa.

Bahagian ni pihak rasmi sebenarnya tak bagi banyak data ujian sebenar, jadi cuma boleh tunggu maklum balas pemilik sebenar kemudian.

Tapi cakap banyak pun, aku rasa paling kontroversi, iaitu NOA bandar, kereta 80 ribu patut ada ke tak?

Sebenarnya ini juga titik yang aku paling nak bincang hari ni.

Ada brothers mungkin kata, pemanduan pintar turun ke bawah memang trend, 80 ribu boleh guna NOA bandar, kesaksamaan, untung besar.

Tapi ada brothers juga akan kata, janganlah, kereta 80 ribu pasang NOA bandar, cip ialah Journey 6M, bukan kuasa pengiraan tertinggi.

Pihak rasmi tak kata ada lidar ke tak, maka kemungkinan besar laluan visual tulen atau penyelesaian ringan.

NOA bandar dengan konfigurasi macam ni, boleh guna atau berani guna, betul-betul dua perkara berbeza.

Tapi, ada lebih baik dari tak ada, tapi jangan ambil serius.

Korang boleh guna untuk lebuh raya, ikut kereta masa jam, sekali sekala cuba di bandar, tapi tangan atas stereng jangan lepas. Kalau betul-betul berlaku kemalangan, tak ada pengeluar yang akan tanggung untuk korang.

Bagi fungsi AES stereng kecemasan automatik pula, jangan mitoskan. Ia jaring keselamatan, bukan untuk korang tidur.

Akhir sekali cakap jujur lah, korang nak dengar ke tak, tak kisah.

Harga bermula 7.98 juta, dengan senarai spesifikasi mewah macam ni, aku agak nak puji.

Tapi masalahnya, jenama Volkswagen kena hambat teruk di China beberapa tahun ni, korang dan aku sama-sama tahu, aku tak perlu senaraikan data.

M6 ni, permulaan bangkit semula, atau sekali lagi skrip lama spesifikasi wangi, jualan sejuk?

Aku tak berani cakap mati, tunggu jualan bulanan tiga bulan kemudian, cakap lebih pun tak guna, kan.